Quels teams pour 2016

Renault toujours aux abonnés absents vous y croyez toujours ????? RG lui il n'y croit plus...!!!

bond77 a écrit:Renault toujours aux abonnés absents vous y croyez toujours ????? RG lui il n'y croit plus...!!!

Mais oui, ça va se faire.

Ma théorie:

Grosjean attend de voir lundi si Renault aura réagi. Dans le cas où ils n'ont pas réagi, la situation pour Enstone est quelque peu irratrapable et Gene Haas peut annoncer tranquillement RG dans son équipe.

Si Renault réagit à temps, le constructeur français peut réussir à faire rester Romain Grosjean (beaucoup de "R" dans cette phrase), Haas annoncerait alors un autre pilote: JEV.

J'aime ma théorie.

Ta théorie tient moins debout qu’un nouveau né avec les deux jambes dans le plâtre sur une plaque de verglas pendant un tremblement de terre.















http://www.nioutaik.fr/index.php/2013/02/26/640-la-revelation-des-pyramides-le-documentaire-en-mousse
Non je déconne. Elle est plausible.

Selon Saward:
https://joesaward.wordpress.com/2015/09/25/renault-bids-for-lotus-f1-team/
Ecclestone:
http://motorsport.nextgen-auto.com/Ecclestone-attend-toujours-que-Renault-rachete-Lotus,95584.html

labou a écrit:Ma théorie:

Grosjean attend de voir lundi si Renault aura réagi. Dans le cas où ils n'ont pas réagi, la situation pour Enstone est quelque peu irratrapable et Gene Haas peut annoncer tranquillement RG dans son équipe.

Si Renault réagit à temps, le constructeur français peut réussir à faire rester Romain Grosjean (beaucoup de "R" dans cette phrase), Haas annoncerait alors un autre pilote: JEV.

J'aime ma théorie.

D'après autosport, c'est déjà signé pour Grosjean chez Haas, et ce sera annoncé mardi à Kannapolis lors d'une conférence de presse.

labou a écrit:Ma théorie:

Grosjean attend de voir lundi si Renault aura réagi. Dans le cas où ils n'ont pas réagi, la situation pour Enstone est quelque peu irratrapable et Gene Haas peut annoncer tranquillement RG dans son équipe.

Si Renault réagit à temps, le constructeur français peut réussir à faire rester Romain Grosjean (beaucoup de "R" dans cette phrase), Haas annoncerait alors un autre pilote: JEV.

J'aime ma théorie.

Ta théorie elle tient pas RG lui-même a bien laissé entendre qu'il a fait son choix qu'il sait oû il sera en 2016.Mais c'est la faute à Renault qui tarde à prendre sa décision
Pourquoi Renault tarde autant à prendre sa décision ???Il pourrait y avoir une raison interne qui pourrait venir de l'état qui est actionnaire de Renault et qui a une minorité de blocage c'est juste une hypothèse mais sinon je vois pas pourquoi la décision tarde....

http://www.f1i.com/infos/grosjean-heureux-de-quitter-lotus/

bond77

Renault toujours aux abonnés absents vous y croyez toujours ?????
RG lui il n'y croit plus...!!!

Oui et Non.

Oui, j'y crois.
En interne, la décision du rachat est prise depuis plusieurs mois.
Ecclestone a donné à Renault le statut d'équipe historique il y a quinze jours. Il l'a lui même annoncé. 
Le point d'achoppement se situe dans le paiement de la prime.
À mon avis, Renault demande à toucher la prime équipe historique dès le rachat quand Ecclestone ne souhaite la verser qu'à la fin de l'année 2016. 
À mon avis Gohsn joue la montre pour forcer la main d'Ecclestone. 
Voir Ecclestone demander à ce que Renault reprenne Lotus est juste comique ! 
Le rapport de forces est totalement inversé...

Ce n'est qu'une question de temps avant qu'un accord soit trouvé car lundi Lotus sera placé en liquidation. Et encore Gohsn pourrait racheter Lotus pour 1 € symbolique sans avoir à payer toutes les dettes.

