Essais Privés 2017

D'ailleurs, c'est complètement HS, mais j'essayais d'imaginer ce que donneraient des F1 si il n'y avait jamais eu de réglementations technique, quelle seraient les solutions adoptées et jusqu'à quel rythme les voitures pourraient tourner ?

Odji a écrit:D'ailleurs, c'est complètement HS, mais j'essayais d'imaginer ce que donneraient des F1 si il n'y avait jamais eu de réglementations technique, quelle seraient les solutions adoptées et jusqu'à quel rythme les voitures pourraient tourner ?

Les limites seraient humaines et pas matériels.

Ils peuvent faire une monoplace qui tourne en moins d'une minute à Barcelone mais aucun être humain ne pourrait supporter les contraintes encaissées dans chaque courbe sur la durée d'une course.

Ça donnait quoi comme chrono en simulation de course?

luther king a écrit:

Odji a écrit:D'ailleurs, c'est complètement HS, mais j'essayais d'imaginer ce que donneraient des F1 si il n'y avait jamais eu de réglementations technique, quelle seraient les solutions adoptées et jusqu'à quel rythme les voitures pourraient tourner ?

Les limites seraient humaines et pas matériels.

Ils peuvent faire une monoplace qui tourne en moins d'une minute à Barcelone mais aucun être humain ne pourrait supporter les contraintes encaissées dans chaque courbe sur la durée d'une course.

Mais dans une F1 "no limit", y aurait-il encore besoin d'un pilote dans le cockpit ?

Satoru a écrit:

luther king a écrit:

Odji a écrit:D'ailleurs, c'est complètement HS, mais j'essayais d'imaginer ce que donneraient des F1 si il n'y avait jamais eu de réglementations technique, quelle seraient les solutions adoptées et jusqu'à quel rythme les voitures pourraient tourner ?

Les limites seraient humaines et pas matériels.

Ils peuvent faire une monoplace qui tourne en moins d'une minute à Barcelone mais aucun être humain ne pourrait supporter les contraintes encaissées dans chaque courbe sur la durée d'une course.

Mais dans une F1 "no limit", y aurait-il encore besoin d'un pilote dans le cockpit ?

Cela ne serait plus de la F1 mais du jeu vidéo.

Oui quelle horreur une F1 sans pilotes.

Bah c'est la Roborace quoi

Formula2man a écrit:C'est vrai que c'est un paradoxe quand meme, on a moins de bruit et de tour moteur, mais les F1 vont plus vite avec un V6 hybride que les V10.

Comme quoi tout est possible.

Dixit alonso c'est grâce au grip mécanique du à l élargissement des pneux.il a dit que si l'on mettait ces pneux sur les f1 de 2004 il pulvériserait les temps au tour de cette année en descendant jusqu'au 1'14

https://fr.motorsport.com/f1/news/alonso-jamais-memes-sensations-2004-2005-877999/?s=1&q=Alonso

freebugey a écrit:

Formula2man a écrit:C'est vrai que c'est un paradoxe quand meme, on a moins de bruit et de tour moteur, mais les F1 vont plus vite avec un V6 hybride que les V10.

Comme quoi tout est possible.

Dixit alonso c'est grâce au grip mécanique du à l élargissement des pneux.il a dit que si l'on mettait ces pneux sur les f1 de 2004 il pulvériserait les temps au tour de cette année en descendant jusqu'au 1'14

https://fr.motorsport.com/f1/news/alonso-jamais-memes-sensations-2004-2005-877999/?s=1&q=Alonso

La McLaren j'ai un doute. Il a en partie raison mais les moteur et leur 900 cv n'y sont pas pour rien non plus, ces moteur on largement rattrapé leur retard sur les V8

Moi je rêve d'une F1 avec des voitures autonomes.
Ou alors avec ça : https://www.youtube.com/watch?v=Hn2OEZ0HFjE

Formula2man a écrit:C'est vrai que c'est un paradoxe quand meme, on a moins de bruit et de tour moteur, mais les F1 vont plus vite avec un V6 hybride que les V10.

Comme quoi tout est possible.

