[2014] Grand Prix de Malaisie === > Le canapé

S'il faut modifer le sens des mots et en plus lire entre les lignes ça va devenir compliqué de déchiffrer les messages de moumou

On a eu droit à des essais privés extrêmement courts, des équipes qui ont très peur roulé, un moteur Renault qui vient de pousser ses premiers cris alors que le Mercedes n'est pas loin du mariage. Cette année, plus que jamais, la hiérarchie peut évoluer très rapidement. Les F1 ne sont jamais arrivées au premier GP avec si peu d'infos, si peu d'évolutions, si peu de cetrtitudes, si peu de fiabilitéb et si peu de performance. Non Mercedes ne va pas devenir nulle et elle est vraiment très bien née, mais rien n'interdit les équipes Renault et Ferrari de trouver LE petit truc qu'ils n'ont pas eu le temps de trouver pendant les essais hivernaux et revenir à vitesse grand V. Le cas Red Bull est tout de même assez flagrant !

Nous sommes d'accord.

L'incertitude sur la domination de Mercedes vient du fait qu'il va y avoir énormément d'amélioration sur toutes les monoplaces à cause du nouveau règlement.

Les autres années, si une monoplace mettait une seconde à tout le monde à Melbourne, on ne la revoyait plus de la saison.

Notre différent est sur la durée de domination de Mercedes et je serais surpris qu'ils soient déjà menacés ce week-end mais on ne sait jamais.

Je n'ai pas vu les EL, mais en ne regardant que les résultats bruts, ça semble plutôt serré.

C'est marrant que ce soit un ancien de chez Red Bull qui gère les débimètres aujourd'hui à la FIA, Mafia Française tu nous tiens.

Hé, je viens de voir les temps des EL. Ça a l'air plutôt serré à première vue.

C'est cool parce que cette nuit j'ai croisé Vettel dans une friterie.

Il était plutôt abattu, alors je lui ai dit qu'il fallait qu'il garde son esprit combatif et sa détermination car se sont ses principaux atout, et qu'il devait a tout prix éviter de de détériorer sa relation avec l'équipe car Ricciardo à l'air très populaire et que si les deux pilotes sont trop proche l'un de l'autre en terme de vitesse, L'équipe pourrait être tenté de le mettre en avant.

Il a dit que tu racontais de la merde  ???

http://www.eurosport.fr/formule-1/interview-de-romain-grosjean-a-coeur-ouvert-cest-un-peu-la-berezina_sto4191579/story.shtml

Aujourd’hui, Lotus ne paye que son retard, que son… (Romain interrompt).

"Allez demander ça au mec qui est assis sur les marches derrière vous (Patrick Louis, l’ancien CEO du Lotus F1 Team, qui a entrepris un programme de licenciements massifs à Enstone durant l’hiver, ndlr). Vous le remercierez pour moi !"

Il va pas de main morte.
Son interview fait peur tellement ça sent la détresse chez Lotus

Sur les longs relais JV disait que les mercedes tournaient 1s plus vite.

Pas verni Kobayashi chez Caterham...

kimi.raikkonen a écrit:http://www.eurosport.fr/formule-1/interview-de-romain-grosjean-a-coeur-ouvert-cest-un-peu-la-berezina_sto4191579/story.shtml

Aujourd’hui, Lotus ne paye que son retard, que son… (Romain interrompt).

"Allez demander ça au mec qui est assis sur les marches derrière vous (Patrick Louis, l’ancien CEO du Lotus F1 Team, qui a entrepris un programme de licenciements massifs à Enstone durant l’hiver, ndlr). Vous le remercierez pour moi !"

Il va pas de main morte.
Son interview fait peur tellement ça sent la détresse chez Lotus

La personne qui travaillait dans l'IT et faisait les hashtag est partie de l'écurie.

Sinon le site de Lotus n'est plus qu'en Anglais.

Mais Lotus n'est pas un veau au niveau aéro compte tenu du temps de roulage, dans le S2 elle va aussi vite que la STR et la Mclaren.

Ouais enfin elle va pas beaucoup plus loin que le S2 d'un autre côté

Ouais c'est serré et comme on s'y attendait, les RBR et Ferrari se rapprochent de Mercedes grâce a une bonne (meilleure?) aero et les battent dans le secteur 2. Elle confirment ce qu'on a entrevu a Melbourne. Mais ce n'est pas suffisant.
La STR9 confirme aussi. Mais a t-elle une une aussi grande marge de progression..?
Lotus semble régresser en terme de fiabilité ce qui est surprenant et inquiétant après la course de Melbourne.
Edit: L'interview que kimi.raikkonen a poste explique une partie du problème.
Des câbles qui crament? le genre de problèmes qui interviennent et se règlent facilement pendant les essais hivernaux.  
Et les mises a jour Renault qui ne marchent pas...
Oui GRO fait un S2 correct au moins... il est au niveau des Mclaren et STR, malgré tout ces problèmes et il n'est qu'a 7 dixièmes d'un Alonso. La voiture doit être bonne au niveau de l'aero donc. Et si la RB10 perd 8 dixièmes a une seconde dans les lignes droites a cause de ses 310km/h alors la E22 perd bien plus avec ses 287km/h.
Mais a ce rythme, la question ''quand est-ce qu'ils pourront libérer tout le potentiel du châssis et de l'ERS?'' deviendra ''est-ce qu'ils pourront libérer ce potentiel..'' tout court..
Et même s'il y arrivent, ça sera peut-être trop tard car ceux qui n’évoluent pas assez vite en F1 régressent.

Je pense qu'il est + facile de fiabiliser une F1 que dans d'en corriger une mal conçue au départ. Donc, si c'est la soupe à la grimace pour Lotus, il reste tout de même de l'espoir pour lutter dans quelques GP pour le top 10 voire mieux.

