[2015] Grand Prix d'Espagne : Course

Le temps d'Alonso en durs n'est vraiment pas mauvais....et une fois de plus, excellent S3 (dans les temps d'Hamilton et Raikkonen)

C'est moi où toutes les tribunes sont vides ?

Stephen a écrit:Pourquoi le topic s'appelle "essais privés" ?

FFFF, puisque t'as créé le topic, ce serait sympa d'en corriger le titre. Merci.

Les Lotus c'est n'importe quoi

schumi0203 a écrit:C'est moi où toutes les tribunes sont vides ?

Ce n'est pas toi, je te rassure.
Les tribunes sont bel et bien vides de chez vides. Le désert de Gobi.

La F1 ne passionnerait-elle plus du tout ?
"Oh, ça m'étonnerait".

Rien de surprenant à mon sens, vu qu'on a une F1 juste immonde depuis 2009.
Les F1 sont moches et rendent 10 secondes au tour, avec une sonorité moteur un bruit de piston cassé dégueulasse et des pneus tout droit sorti de chez VOGIKA.

Donc pas étonnant que le public se barre...comme en Allemagne l'an dernier...comme...presque à chaque GP désormais.

Vivement 2017 et le retour aux V10 ( et peut-être de vrais pneus...voire de vrais voitures )

LH 44 a écrit:

schumi0203 a écrit:C'est moi où toutes les tribunes sont vides ?

Ce n'est pas toi, je te rassure.
Les tribunes sont bel et bien vides de chez vides. Le désert de Gobi.

La F1 ne passionnerait-elle plus du tout ?
"Oh, ça m'étonnerait".

Rien de surprenant à mon sens, vu qu'on a une F1 juste immonde depuis 2009.
Les F1 sont moches et rendent 10 secondes au tour, avec une sonorité moteur un bruit de piston cassé dégueulasse et des pneus tout droit sorti de chez VOGIKA.

Donc pas étonnant que le public se barre...comme en Allemagne l'an dernier...comme...presque à chaque GP désormais.

Vivement 2017 et le retour aux V10 ( et peut-être de vrais pneus...voire de vrais voitures    )

Je regardais les prix pour aller voir un GP et puis j'ai été voir les prix pour le Motogp. On divise au moins par 3 les prix ! Quand on a une bonne place en tribune pour 67€ a Assen en Motogp, il faut debourser facilement plus du double ou triple ou même quadruple pour une tribune en f1

En plus les prix pour barcelone sont plus élevés que pour Spa... Alors que je doute fort que les espagnols soient plus fortunés que les belges

Tchiens, sont vachement serrés, les chronos, en fait.

Mais non tout va bien très bien en F1, le spectacle proposé est même très bon. http://www.nextgen-auto.com/Les-patrons-previennent-2017-ne-doit-pas-etre-une-revolution,90133.html

schumi0203 a écrit:

LH 44 a écrit:

schumi0203 a écrit:C'est moi où toutes les tribunes sont vides ?

Ce n'est pas toi, je te rassure.
Les tribunes sont bel et bien vides de chez vides. Le désert de Gobi.

La F1 ne passionnerait-elle plus du tout ?
"Oh, ça m'étonnerait".

Rien de surprenant à mon sens, vu qu'on a une F1 juste immonde depuis 2009.
Les F1 sont moches et rendent 10 secondes au tour, avec une sonorité moteur un bruit de piston cassé dégueulasse et des pneus tout droit sorti de chez VOGIKA.

Donc pas étonnant que le public se barre...comme en Allemagne l'an dernier...comme...presque à chaque GP désormais.

Vivement 2017 et le retour aux V10 ( et peut-être de vrais pneus...voire de vrais voitures    )

Je regardais les prix pour aller voir un GP et puis j'ai été voir les prix pour le Motogp. On divise au moins par 3 les prix ! Quand on a une bonne place en tribune pour 67€ a Assen en Motogp, il faut debourser facilement plus du double ou triple ou même quadruple pour une tribune en f1

En plus les prix pour barcelone sont plus élevés que pour Spa... Alors que je doute fort que les espagnols soient plus fortunés que les belges

Le fait qu'Alonso ne soit pas en mesure de briller doit pas mal jouer aussi. Je pense que c'est même la cause principale.

ceux qui font les pronostiques sur mon site vous pouvez pronostiquer jusqu'à 14h ^^ : http://pronos.allofile.com/

Largo a écrit:Tchiens, sont vachement serrés, les chronos, en fait.