C'est si surprenant que ça ?

Historiquement, l'équivalence de cylindrée turbo/atmo était de 1 à 2 : 1500 cm3 pour les turbos, et 3000 cm3 pour les atmos. Et les moteurs turbo était devant.

Puis la cylindrée des atmos a été portée à 3500 cm3 sur la période 1987-1988, et les turbos de 1,5 L avaient toujours l'avantage.

Donc que des moteurs turbos de 1,6 L prennent le dessus sur les V8 de 2,4 L ou des V10 de 3 L, ça me semble être totalement logique.

C'est surtout si on tient compte de la limite du débit d'essence que la performance est remarquable.

Odji a écrit:Oui complètement, les freinages sont tellement courts que c'est peut-être pas si facile à négocier, mais il avait pas du tout le tour parfait en tout cas.

Est-ce que ce sont des fautes ou de nouvelles trajectoires pour mieux ressortir avec ces nouvelles monoplaces ? En tout cas à l'épingle je ne pense pas qu'il perde du temps à être si large...

SinseRemi a écrit:

Odji a écrit:Oui complètement, les freinages sont tellement courts que c'est peut-être pas si facile à négocier, mais il avait pas du tout le tour parfait en tout cas.

Est-ce que ce sont des fautes ou de nouvelles trajectoires pour mieux ressortir avec ces nouvelles monoplaces ? En tout cas à l'épingle je ne pense pas qu'il perde du temps à être si large...

Des fautes, le 1.19.3 de Bottas est d'une propreté absolue à titre de comparaison.

McLaren ils ont fait des petits coups d'éclats l'an dernier, avec un moteur qui était en déficit de quelques ch et la fiabilité était pas trop dégueulasse (comparée à 2015  ).
Je pense que cette année ils vont recommencer et qu'Honda réussira à trouver des solutions... et puis Alonso qui remonte le fond de la grille c'est cool, ça anime le peloton !
Faut voir les cotés positifs 

Ocon a démenti sur RMC le fait que Force India lui demande rabaisser son poids.

Big one a écrit:Ocon a démenti sur RMC le fait que Force India lui demande rabaisser son poids.

Oui j'ai entendu l'interview aussi. Il confirme bien le petit surpoid provisoire de la FI mais dément le fait de devoir perdre du poids. Un journaliste à du s'emballer en ayant un début d'info

Il y a des gens très très optimistes sur un certain grand site de paris en ligne. Ils voient carrément Alonso champion du monde avec une quote de de 201. Il est le 8ème pilote de ce classement. Les moins propices sont les 2 pilotes Sauber avec une quote de 2000.

Ils doivent savoir un truc chez B*** , Alonso aurait déjà signé chez Mercedes au retour Européen ?!?

Pour une cote de 200/1 (voire moins), on peut également trouver :
- Une victoire de François Asselineau à la présidentielle (c'est autour de 100/1)*
- Une victoire de Lady Gaga ou Kanye West à la prochaine présidentielle américaine
- Vladimir Poutine prix Nobel de la Paix (100/1)
- Wayne Rooney Premier Ministre britannique (200/1)

On reste donc dans du très hypothétique

*Pour une raison que je ne m'explique pas, la cote de Mélenchon est plus élevée, plutôt dans les 150/1

Mr.Proper a écrit:Il y a des gens très très optimistes sur un certain grand site de paris en ligne. Ils voient carrément Alonso champion du monde avec une quote de de 201. Il est le 8ème pilote de ce classement. Les moins propices sont les 2 pilotes Sauber avec une quote de 2000.

Ils doivent savoir un truc chez B*** , Alonso aurait déjà signé chez Mercedes au retour Européen ?!?  

Si alonso est champion sans être chez Merco les 4 premiers gp de la saison.
Soit McLaren va jouer les gros point au début de saison  
Soit Lewis va rouler comme une merde a partir du 5eme GP...

http://motorsport.nextgen-auto.com/Verrons-nous-la-vraie-Red-Bull-seulement-a-Melbourne,114585.html


J'ai vraiment du mal à croire à cette théorie d'une RB 2016 sur les essais d'hiver.
Alors certes il faut avouer que la monoplace 2017 ressemble énormément à la 2016, mais j'ai du mal à imaginer RB débuter la saison sans avoir fait le moindre essai en dehors du simulateur.
Ou alors ils sont très confiants du niveau de leur monoplace 2017 pour avoir fait ce coup si c'est vrai.

