[2015] Grand Prix de Belgique

Vous me faîtes rire quand vous dites que les Pirelli sont des pneus de merde.
Oui, ils le sont...en terme de performances.
Lotterer l'a suffisamment souligné. Pas de grip mécanique.

Par contre, que le pneu de Vettel éclate, ça n'a rien de choquant.

En endurance, on voit souvent des pneus éclater. Pourtant, ce sont des Michelin et on ne dit pas que les Michelin sont des pneus de merde.

Donc faut quand même savoir être juste :
En terme de performance, si Michelin revenait, Pirelli se prendrait sûrement une branlée.
Mais en fiabilité, ils ne sont pas pire que les Michelin ou Bridg'.
Toutes les marques de pneus éclatent quand on exagère.

Vettel et Ferrari ont été trop gourmand en voulant faire plus de la moitié du GP avec le même train ( 27 tours sur 43 ). De surcroît, ils l'ont fait en voulant soutenir le rythme de Romain qui était déchaîné aujourd'hui.
Bon ben...Pirelli, Michelin, Avon ou autres...un pneu quand on lui en met plein la gu..le, au bout d'un moment il éclate. Normal.

Soyez juste et correct envers les marques tout de même.

Zelkin a écrit:Kvyat, bien que rugueux, a été excellent !

Il progresse vraiment.
Son duo avec Ricciardo, commence à me plaire. Les deux opposées complet niveau caractère, mais pas mal de panache chez les deux.

Et avec derrière Verstappen qui est franchement excellent (Sainz est poissard, faut pas l'oublier, le pauvre, c'est plus un chat noir qu'il a !), chez Red Bull, on a encore eu du flair !

LH 44 a écrit:Vous me faîtes rire quand vous dites que les Pirelli sont des pneus de merde.
Oui, ils le sont...en terme de performances.
Lotterer l'a suffisamment souligné. Pas de grip mécanique.

Par contre, que le pneu de Vettel éclate, ça n'a rien de choquant.

En endurance, on voit souvent des pneus éclater. Pourtant, ce sont des Michelin et on ne dit pas que les Michelin sont des pneus de merde.

Donc faut quand même savoir être juste :
En terme de performance, si Michelin revenait, Pirelli se prendrait sûrement une branlée.
Mais en fiabilité, ils ne sont pas pire que les Michelin ou Bridg'.
Toutes les marques de pneus éclatent quand on exagère.

Vettel et Ferrari ont été trop gourmand en voulant faire plus de la moitié du GP avec le même train ( 27 tours sur 43 ). De surcroît, ils l'ont fait en voulant soutenir le rythme de Romain qui était déchaîné aujourd'hui.
Bon ben...Pirelli, Michelin, Avon ou autres...un pneu quand on lui en met plein la gu..le, au bout d'un moment il éclate. Normal.

Soyez juste et correct envers les marques tout de même.

On est juste et correct. Suffit de revenir 2 ans en arrière. Je t'invite à lire les avis des pilotes puis on en reparle.

Sois juste et correct envers eux.

Largo a écrit:Enfin, le bon coté, c'est que ça a permis de cacher le fait que Grosjean était incapable de passer une Ferrari à l'agonie, ça lui fera un joli souvenir quand il quittera la F1 dans quelques années.

Effectivement, ton denier smiley prouve que tu réagis avec ton coeur.

Tu sais comme moi que d'une part Vettel n'était pas à l'agonie mais possédait un bon rythme jusqu'à la fin, d'autre part que Lotus attendait patiemment l'arrêt de Vettel.
Cet arrêt ne survenant pas, ils ont finalement décidé d'attaquer pour le passer sur la fin. Le trop grand nombre de tours avec le même train a fais le reste.

Encore une fois : en quoi c'était un trop grand nombre de tours ? Une stratégie à 1 arrêt était donc interdite ?

@ Ritalino : 2 ans en arrière, ce n'était pas les mêmes pneus, pas la même conception. Pas de Turbo, donc moins de couple.