Vachement trompeurs surtout. Par exemple Hamilton et Raikkonen n'ont que très modestement amélioré leurs chronos avec les mediums au contraire de Vettel par exemple

Milo M a écrit:Mais non tout va bien très bien en F1, le spectacle proposé est même très bon. http://www.nextgen-auto.com/Les-patrons-previennent-2017-ne-doit-pas-etre-une-revolution,90133.html

d'un coté il n'a pas tort: si on change tout à nouveau on aura encore le risque qu'une écurie domine
ici Ferrari revient fort, ils peuvent déjà disputer la victoire à Hamilton à la régulière sur certains gp, donc il y aura une lute pour les titres, peut-être dès cette année et certainement l'année prochaine
donc pourquoi changer maintenant?

Bah c'est encore et toujours le même problème en F1.... on révolutionne tout puis on s'étonne du contrecoup, même temporaire, de cette révolution donc on demande de tout changer de nouveau sans attendre que le contre coup s'estompe.

Le coût des moteurs par exemple, j'imagine qu'il est plus lié à au développement engagé dedans qu'autre chose. Mais lorsque les modifications autorisées seront réduites comme ça se profil pour 2017 si on garde la calendrier initial : Est-ce que les moteurs seront toujours aussi chers ?
Alors bien sûr si on retourne au V8 ou bien on fait des V6 à 1000ch et KERS, ça demandera de réinvestir de nouveau dans le développement.

Autre choses : Ils parlent de voitures à rendre difficiles à piloter. Mais après, lorsque les voitures seront difficiles à piloter ils vont s'étonner qu'il n'y a plus de dépassement et vont demander des voitures plus faciles.

Et surtout tout changer ça coute très cher, c'est pas trop le moment là.

schumi0203 a écrit:

LH 44 a écrit:

schumi0203 a écrit:C'est moi où toutes les tribunes sont vides ?

Ce n'est pas toi, je te rassure.
Les tribunes sont bel et bien vides de chez vides. Le désert de Gobi.

La F1 ne passionnerait-elle plus du tout ?
"Oh, ça m'étonnerait".

Rien de surprenant à mon sens, vu qu'on a une F1 juste immonde depuis 2009.
Les F1 sont moches et rendent 10 secondes au tour, avec une sonorité moteur un bruit de piston cassé dégueulasse et des pneus tout droit sorti de chez VOGIKA.

Donc pas étonnant que le public se barre...comme en Allemagne l'an dernier...comme...presque à chaque GP désormais.

Vivement 2017 et le retour aux V10 ( et peut-être de vrais pneus...voire de vrais voitures    )

Je regardais les prix pour aller voir un GP et puis j'ai été voir les prix pour le Motogp. On divise au moins par 3 les prix ! Quand on a une bonne place en tribune pour 67€ a Assen en Motogp, il faut debourser facilement plus du double ou triple ou même quadruple pour une tribune en f1

En plus les prix pour barcelone sont plus élevés que pour Spa... Alors que je doute fort que les espagnols soient plus fortunés que les belges

Et puis quand tu suis une GP Moto à Assen et que tu fais le retour vers la Belgique, tu ne vois plus les GP de F1 de la même façon.

Le chemin du retour est juste génial avec tout ce monde sur la route

Stephen a écrit:Et surtout tout changer ça coute très cher, c'est pas trop le moment là.

Oui enfin, les teams peuvent aussi faire tout un tas d'économies sur un paquet de gadgets inutiles
Parce-que ça y va les outils faits sur mesure pour telle ou telle pièce, pièce qui sera changée pour la saison suivante et donc outils sur mesure qui devront aussi être changés, etc.
La F1 toute entière marche sur la tête et est complètement déconnectée de la réalité du monde et de son public qu'elle perd d'année en année, il va falloir une vraie remise en question, sinon elle va aller droit dans le mur.

FFFF a écrit:Bah c'est encore et toujours le même problème en F1.... on révolutionne tout puis on s'étonne du contrecoup, même temporaire, de cette révolution donc on demande de tout changer de nouveau sans attendre que le contre coup s'estompe.

