Re: Essais Privés - Barcelone

par **cyd61** Mar Fév 28, 2017 5:01 pm

Moi c'est ce que je crains, à force de se planter comme ça Honda va finir par dire stop. Ils l'ont fait en 2008 malgré toutes les sommes dépensées pour développer la futur championne du monde

par **Supermario** Mar Fév 28, 2017 5:02 pm

Orange a écrit:Moi j'dis que le jour où le changement de moteur sera de nouveau autorisé en cours de week-end, McLaren sera championne du monde.

Changement de moteur lors d'un pit stop !

par **SinseRemi** Mar Fév 28, 2017 5:08 pm

Ca trolle

par **cyd61** Mar Fév 28, 2017 5:16 pm

Ça y est, la FIA à mit le nez dans les suspensions. Les demande de retrait pourraient être envoyées si les écuries n'arrivent pas à prouver que cela n'impacte pas l'aero. Mais quoi qu'on en veuille, c'est un peu bizarre leur truc, car une suspension aura toujours un effet sur l'aero, d'après moi

par **Supermario** Mar Fév 28, 2017 5:21 pm

D'ailleurs, je n'ai trouvé nul part un article expliquant l'astuce utilisé par les équipes de pointes. Je ne vois même pas en quoi consiste la controverse.

par **HyundaiF1** Mar Fév 28, 2017 5:28 pm

En 2008 et par la beaucoup ont surtout arrêtés à cause de la crise. Comme BMW et Toyota alors que ces derniers commençaient à avoir des résultats plus qu intéressants.

par **louis-ng** Mar Fév 28, 2017 5:39 pm

Renault est pas terrible quand même pour le moment...
48 tours pour Palmer (donc correct pour une après-midi), à 4 s (EDIT: non, 2 s) de Verstappen et à peine devant la Sauber à pneus égaux. y'a encore un peu de boulot. Autosport ne communique pas beaucoup sur Renault je trouve.
Pour l'instant, les fous (fols ?) espoirs sur McLaren et Renault doivent être mis en attente...

par **cyd61** Mar Fév 28, 2017 5:39 pm

Supermario a écrit:D'ailleurs, je n'ai trouvé nul part un article expliquant l'astuce utilisé par les équipes de pointes. Je ne vois même pas en quoi consiste la controverse.

Le fonctionnement exact m'échappe, mais visiblement Mercedes on developer un troisième amortisseurs qui qui contrôle les mouvements de caisse ou les laisse libres suivant les besoins. Donc le but est autant aéro que pour l'équilibre du châssis mais c'est pareil pour tout système. Le but de régler le roulis d'un chassis jouera sur l'efficacité du chassis mais aussi sur l'aero en la rendant plus constante. Ce qui était interdit jusqu'à présent c'est que l'avant et l'arrière soit connectée, et que cela soit piloté.

par **J-L** Mar Fév 28, 2017 5:40 pm

3è saison avec un moteur raté, ça commence à faire beaucoup pour Honda.
Qu'ils se foirent une saison ok, mais 3 saisons c'est limite de l'amateurisme.

par **cyd61** Mar Fév 28, 2017 5:41 pm

En plus ça va relancer les rumeurs comme quoi Ferrari =fia.

par **Fan** Mar Fév 28, 2017 5:47 pm

Supermario a écrit:
Orange a écrit:Moi j'dis que le jour où le changement de moteur sera de nouveau autorisé en cours de week-end, McLaren sera championne du monde.

Changement de moteur lors d'un pit stop !

C'est dingue comme certaines réflexions concernant McLaren redeviennent régulièrement d'actualité Embarassed

Essais Privés - Barcelone - Page 39 Mclare11

(Source : BD Fiszman GP de Saint-Marin 2002)

par **Supermario** Mar Fév 28, 2017 5:50 pm

cyd61 a écrit:
Supermario a écrit:D'ailleurs, je n'ai trouvé nul part un article expliquant l'astuce utilisé par les équipes de pointes. Je ne vois même pas en quoi consiste la controverse.
Le fonctionnement exact m'échappe, mais visiblement Mercedes on developer un troisième amortisseurs qui qui contrôle les mouvements de caisse ou les laisse libres suivant les besoins. Donc le but est autant aéro que pour l'équilibre du châssis mais c'est pareil pour tout système. Le but de régler le roulis d'un chassis jouera sur l'efficacité du chassis mais aussi sur l'aero en la rendant plus constante. Ce qui était interdit jusqu'à présent c'est que l'avant et l'arrière soit connectée, et que cela soit piloté.

J'en suis au même degré de compréhension que toi, je ne vois pas comment fonctionne le troisième "amortisseur" (ils parlent plutôt d'un accumulateur hydraulique).

par **J-L** Mar Fév 28, 2017 5:51 pm

cyd61 a écrit:En plus ça va relancer les rumeurs comme quoi Ferrari =fia.

Ils feraient mieux de se demander pourquoi leurs ingénieurs n'y arrivent pas au lieu de pleurer pour interdire aux autres ce qu'ils ne savent pas faire Rolling Eyes

par **Supermario** Mar Fév 28, 2017 5:52 pm

Fan a écrit:
Supermario a écrit:
Orange a écrit:Moi j'dis que le jour où le changement de moteur sera de nouveau autorisé en cours de week-end, McLaren sera championne du monde.

Changement de moteur lors d'un pit stop !

C'est dingue comme certaines réflexions concernant McLaren sont redeviennent régulièrement d'actualité

(Source : BD Fiszman GP de Saint-Marin 2002)

par **cyd61** Mar Fév 28, 2017 5:53 pm

J-L a écrit:
cyd61 a écrit:En plus ça va relancer les rumeurs comme quoi Ferrari =fia.