Non, je ne suis pas d'accord avec toi.
Grosjean, comme tout les pilotes, souhaite un jour piloter pour équipe prestigieuse comme Ferrari.
Des discussions ont eu lieu cet été. Elles n'ont pas abouti mais James Allison connaît bien Grosjean pour l'avoir côtoyé entre 2012 et 2014.
Je ne serais pas surpris qu'Allison ait poussé Grosjean à aller chez Haas qui recherche un pilote d'expérience pour ensuite finir chez Ferrari. Là seule question c'est : 2017 ou 2018 ? 

Au pire ce sera un retour chez Renault à l'issue de son contrat si la performance des Haas sont inférieures à celle des Renault.

RG chez Haas, ok. C'est officiellement annoncé sur plusieurs médias.

Parc contre, le rachat de Lotus par Renault...
Bernie s'interroge sur le fait que Renault retarde son rachat, mais c'est logique :
A priori, Lotus a désormais des ardoises partout. L'équipe ne peut même plus payer à manger à ses employés.
Même ça...
Les gars ont dû se commander des pizzas...

Le cumul des dettes pourrait dépasser les 200 millions de dollars.
Si Renault rachète tout de suite, il lui faudra éponger les dettes. En attendant 1 semaine de plus, la liquidation judiciaire sera prononcée et le rachat sera bien moins onéreux.

Donc logique que Renault attende un peu...
Je me demande même s'ils vont vraiment reprendre Enstone.
En tout cas, pas sûr que Lopez garde un bon souvenir de sa période F1. Quelle galère !

Arrête de te faire un film ‼️

Matthew Carter est actionnaire de Lotus, si il dit que Renault va annoncer le rachat de Lotus la semaine prochaine, on sera à la fin du mois de septembre (qui correspond à la deadline que c'est fixée Renault), je n'ai aucune raison de remettre en cause ses propos.

Les propos d'Ecclestone sont politiques, rien d'autres.
Il est encore plus au courant de l'étape et de la faisabilité du rachat que quiconque. Surtout si des contrats ont été signés entre Renault et la CVC.

Donc sauf à aimer te faire peur ou à ne pas vouloir un retour de Renault en tant que constructeur, il n'y a pas de raisons de douter de l'annonce du retour de Renault 1 an avant son plan officiel car à l'origine Renault devait revenir en 2017 pas en 2016, ni même prendre le contrôle de Lotus dès la fin de saison 2015.

Mathieu a écrit: je n'ai aucune raison de remettre en cause ses propos.

En même temps, je ne pense pas que ça changerait grand chose.

Tu penses que tu pourrais opposer ton véto lors du conseil d'administration ?

Bah...moi aussi je pense que le rachat se fera. Je trouve juste étonnant qu'un grand groupe comme Renault préfère rogner un peu sur sa com' et son image pour économiser du pognon.
Certes, le cumul des dettes semble conséquent, mais ça reste peanuts pour un géant comme Renault.
Donc bon...c'est pas que je me fasse un film, mais disons que je m'étonne de leur stratégie.

Il y a un désaccord sur le paiement par la FOM des royalties à Renault en tant que team historique ,Renault veut le paiement maintenant (début 2016) alors que Ecclestone veut payer à la fin de l'année 2016,ça veut dire que Renault fait ses comptes il examine les dettes de Lotus et aimerait pouvoir démarrer l'année avec une comptabilité saine .Rappelons que la prime "historique" pourrait être aux environs de 100 millions de dollars...

http://www.pronostics-formule1.fr/V5cultureF1/Repartition-primes-FOM/

bond77 a écrit:Il y a un désaccord sur le paiement par la FOM des royalties à Renault en tant que team historique ,Renault veut le paiement maintenant (début 2016) alors que Ecclestone veut payer à la fin de l'année 2016,ça veut dire que Renault fait ses comptes il examine les dettes de Lotus et aimerait pouvoir démarrer l'année avec une comptabilité saine .Rappelons que la prime "historique" pourrait être aux environs de 100 millions de dollars...

http://www.pronostics-formule1.fr/V5cultureF1/Repartition-primes-FOM/

Ecclestone a pour obligation contractuelle d'avoir un nombre minimum d'équipes sur la grille. Sinon il est obligé de diminuer ses exigences financières auprès des médias et des organisateurs de GP.
Il est dans l'intérêt d'Ecclestone que ces équipes soient compétitives car leur compétitivité garantie du spectacle. C'est ce spectacle qui valorise la Formule 1 auprès des médias qui financent les droits FOM reversés aux équipes.
Renault en tant que constructeur est une garantie de compétitivité à très court terme (dès 2017 ?) pour Ecclestone.

