Evaluez le spectacle du Grand Prix d'Espagne

Evaluez le spectacle du Grand Prix d'Espagne

Le gp vient de se terminer et il est l’heure de noter, comme pour chaque gp, le spectacle de la course. Je vous rappelle qu’une course débute au tour de formation et se termine  sous la présentation du drapeau à damier ou en cas de drapeau rouge. Et noter une course signifie noter tout ce qui a entre ces deux extrémités.
Bien entendu, par activité, on parle évidemment de tout ce qui se passe sur la piste, indépendamment de décisions des commissaires même si elles ont lieu durant la course, indépendamment de l'enjeu, rien que sur la piste.
Pourquoi ? Car le but c'est la comparaison course à course où il faut éviter tout événement parasite.
D’ailleurs si possible, essayez de vous concentrer non pas sur la note, mais sur l’appréciation, pour vous forger un avis, merci.

SAISON 2015

• GP DE MALAISIE : 14,238/20 - 80 votants - BIEN
  
• GP DE BAHREIN : 12,229/20 - 70 votants - PAS MAL
  
• GP DE CHINE : 7,641/20 - 64 votants - VRAIMENT PAS TERRIBLE
  
• GP D'AUSTRALIE : 7,186/20 - 97 votants - VRAIMENT PAS TERRIBLE
  
• GP D'ESPAGNE : 6,767/20 - 60 votants - VRAIMENT PAS TERRIBLE
  

Moyenne saison 2014 : 11.401/20 - Correct
Moyenne saison 2013 : 10.903/20 - Correct
Moyenne saison 2012 : 12.735/20 - Pas mal
Moyenne saison 2011 : 12.576/20 - Pas mal
Moyenne saison 2010 : 11.803/20 - Correct
Moyenne saison 2009 : 10.838/20 - Correct
Moyenne saison 2008 : 13.134/20 - Pas mal


Vous avez jusqu'à Jeudi

6

Assez mauvais avec ces pneus qui ne permettent pas l'attaque. On a vu quasiment aucune bataille si ce n'est entre Kvyat et Sainz car les pilotes ne peuvent pas se défendre sous peine de tuer leurs pneus

10

8
marre de ces courses de gestion de pneus, carburant, frein

7. Pas assez de vraies luttes.

masahiro a écrit:6

Assez mauvais avec ces pneus qui ne permettent pas l'attaque. On a vu quasiment aucune bataille si ce n'est entre Kvyat et Sainz car les pilotes ne peuvent pas se défendre sous peine de tuer leurs pneus

Je ne crois pas que ce soit affaire de pneus.
On en revient aux problèmes d'avant liés à la difficulté de se suivre.

Dès que Raikkonen est arrivé derrière Bottas il était déventé, idem pour Hamilton d'ailleurs.

5
Les seules actions ont été les pitstop d'Alonso et Grosjean et de savoir si l'aileron de Maldonado aller finir par s'envoler ou pas.

:sleep2: :sleep2: :sleep2: :sleep2: :sleep2: :sleep2:

6.
J'ai décroché avant la moitié du GP

4

qu'est ce que c'était nul bordel

6, je pense qu'il suffit de regarder les courses pour expliquer la fuite des spectateurs plutôt que de partir dans des analyses générationnelles ou autre.

Nick Chester: "Les gens oublient à quel point la compétition actuelle est bonne. Il y a pas mal de batailles en haut et au milieu de la grille de départ."  

Bah je trouve qu'il y en a eu pas mal... de batailles, durant cette course. Elles ne se sont pas concrétisées en dépassement surtout.

Pour moi une bataille c'est quand on voit des attaques de pilotes et des défenses. Là j'ai vu quelques attaques mais aucune défense

4, aucun spectacle, aucun suspens

7 uniquement par ce que je regarde les datas, autrement c'est pas terrible.....

masahiro a écrit:Pour moi une bataille c'est quand on voit des attaques de pilotes et des défenses. Là j'ai vu quelques attaques mais aucune défense

Merci. Bon faut dire que c'est pas à Barcelone qu'on a ce genre d'action en générale mais depuis Pirelli + DRS, les batailles ont presque disparues.