Largo, il me fait penser à Monsieur Preskovich, parfois. "Vous êtes caustique Monsieur Pierre".
Mais je l'aime bien.

LH 44 a écrit:

Largo a écrit:Enfin, le bon coté, c'est que ça a permis de cacher le fait que Grosjean était incapable de passer une Ferrari à l'agonie, ça lui fera un joli souvenir quand il quittera la F1 dans quelques années.

Effectivement, ton denier smiley prouve que tu réagis avec ton coeur.

Tu sais comme moi que d'une part Vettel n'était pas à l'agonie mais possédait un bon rythme jusqu'à la fin, d'autre part que Lotus attendait patiemment l'arrêt de Vettel.
Cet arrêt ne survenant pas, ils ont finalement décidé d'attaquer pour le passer sur la fin. Le trop grand nombre de tours avec le même train a fais le reste.

Donc ses pneus n’était pas morts.

Attendez, cela voudrait-t-il dire que... Oh my god !

LH 44 a écrit:@ Ritalino : 2 ans en arrière, ce n'était pas les mêmes pneus, pas la même conception. Pas de Turbo, donc moins de couple.

Ce ne sont que des hypothèses pour coller à ce que tu penses.

Dans ce cas, comment tu expliques l'explosion du pneu de Rosberg en EL ?

LH 44 a écrit:@ Ritalino : 2 ans en arrière, ce n'était pas les mêmes pneus, pas la même conception. Pas de Turbo, donc moins de couple.

Et je t'ai invité à lire l'avis des pilotes, vu que tu estimes que c'est normal que des pneus explosent.

Je me souviens pas que les Bridgestone faisaient ça, mais je peux me tromper. Et la seule fois où on a eu ça avec les Michelin on a fini avec un GP à 6 monoplaces.

Mais bon, puisque c'est normal

FFFF a écrit:

LH 44 a écrit:@ Ritalino : 2 ans en arrière, ce n'était pas les mêmes pneus, pas la même conception. Pas de Turbo, donc moins de couple.

Ce ne sont que des hypothèses pour coller à ce que tu penses.

Dans ce cas, comment tu expliques l'explosion du pneu de Rosberg en EL ?

On va le faire autrement :
Comment expliques-tu que les Michelin éclatent également dans les autres disciplines ?

Peut-être aussi que les passages répétés de Vettel sur le vibreur du dernier virage du Raidillon n'a pas dû aider à la préservation du pneu de plus en plus usé.

LH 44 a écrit:

En endurance, on voit souvent des pneus éclater. Pourtant, ce sont des Michelin et on ne dit pas que les Michelin sont des pneus de merde.

En endurance, les pneus qui éclatent, c'est généralement parce que au bout de plusieurs heures, les pistes sont dégueulasses, avec beaucoup de graviers et de bouts de carbone. Rien à voir avec ce qui est arrivé à Rosberg ou à Vettel.

LH 44 a écrit:

FFFF a écrit:

LH 44 a écrit:@ Ritalino : 2 ans en arrière, ce n'était pas les mêmes pneus, pas la même conception. Pas de Turbo, donc moins de couple.

Ce ne sont que des hypothèses pour coller à ce que tu penses.

Dans ce cas, comment tu expliques l'explosion du pneu de Rosberg en EL ?

On va le faire autrement :
Comment expliques-tu que les Michelin éclatent également dans les autres disciplines ?

C'est un peu facile ta question pour ne pas répondre. C'est toi qui met en avant le fait que Ferrari aurait trop poussé son pneu. A cela je te répond que Rosberg a eu visiblement un problème d'apparence semblable alors même que son pneu était tout jeune. Et donc ma question, contrairement à la tienne qui n'est là que pour faire diversion, est légitime.
Si le problème est causé par l'abus de Ferrari sur les pneus, pourquoi le pneu de Rosberg, pas si vieux, a éclaté lui aussi. Serait-ce parce que ceci n'a sans doute pas à voir avec l'usure du pneu ?