Ils feraient mieux de se demander pourquoi leurs ingénieurs n'y arrivent pas au lieu de pleurer pour interdire aux autres ce qu'ils ne savent pas faire

Tout à fait d'accord avec toi

par **J-L** Mar Fév 28, 2017 5:58 pm

Essais Privés - Barcelone - Page 39 C5v7G8GWMAAbq1v

C'est limite un copié collé Shocked

Key est un génie et je ne comprends toujours pas pourquoi Red Bull ne se décident pas à le promouvoir chez eux.

par **Venom** Mar Fév 28, 2017 6:00 pm

louis-ng a écrit:Renault est pas terrible quand même pour le moment...
48 tours pour Palmer (donc correct pour une après-midi), à 4 s (EDIT: non, 2 s) de Verstappen et à peine devant la Sauber à pneus égaux. y'a encore un peu de boulot. Autosport ne communique pas beaucoup sur Renault je trouve.
Pour l'instant, les fous (fols ?) espoirs sur McLaren et Renault doivent être mis en attente...

La RS.17 a roule a 95% du temps avec les mediums et je ne suis pas certain qu'il ait fait son MT avec les tendres*
Et ces temps ne veulent absolument rien dire car les équipes sont très loin de chercher la performances et elles ont des programmes et des méthodes très différentes (pour l'essence embarquée, la longueur des relais etc)

*Sinon la RS.17 bien mieux conçue que la RS.16 et dotée de pneus et d'une aero 10 fois plus efficaces serait plus lente que la RS.16/E23 rafistolée? What a Face

par **cyd61** Mar Fév 28, 2017 6:11 pm

J-L a écrit:

C'est limite un copié collé
Key est un génie et je ne comprends toujours pas pourquoi Red Bull ne se décident pas à le promouvoir chez eux.

J'ai dans l'idée qu'ils le gardent au chaud pour l'après Newey

par **chandleur** Mar Fév 28, 2017 6:20 pm

La déco fait un peu BAR 99 What a Face

par **YouYou** Mar Fév 28, 2017 6:33 pm

Voilà les chronos d'un run de Verstappen out-lap, 1:22.200, 1:23.974, 1:23.883, 1:23.720s, 1:24.381, 1:23.903, 1:24.175, 1:24.313, 1:24.386, 1:23.772, 1:24.003, 1:24.255, 1m29.380 et in-lap

Ca va aller très très vite. Même les 1.20.9 ont dû être réaliser avec beaucoup d'essence.

par **Odji** Mar Fév 28, 2017 6:43 pm

Le nombre de tours total par équipe puis par pilote

Mercedes W08 320
Ferrari SF70H 236
Haas VF-17 169
Red Bull RB13 139
Force India VJM10 125
Toro Rosso STR12 119
Williams FW40 115
Renault RS17 110
McLaren MCL32 69
Sauber C36 67

Valtteri Bottas 181
Kevin Magnussen 169
Lewis Hamilton 139
Sebastian Vettel 128
Kimi Räikkönen 108
Felipe Massa 103
Max Verstappen 89
Esteban Ocon 86
Daniil Kvyat 68
Antonio Giovinazzi 67
Nico Hülkenberg 57
Jolyon Palmer 53
Carlos Sainz 51
Daniel Ricciardo 50
Stoffel Vandoorne 40
Sergio Pérez 39
Fernando Alonso 29
Lance Stroll 12
Marcus Ericsson

par **Nanaki_enter** Mar Fév 28, 2017 6:54 pm

Mercedes me déprime ! Laughing

par **J-L** Mar Fév 28, 2017 6:56 pm

chandleur a écrit:La déco fait un peu BAR 99

par **Odji** Mar Fév 28, 2017 6:56 pm

Nous on est plutôt déprimés par Mclaren What a Face

par **louis-ng** Mar Fév 28, 2017 7:00 pm

Venom a écrit:La RS.17 a roule a 95% du temps avec les mediums et je ne suis pas certain qu'il ait fait son MT avec les tendres*
Et ces temps ne veulent absolument rien dire car les équipes sont très loin de chercher la performances et elles ont des programmes et des méthodes très différentes (pour l'essence embarquée, la longueur des relais etc)

*Sinon la RS.17 bien mieux conçue que la RS.16 et dotée de pneus et d'une aero 10 fois plus efficaces serait plus lente que la RS.16/E23 rafistolée?

95% du temps avec des medium, parfait, on ne voyait pas l'info.

Mais on ne peut pas dire que les équipes sont "très loin" de chercher des performances. Des performances avec ultra ou super soft, ok, mais on a bien vu que quasiment toutes cherchent à voir où elles en sont, avec au moins des soft aujourd'hui. La plupart des équipes cherchent quand même à faire des petites perfs, un peu dissimulées pour certains et Mercedes en particulier. Car cette saison 2017 est différente des précédentes. Ce n'est pas juste une petite préparation pour la saison avec des autos qui évoluent peu.

Quant à dire que la RS17 est mieux conçue et a une aéro 10 fois plus efficace, il faut peut-être attendre de le voir pour l'affirmer. Je ne mets pas en doute sa conception et le fait qu'elle soit supérieure mais il vaut mieux toujours le voir pour le croire. Il n'y a qu'à regarder ce qui se passe chez McLaren. Il y a la théorie et la pratique.

Et l'équipe ne communique pas énormément, ni Autosport.

Note que ce n'est pas une critique de ma part envers Renault. Nous verrons déjà tout cela jeudi soir. Et après les autres essais prochainement.

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