Sans DRS on n'aurait eu aucune tentative aujourd'hui

En Gp2 hier il n'y avait pas le DRS et on a vu des dépassements partout sur le circuit. Et les GP2 produisent plus de charges aéro que les F1 maintenant donc ce n'est pas lié qu'à ça

masahiro a écrit:En Gp2 hier il n'y avait pas le DRS et on a vu des dépassements partout sur le circuit. Et les GP2 produisent plus de charges aéro que les F1 maintenant donc ce n'est pas lié qu'à ça

Elles ne génèrent pas les mêmes perturbations aéro. D'ailleurs au fil des courses on remarque une chose vraiment intéressante (juste sur le plan de la compréhension) : Les voitures de queue de peloton se suivent plus facilement que les voitures de tête.

Il y a les onboards qui parlent tout de même. On a très souvent vu les trains avant de Hamilton et Raikkonen chasser lorsqu'ils étaient derrière Vettel et Bottas respectivement. D'ailleurs Hamilton s'en est plaint à mainte reprise à la radio.
Du coup tu enlèves le DRS et les pilotes suiveurs seraient incapable de se rapprocher des pilotes de tête en ligne droite.

C'est d'ailleurs cette caractéristique qui fait que le gp d'Espagne est pauvre en animation depuis des lustres. Ce n'est clairement pas nouveau

Et alors ? Entre pas de dépassement et dépassement sous DRS je ne vois pas où est le gain de spectacle. Le DRS a l'inconvénient de faire croire qu'il n'y a pas de problème, on détourne le problème avec un gadget ridicule et on dit "bah si, ça dépasse en F1, regardez on eu XXX dépassements sur cette course !".
Il devient urgent que des solutions soient trouvées pour que les voitures puissent se suivre.

masahiro a écrit:En Gp2 hier il n'y avait pas le DRS et on a vu des dépassements partout sur le circuit. Et les GP2 produisent plus de charges aéro que les F1 maintenant donc ce n'est pas lié qu'à ça

Euh ... Le DRS est arrivé en GP2 cette année non ? Je n'ai pas vu les courses mais il me semblait.

5, nul.

Milo M a écrit:

masahiro a écrit:En Gp2 hier il n'y avait pas le DRS et on a vu des dépassements partout sur le circuit. Et les GP2 produisent plus de charges aéro que les F1 maintenant donc ce n'est pas lié qu'à ça

Euh ... Le DRS est arrivé en GP2 cette année non ? Je n'ai pas vu les courses mais il me semblait.

Hier il n'a pas fonctionné les 2/3 de la course, ce qui a mis du spectacle

Milo M a écrit:Et alors ? Entre pas de dépassement et dépassement sous DRS je ne vois pas où est le gain de spectacle. Le DRS a l'inconvénient de faire croire qu'il n'y a pas de problème, on détourne le problème avec un gadget ridicule et on dit "bah si, ça dépasse en F1, regardez on eu XXX dépassements sur cette course !".
Il devient urgent que des solutions soient trouvées pour que les voitures puissent se suivre.

Tu ne vois pas la différence car tu es par nature contre le DRS. Cependant il y a une différence visuelle entre une procession style Monaco l'an passée et une course où les pilotes tentent des trucs grâce au rapproché que permet le DRS

Le DRS idéal est celui qui permet de se rapprocher assez proche pour que le dépassement soit possible dans la prochaine zone de dépassement, idéalement sans DRS.

C'est d'ailleurs la configuration du circuit de Bahrein... Le DRS est dans la ligne droite de départ/arrivée et ne permet pas forcément de doubler, mais étant donné que cette zone est assez proche d'une seconde zone de dépassement (elle sans DRS), alors bcp de dépassement s'y font. Et voilà pourquoi depuis quelques temps le gp de Bahrein est l'un des meilleurs circuits.