Pour ceux qui en on un peu ras le bol de vigneron tout seul...   

Ce we, Pic sera consultant pour la RTBF... ca ne peut qu'être plus intéressant...

Oui mais Pic, quoi... 

PoincarréCicéron a écrit:Le mal des Lotus a été découvert, elles ne supportent pas l'avion! Du coup il leur faut 1 ou 2 journées pour s'en remettre. Seront-elles rétablies pour la course?

en parlant d'avion, ils auraient peut être du les mettre dans la soute du vol mh370, ils en seraient débarassé.

Big one a écrit:

kimi.raikkonen a écrit:http://www.eurosport.fr/formule-1/interview-de-romain-grosjean-a-coeur-ouvert-cest-un-peu-la-berezina_sto4191579/story.shtml

Aujourd’hui, Lotus ne paye que son retard, que son… (Romain interrompt).

"Allez demander ça au mec qui est assis sur les marches derrière vous (Patrick Louis, l’ancien CEO du Lotus F1 Team, qui a entrepris un programme de licenciements massifs à Enstone durant l’hiver, ndlr). Vous le remercierez pour moi !"

Il va pas de main morte.
Son interview fait peur tellement ça sent la détresse chez Lotus

La personne qui travaillait dans l'IT et faisait les hashtag est partie de l'écurie.

Sinon le site de Lotus n'est plus qu'en Anglais.

c'est quoi l'IT? Intervalle de Tolérance, comme dans mon boulot?

Bon chouette c'est serré.

En tout cas, cela confirme l'impression de Melbourne. Y'a deux divisions en F1.

Division 1 : Merco, RBR, STR, Ferrari, Williams, FI et McLaren
Division 2 : Lotus, Sauber, Marussia, Caterham.

Je pense qu'en D1, Force India est un peu en deça.

Le reste, on verra demain.

Je suis agréablement surpris par la Toro Rosso. Je pense que James Key a encore fait du bon boulot.

Crouzz a écrit:

Big one a écrit:

kimi.raikkonen a écrit:http://www.eurosport.fr/formule-1/interview-de-romain-grosjean-a-coeur-ouvert-cest-un-peu-la-berezina_sto4191579/story.shtml

Aujourd’hui, Lotus ne paye que son retard, que son… (Romain interrompt).

"Allez demander ça au mec qui est assis sur les marches derrière vous (Patrick Louis, l’ancien CEO du Lotus F1 Team, qui a entrepris un programme de licenciements massifs à Enstone durant l’hiver, ndlr). Vous le remercierez pour moi !"

Il va pas de main morte.
Son interview fait peur tellement ça sent la détresse chez Lotus

La personne qui travaillait dans l'IT et faisait les hashtag est partie de l'écurie.

Sinon le site de Lotus n'est plus qu'en Anglais.

c'est quoi l'IT? Intervalle de Tolérance, comme dans mon boulot?

Information technology

@FFF
as-tu calculé les temps?
Juste pour voir le rythme supposé de chacun

Ca fait du bien de voir Raikkonen si haut   Mais je me rapelle l'année passée que Romain Grosjean disait déjà que Raikkonen lui prenait 3 dixièmes sur les 2 premiers virages, qu'il avait vraiment un bon feeling sur ce circuit. Je n'ai pas vu le détail des temps, je ne sais pas si c'est encore le cas cette année, mais j'espère que si, ça pourrait leur permettre de marquer quelques points important avant d'avoir de vraies évolutions...

Détresse de Lotus? non! c'est l'esprit de cette équipe qui est consciente d'avoir pris du retard pour depuis 2 saisons avoir tout donné pour Raikkonen, puis Grosjean l'année dernière. Lotus et son système "D" même avec le peu cerveaux qui, plutôt, viennent faire leur preuve chez Lotus pour aller voir ailleurs par la suite.
Leur retard en terme de performance peut se combler très vite, la fiabilité c'est un autre sujet de discorde.
Australie, 5 secondes de retard, 15 jours plus tard come le souligne Grosjean, 2 secondes et demie avec pas forcément plus de roulage.
A voir demain, et surtout dimanche.

http://www.fia.com/championship/fia-formula-1-world-championship/2014/malaysian-grand-prix-event-information

Mercedes - RBR
FI - Ferrari
Williams
STR
Mclaren
?

Alors qu'Est-ce qu'il en ressort de l'analyse de ces longs runs ? La situation n'est clairement pas aussi serrée que ne l'est la feuille des temps, il y a clairement des écuries qui se détachent. Mais cependant le facteur important semble être la dégradation des pneus, assez importante.

Je n'ai pas fait de classement, juste par ordre dans lequel j'ai pris les temps. L'écart entre les deux chiffres témoigne de la dispersion des temps dans le run ça sous entend que le rythme peut être PARTOUT entre ces temps, j'ai enlevé les "sautes d'humeur" lorsqu'un temps est subitement lent et suivi par un run rapide

Red Bull : 1'44'4- 1'45"6
Mercedes : 1'44"0 - 1'46"0
Ferrari : 1'45"2 - 1'46"6
Caterham : 1'49"1 - 1'52"1
Force India : 1'44"6 - 1'46"9
Williams : 1'44"8 - 1'47"5
Toro Rosso : 1'45"1 - 1'47"5
Marussia : 1'48"2 - 1'49"3
McLaren : 1'46"6 - 1'48"3

Bref assez énigmatique. On a des écuries ultra rapides (Mercedes, Force India) et des écuries qui semblent ultra économes (RB, Ferrari, McLaren) le problème c'est que je ne sais pas trop les relais ont été fait en quels pneus, surtout ceux de Vettel (tour 12), Raikkonen (tour 15) et Button (référence de leurs écuries respectives)