Le coût des moteurs par exemple, j'imagine qu'il est plus lié à au développement engagé dedans qu'autre chose. Mais lorsque les modifications autorisées seront réduites comme ça se profil pour 2017 si on garde la calendrier initial : Est-ce que les moteurs seront toujours aussi chers ?
Alors bien sûr si on retourne au V8 ou bien on fait des V6 à 1000ch et KERS, ça demandera de réinvestir de nouveau dans le développement.

Autre choses : Ils parlent de voitures à rendre difficiles à piloter. Mais après, lorsque les voitures seront difficiles à piloter ils vont s'étonner qu'il n'y a plus de dépassement et vont demander des voitures plus faciles.

Faut pas mélanger ces deux trucs.
(1)Certains veulent des V6 turbo hybrides de 1000 ch. C'est faisable avec les PU actuels et cela ne va pas faire exploser les couts. Les modifs nécessaires sont plutôt minimes.
(2)D'autres veulent des V8 de 1000 ch. Pas très réaliste et c'est surtout trop tard. Si on avait gardé les V8 (avec un vrai dégel)... Les prix exorbitants des places dans les tribunes auraient une justification; on aurait eu des F1 spectaculaires qui vont vite dans les virages grâce a un bon niveau d'appuis et un poids contenu + des chronos dignes d'une f1 + un bruit qui reflète l'unicité de la F1... tout le contraire d'aujourd’hui.

En plus des F1 V8 n'ont pas besoin de 1000 chevaux pour écrabouiller les F1 actuelles a tous les niveaux.

Alors puisqu'on a les moyens d'avoir une synthèse de (1) et (2) (ah si, on peut mélanger) grâce a de 'petites modifs sur les PU; l'aero et le poids, pourquoi s'en priver? ah pour le faire, il faut d'abord reconnaître qu'on la révolution de 2014 est globalement un échec...
Ouais les F1 actuelles vont progresser en terme d'appuis, et les coûts des PU vont baisser, mais ces changements seront très marginaux dans les règles actuelles, même les équipes le reconnaissent. RIEN a voir avec l’époque des V8. Ces PU resteront très chers et la marge de progression niveau aero est très limitée.

Nick Chester, le directeur technique de Lotus a écrit:"Les gens oublient à quel point la compétition actuelle est bonne"

Cette phrase-là, elle est énorme !
Faut quand même pas manquer de cervelas dans la culotte pour la sortir, celle-là !

Pardon Nick. Effectivement, je fais partie de ceux qui ont honteusement oublié.

Sans blague : je suis fan de Lewis, et je ne me suis jamais autant fait ch...comme un rat mort que depuis début 2014, et plus largement depuis 2009.
Pour rappel :

- 2009 : zéro suspens, saison pliée dès Melbourne, Brawn GP seul au monde.
- 2010 : idem avec cette fois Red Bull seul au monde
- 2011/2012/2013 idem Red Bull alone in the world
- 2014 : l'équipe faisant régner la terreur change, mais la qualité du spectacle et le suspens demeurent proches du néant.
- 2015 : idem
- 2016 : à priori idem

Bref 8 saisons à mourir d'ennuis avec des veaux à l'esthétique immonde que leurs pilotes trimballent coude à la portière, se livrant au talon-pointe en charentaises.

Moi supporter de Lewis je me détourne de plus en plus de la F1 désormais nullissime à mourir et on vient me dire que la compétition est bonne ?
Mr CHESTER, rendez-moi votre salaire que vous me devez en partie ( et oui, sans les droits télé, vous seriez ingénieur chez Moulinex ou au mieux chez Lotus series products ) et fichez-le-camp !

Stephen a écrit:Et surtout tout changer ça coute très cher, c'est pas trop le moment là.

Ca dépend des technologies choisies : les V10 atmo' résultent d'une technologie largement éprouvée, fiable et bien moins onéreuse.
Quasi pas de coup de développement dont parle également  FFFF.

2010 et 2012 zéro suspense ?

Et même si le championnat 2011 était plié vite, les courses de première moitié de saison étaient très bonnes prises une par une.