C'est pour cela que Renault est en position de force vis à vis d'Ecclestone.

Sur ce coup-là, ils sont mignons chez Renault, mais Tonton Bernie a raison.
Les primes FOM, ça se paye en fin d'année, une fois que les courses ont eu lieu et généré des droits TV.
Mais avant le championnat...

A la limite, si Renault est court en tréso', on pourrait les payer au mois, comme un salaire.

Pour info, répartition des droits fin 2013 :

Mathieu a écrit:

bond77 a écrit:Il y a un désaccord sur le paiement par la FOM des royalties à Renault en tant que team historique ,Renault veut le paiement maintenant (début 2016) alors que Ecclestone veut payer à la fin de l'année 2016,ça veut dire que Renault fait ses comptes il examine les dettes de Lotus et aimerait pouvoir démarrer l'année avec une comptabilité saine .Rappelons que la prime "historique" pourrait être aux environs de 100 millions de dollars...

http://www.pronostics-formule1.fr/V5cultureF1/Repartition-primes-FOM/

Ecclestone a pour obligation contractuelle d'avoir un nombre minimum d'équipes sur la grille. Sinon il est obligé de diminuer ses exigences financières auprès des médias et des organisateurs de GP.
Il est dans l'intérêt d'Ecclestone que ces équipes soient compétitives car leur compétitivité garantie du spectacle. C'est ce spectacle qui valorise la Formule 1 auprès des médias qui financent les droits FOM reversés aux équipes.
Renault en tant que constructeur est une garantie de compétitivité à très court terme (dès 2017 ?) pour Ecclestone.

C'est pour cela que Renault est en position de force vis à vis d'Ecclestone.

Je ne pense pas, vu que Haas rejoint la F1 l'année prochaine

Il y a d'autres équipes qui sont fragiles financièrement, sans même parler des menaces de retrait de Red Bull.

Satoru a écrit:Il y a d'autres équipes qui sont fragiles financièrement, sans même parler des menaces de retrait de Red Bull.

Oui mais Lotus a le passif le plus lourd environ 200 millions n'importe quel repreneur réfléchirait à deux fois avant de se lancer Renault cherche à réduire les dettes à zéro de façon à repartir sur des bases saines alors si il peut obtenir le paiement de la prime historique maintenant c'est mieux mais si Renault rachète Lotus maintenant en 2015 ils pourraient toucher la prime historique dès cette année mais "Renault-Lotus avec un moteur Mercedes" Ghosn ne l'acceptera pas dommage "Renault-Lotus-Mercedes" c'est parfait pour emmerder Red Bull....!!!!!

Mathieu a écrit:Arrête de te faire un film

Matthew Carter est actionnaire de Lotus, si il dit que Renault va annoncer le rachat de Lotus la semaine prochaine, on sera à la fin du mois de septembre (qui correspond à la deadline que c'est fixée Renault), je n'ai aucune raison de remettre en cause ses propos.

Les propos d'Ecclestone sont politiques, rien d'autres.
Il est encore plus au courant de l'étape et de la faisabilité du rachat que quiconque. Surtout si des contrats ont été signés entre Renault et la CVC.

Donc sauf à aimer te faire peur ou à ne pas vouloir un retour de Renault en tant que constructeur, il n'y a pas de raisons de douter de l'annonce du retour de Renault 1 an avant son plan officiel car à l'origine Renault devait revenir en 2017 pas en 2016, ni même prendre le contrôle de Lotus dès la fin de saison 2015.

Pour bien faire les choses, il faut racheter Lotus en 2016 car il y aura probablement de gros changements dans les régles en 2017. Et pour bien négocier ces changements, il faut s'y préparer le plus tôt possible, étudier ses règles et les connaitre par cœur pour identifier toutes les zones grises par exemple. Pour cela il faut que Enstone dispose de deux équipes techniques en quelques sortes, une pour 2016 et une pour 2017 donc un budget plus conséquent est exigé.
Donc pour Enstone il faut des sponsors, des garanties de la part de Bernie/FOM... + des pilotes payants. (Mais ils faut qu'ils marquent des points pour le championnat constructeurs...)
Au niveau technique, j’espère que Renault songe a copier l'architecture Mercedes. Si c'est le cas, Enstone ne serait pas obligé de ponde une nouvelle monocoque et une nouvelle BdV, elle n'aura qu'a adapter les châssis 2015 légèrement. Quand a Renault, le plus tôt elle rachète Enstone, le plus tot elle a des données sur le PU Mercedes et sur ses dimensions et elle pourra grace a ca, redessiner certains organes du PU pour qu'ils s’emboîtent dans un châssis 2015bis conçu pour le Mercedes, unn peu comme Honda et Mclaren fin 2014.
Sinon Renault continue avec l'archi et les périphériques 2014 et 2015 et Lotus ressort la monocoque et la BdV 2014