EDIT : Bon on t'a répondu juste au dessus

Ritalino a écrit:

LH 44 a écrit:@ Ritalino : 2 ans en arrière, ce n'était pas les mêmes pneus, pas la même conception. Pas de Turbo, donc moins de couple.

Et je t'ai invité à lire l'avis des pilotes, vu que tu estimes que c'est normal que des pneus explosent.

Je me souviens pas que les Bridgestone faisaient ça, mais je peux me tromper. Et la seule fois où on a eu ça avec les Michelin on a fini avec un GP à 6 monoplaces.

Mais bon, puisque c'est normal

C'est arrivé avec Goodyear qui produisait des pneus similaires à Pirelli niveau défaut et pourtant personne ne chiait sur Goodyear.

Cf le GP du Mexique 1990, Allemagne 1997...

Apparemment, Vettel à bien trashtalké Pirelli en interview.

Il n'aurait pas du, apparemment c'est normal.

Motha Fock !

Ritalino a écrit:Il n'aurait pas du, apparemment c'est normal.

C'est le sport mécanique?

@ 4F : Ca peut-être deux problèmes différents ou cumulés.

Il me semble effectivement que le pneu de Rosberg n'avait effectué que peu de tours. Mais comme cité plus haut, le pneu a très bien pu être blessé par un élément sur la piste ( gravier, vibreur, petit élément en carbone...).

Le fait que SPA engendre des vitesses élevées sur l'ensemble d'un tour met en exergue ce genre de problème : un pneu coupé/entaillé sera bien plus fragilisé à rotation élevée. Ce se voit davantage.

S'il y avait eu un pb en série comme il y a 2 ans, on l'aurait vu sur toutes les voitures.
Là, il n'y a eu que deux cas :
- un cas en EL avec des vibreurs hauts dans le raidillon, vite retirés
- un cas en fin de GP avec un pilote ayant couvert plus de la moitié du GP à rythme élevé, tirant jusqu'à la corde volontairement pour conserver le podium.

Trop peu à mon sens pour y voir un défaut de conception. Les aléas du sport auto, tout simplement.

Big one a écrit:

Ritalino a écrit:Il n'aurait pas du, apparemment c'est normal.

C'est le sport mécanique?

Bah oui si le pneu explose dans le raidillon j'aurais voulu ta réaction

Ritalino a écrit:

Big one a écrit:

Ritalino a écrit:Il n'aurait pas du, apparemment c'est normal.

C'est le sport mécanique?

Bah oui si le pneu explose dans le raidillon j'aurais voulu ta réaction

Motorsport is dangerous.

Il pouvait abandonner, si c'est trop pour lui.

Sinon on interdit de rouler dans les hunaudières au Mans?

Il n'y a pas eu de défaut de sécurité.

C'est une casse.

Un défaut de sécurité c'est un platane collé à un rail, un mur sans pneus, des wheel teters qui lâchent.

Big one a écrit:

Ritalino a écrit:Il n'aurait pas du, apparemment c'est normal.

C'est le sport mécanique?

Moui.
Après Pirelli accumule quand même. Y'a pas un GP sans une polémique avec Pirelli.

Docky a écrit:

Big one a écrit:

Ritalino a écrit:Il n'aurait pas du, apparemment c'est normal.

C'est le sport mécanique?

Moui.
Après Pirelli accumule quand même. Y'a pas un GP sans une polémique avec Pirelli.

A part Spa en 2015 j'ai pas vu d'histoires en 2015 à part que les pneus ne favorisaient pas le spectacle.

Big one a écrit:

Ritalino a écrit:

Big one a écrit:

Ritalino a écrit:Il n'aurait pas du, apparemment c'est normal.

C'est le sport mécanique?

Bah oui si le pneu explose dans le raidillon j'aurais voulu ta réaction

Motorsport is dangerous.

Il pouvait abandonner, si c'est trop pour lui.

Pirelli devrait abandonner car c'est effectivement trop pour eux.

Oh, wait...

Et quoi ? Pour Bianchi aussi t'as répondu ça ?

Sérieux c'est juste dégoûtant de lire une réponse pareille...