Par contre depuis 2013, c'est vrai qu'on s'ennuie un peu si on exclut les 3 perles de l'an dernier (Sakhir, Montréal, Hungaroring).

gavroche a écrit:2010 et 2012 zéro suspense ?  

Et même si le championnat 2011 était plié vite, les courses de première moitié de saison étaient très bonnes prises une par une.

Par contre depuis 2013, c'est vrai qu'on s'ennuie un peu si on exclut les 3 perles de l'an dernier (Sakhir, Montréal, Hungaroring).

Exact, on ne peut pas classer les saisons 2010 et 2012 dans les saisons chiantes.

Venom a écrit:

FFFF a écrit:Bah c'est encore et toujours le même problème en F1.... on révolutionne tout puis on s'étonne du contrecoup, même temporaire, de cette révolution donc on demande de tout changer de nouveau sans attendre que le contre coup s'estompe.

Le coût des moteurs par exemple, j'imagine qu'il est plus lié à au développement engagé dedans qu'autre chose. Mais lorsque les modifications autorisées seront réduites comme ça se profil pour 2017 si on garde la calendrier initial : Est-ce que les moteurs seront toujours aussi chers ?
Alors bien sûr si on retourne au V8 ou bien on fait des V6 à 1000ch et KERS, ça demandera de réinvestir de nouveau dans le développement.

Autre choses : Ils parlent de voitures à rendre difficiles à piloter. Mais après, lorsque les voitures seront difficiles à piloter ils vont s'étonner qu'il n'y a plus de dépassement et vont demander des voitures plus faciles.

Faut pas mélanger ces deux trucs.
(1)Certains veulent des V6 turbo hybrides de 1000 ch. C'est faisable avec les PU actuels et cela ne va pas faire exploser les couts. Les modifs nécessaires sont plutôt minimes.
(2)D'autres veulent des V8 de 1000 ch. Pas très réaliste et c'est surtout trop tard. Si on avait gardé les V8 (avec un vrai dégel)... Les prix exorbitants des places dans les tribunes auraient une justification; on aurait eu des F1 spectaculaires qui vont vite dans les virages grâce a un bon niveau d'appuis et un poids contenu + des chronos dignes d'une f1 + un bruit qui reflète l'unicité de la F1... tout le contraire d'aujourd’hui.

En plus des F1 V8 n'ont pas besoin de 1000 chevaux pour écrabouiller les F1 actuelles a tous les niveaux.

Alors puisqu'on a les moyens d'avoir une synthèse de (1) et (2) (ah si, on peut mélanger) grâce a de 'petites modifs sur les PU; l'aero et le poids, pourquoi s'en priver? ah pour le faire, il faut d'abord reconnaître qu'on la révolution de 2014 est globalement un échec...
Ouais les F1 actuelles vont progresser en terme d'appuis, et les coûts des PU vont baisser, mais ces changements seront très marginaux dans les règles actuelles, même les équipes le reconnaissent. RIEN a voir avec l’époque des V8. Ces PU resteront très chers et la marge de progression niveau aero est très limitée.

On verra si ces PU resteront bien chers... Mais s'ils le restent, ça sera plus à cause des sommes investies non rentabilisées que du PU lui même.
Or moi je partage l'avis de Max Mosley : Si les motoristes ont 1 milliard d'euros à dépenser alors ils les dépenseront combien même la technologie est difficile ou facile à réaliser. D'ailleurs au début des discussions des V6 Turbo hybride, on présentait les règles comme bien plus restrictives que celles du V8, comme laissant moins de marge de différenciation qu'avant. Il me semble que c'est pour cela que certains motoristes dont Renault et Ferrari n'ont pas aligné les billets pour investir dedans, mais un motoriste là fait, Mercedes, et maintenant les autres augmentent leur budget dans le secteur.

Impressionnant les tribunes vides quand on se souvient du monde qu'il y avait avant

J-L a écrit:Impressionnant les tribunes vides quand on se souvient  du monde qu'il y avait avant

Moi je vois le même nombre de pixels qu'avant

J-L a écrit:Impressionnant les tribunes vides quand on se souvient  du monde qu'il y avait avant

il y en a une ou il y a des gens, un peu aprés la ligne d'arrivée.

Le live timing marche pas sur ios