Faudra faire revenir Bob Bell aussi Non seulement il connait Renault et Enstone, puisqu'il a été leur directeur technique entre 2003 et 2009, mais en plus il a été l'un des directeurs techniques de Mercedes entre 2011 et 2013/2014, donc il connait la recette du succès de Mercedes.

Venom a écrit: ... Quand a Renault, le plus tôt elle rachète Enstone, le plus tot elle a des données sur le PU Mercedes et sur ses dimensions et elle pourra grace a ca, redessiner certains organes du PU pour qu'ils s’emboîtent dans un châssis 2015bis conçu pour le Mercedes, unn peu comme Honda et Mclaren fin 2014...

quand même, l'exemple est plutôt moisi, concernant honda et mclaren : tout ce qu'il ne faut pas faire

LH 44 a écrit:Sur ce coup-là, ils sont mignons chez Renault, mais Tonton Bernie a raison.
Les primes FOM, ça se paye en fin d'année, une fois que les courses ont eu lieu et généré des droits TV.
Mais avant le championnat...

A la limite, si Renault est court en tréso', on pourrait les payer au mois, comme un salaire.  

Pour info, répartition des droits fin 2013 :

Tu confonds droits FOM et prime Constreurs Historiques (obtenue par Renault).
C'est pour la prime Constructeur Historique que Renault négocie le paiement dès cette fin d'année 2015 pour couvrir les dettes de Lotus.

schumi0203 a écrit:

Mathieu a écrit:

bond77 a écrit:Il y a un désaccord sur le paiement par la FOM des royalties à Renault en tant que team historique ,Renault veut le paiement maintenant (début 2016) alors que Ecclestone veut payer à la fin de l'année 2016,ça veut dire que Renault fait ses comptes il examine les dettes de Lotus et aimerait pouvoir démarrer l'année avec une comptabilité saine .Rappelons que la prime "historique" pourrait être aux environs de 100 millions de dollars...

http://www.pronostics-formule1.fr/V5cultureF1/Repartition-primes-FOM/

Ecclestone a pour obligation contractuelle d'avoir un nombre minimum d'équipes sur la grille. Sinon il est obligé de diminuer ses exigences financières auprès des médias et des organisateurs de GP.
Il est dans l'intérêt d'Ecclestone que ces équipes soient compétitives car leur compétitivité garantie du spectacle. C'est ce spectacle qui valorise la Formule 1 auprès des médias qui financent les droits FOM reversés aux équipes.
Renault en tant que constructeur est une garantie de compétitivité à très court terme (dès 2017 ?) pour Ecclestone.

C'est pour cela que Renault est en position de force vis à vis d'Ecclestone.

Je ne pense pas, vu que Haas rejoint la F1 l'année prochaine

Cette mais Haas, bien que pourvu d'éléments aéro et d'un moteur Ferrari, ne sera qu'une équipe de milieux de grille. Une sorte de Ferrari bis, à l'image qu'est Toro Rosso avec Red Bull.

Rien de très bandant en soit.

Jos Verstappen assure que même si Red Bull et Toro Rosso quittent la F1 son fils Max sera toujours en F1 en 2016 il le garantit à 100% ...bon OK mais dans quelle équipe ???

bond77 a écrit:Jos Verstappen assure que même si Red Bull et Toro Rosso quittent la F1 son fils Max sera toujours en F1 en 2016 il le garantit à 100% ...bon OK mais dans quelle équipe ???

100% grande gueule, jos verstappen, surtout. le plus gros problème pour la carrière de son fils, c'est lui.

Quoiqu'on en dise ça serait très moche pour la F1 de perdre ces deux équipes quand on voit le rôle qu'elles y ont joué et les pilotes qu'elles y ont amené