J-L a écrit:
Ou alors ils sont très confiants du niveau de leur monoplace 2017 pour avoir fait ce coup si c'est vrai.

Demande à Honda, c'est eux qui ont inventé le mot "confiance"

Quelqu'un a t'il lu l'interview de Bottas concernant les essais hivernaux ?? J'ai trouvé que cela contenait quelques éléments intéressants. Voici un extrait de cet interview :

BOTTAS :
« De ce que j´ai pu voir, je fais de bons progrès. La journée d´hier s´est passée bien mieux que le premier jour de test. Il me faut juste continuer à travailler ainsi et alors cela va marcher. »

Lauda avait évoqué le fait que Bottas était loin d´avoir l´expérience de son prédécesseur, Nico Rosberg, et qu´il n´avait pas trop de temps devant lui pour rattraper son retard et livrer de bonnes performances. Bottas pense de son côté qu´il se sent de mieux en mieux dans la voiture.

« J´ai parcouru tellement de distance équivalant à celle effectuée lors d´une course, j´ai fait aussi des relais courts, j´ai essayé différentes quantités de carburant – et j´ai essayé à chaque fois, sur un tour, d´extraire le maximum de la voiture. Je crois qu´il n´y a pas un seul domaine où j´ai de grosses difficultés. Il s´agit en premier lieu de plus rouler et d´accumuler de l´expérience. »

« Je me suis senti beaucoup mieux dans la voiture lors des deux derniers jours. La semaine dernière j´ai eu un début un peu chaotique. A présent, cela va mieux. C´est agréable de ressentir les progrès avec la voiture et l´équilibre de cette dernière – et aussi de voir cela se retranscrire sur les temps au tour. »

La partie en gras semble démontrer que Mercedes n'a pas vraiment caché son jeu - en tout cas si c'est le cas ils n'ont pas impliqué les pilotes puisqu'apparemment ils ont laissé Bottas roulé en full-attaque (et j'assume que Lewis n'a pas été traité différement) quel que soit la quantité de carburant embarqué !

Ils peuvent pousser la voiture plus ou moins au maximum, et faire comme Vettel, laisser couler en fin de tour, ou alors brider les performances du moteur pour ne pas dépasser un certain seuil de compétitivité. En soit les vidéos sont intéressantes, quand on compare celle de Räikkönen et Bottas, le premier semble réellement attaquer en faisant visiblement de petites erreurs, alors que le second donne l'impression si l'on peut dire de conduire le coude à la portière. Les mots de Bottas peuvent tout aussi bien servir l'idée que Mercedes essaye de mettre la pression à Ferrari en leur faisant endosser le rôle de favori

Mr.Proper a écrit:Il y a des gens très très optimistes sur un certain grand site de paris en ligne. Ils voient carrément Alonso champion du monde avec une quote de de 201. Il est le 8ème pilote de ce classement. Les moins propices sont les 2 pilotes Sauber avec une quote de 2000.

Ils doivent savoir un truc chez B***  

C'est marrant les paris je trouve. Malgré les essais hivernaux, Mercedes est donné à 1,3 contre 4 ou même 5 pour Ferrari. Pour tout le monde, Mercedes bluff... Et RB aussi puisqu'ils sont donnés quasiment au même niveau que Ferrari.

Raikkonen est donné autour de 10 pendant que Vettel est à 4... Malgré la saison dernière, ils placent Vettel nettement au dessus de Kimi, c'est marrant.

Et sinon, pour ceux qui ont un peu d'argent, on peut parier sur une victoire de Hamilton ou Ferrari, on est sur d'être gagnant au final si l'un des 2 remporte le championnat, ce qui est très probable (sauf surprise de RB ou de Bottas).

Raikkonen était à 20 au début des essais puis 10 aujourd'hui.