[2014] Grand Prix de Malaisie === > Le canapé

tum a écrit:

PoincarréCicéron a écrit:Le mal des Lotus a été découvert, elles ne supportent pas l'avion! Du coup il leur faut 1 ou 2 journées pour s'en remettre. Seront-elles rétablies pour la course?

en parlant d'avion, ils auraient peut être du les mettre dans la soute du vol mh370, ils en seraient débarassé.

faut pas rigoler avec çà, franchement, c'est très con.

J'ai ma confirmation ce matin, comme je le disais hier, Kimi fait la différence ce week-end avec Alonso sur le premier secteur, comme avec Grosjean l'année passée.

Les Mercedes semblent quand même bien au-dessus, plus d'une seconde...

les écarts commencent à se creuser.

Ca y est Villeneuve annonce déjà le clash entre Raikkonen et Alonso vu que le finlandais est devant depuis 3 séances d'essais      

Séance sans tour pour Mclaren...

La Lotus n'est quand même peut-être pas si bien née aérodynamiquement... vue toutes les sorties de piste...

Ca fait plaisir de regarder la F1 direct dans son lit

La chose qui m'étonne c'est genre que la Ferrari était plus rapide en EL2 que maintenant.

JPeg a écrit:Peut-être que la Mercedes était "sublimée" par le tracé de l'Albert Park. Des circuits qui conviennent mieux que d'autres ce n'est pas nouveau. Si dimanche elles sont un peu moins bien ça ne voudra absolument pas dire qu'elles se battront avec les Sauber dans 6 mois ...

Bon là je crois que les EL3 nous ont donné une indication des perfs pures. et Mercedes a l'air d'être largement devant.

Kimi fait bonne figure mais à plus d'une seconde.

FFFF a écrit:Ca fait plaisir de regarder la F1 direct dans son lit

La chose qui m'étonne c'est genre que la Ferrari était plus rapide en EL2 que maintenant.

Je pense que les conditions de piste ont changé et qu'elle est plus lente, ce qui expliquerait que seul Mercedes a amélioré car hier ils roulaient surement en dedans.

Problème de Hardware pour Mclaren.

Allez les geeks c'est à vous de jouer.

Problème de "Hardware" signifie que ce n'est pas le logiciel mais les pièces physiques

FFFF a écrit:Problème de "Hardware" signifie que ce n'est pas le logiciel mais les pièces physiques

On peut être des geeks chacun dans son domaine      

FFFF a écrit:Ca fait plaisir de regarder la F1 direct dans son lit

La chose qui m'étonne c'est genre que la Ferrari était plus rapide en EL2 que maintenant.

De ce que j'ai compris il a plu ça a nettoyé la piste qui a regagné en adhérence au fil de la séance.

Hors Mercedes difficile de réellement situé les autres, la deuxième force du plateau serait Ferrari ou RBR, Williams et McLaren "loin" par rapport à Melbourne... On sait pas trop

D'ailleurs la situation de McLaren est étonnante surtout lorsque Button déclarait que les nouveauté seront ultra nombreuses. Je penche pour des évolutions qui n'ont pas marché du tout

Edit: Un dixième entre les Mercedes et les RBR dans le secteur aero 2, une demie seconde dans le 3 (aero + moteur) et 6 dixièmes dans le S1 (Vmax-freinage etc).

SinseRemi a écrit:La Lotus n'est quand même peut-être pas si bien née aérodynamiquement... vue toutes les sorties de piste...

Les freins n'ont rien à voir avec l'aero....
Ils bloquent les roues à chaque freinage

Venom a écrit:Un dixième entre les Mercedes et les RBR dans le secteur aero 1 et 2 dixièmes dans le 2 mais dans le S1, Ferrari se prend 0,4s et RBR 0,6s.

Ce qui, dans leur malheur est rassurant étant donné la physionomie de ces secteurs, c'est mieux ainsi que l'inverse pour ma suite du championnat

Grosse averse à 40 minutes du début des qualifs....

et bien voilou   .....

FFFF a écrit:

Venom a écrit:Un dixième entre les Mercedes et les RBR dans le secteur aero 1 et 2 dixièmes dans le 2 mais dans le S1, Ferrari se prend 0,4s et RBR 0,6s.

Ce qui, dans leur malheur est rassurant étant donné la physionomie de ces secteurs, c'est mieux ainsi que l'inverse pour ma suite du championnat

Pour la suite du championnat cela ne changera pas grand chose si en perfs pures le bloc Renault reste derrière le bloc Mercedes.

Je ne sais pas pourquoi certains pensent que lorsque le Renault sera fiabilisé, il pourra concurrencer le Mercedes.

En 1988, le bloc Ferrari même fiabilisé n'a jamais tenu la dragée haute au bloc Honda.

Si un moteur est plus puissant, il est plus puissant et en + avec le gel d'évolution des moteurs, je pense que le Renault n'aura jamais la puissance du Mercedes.

Kjelberg a écrit:Grosse averse à 40 minutes du début des qualifs....

De neige ou de pluie?

du sable ...........

moumou a écrit:

FFFF a écrit:

Venom a écrit:Un dixième entre les Mercedes et les RBR dans le secteur aero 1 et 2 dixièmes dans le 2 mais dans le S1, Ferrari se prend 0,4s et RBR 0,6s.

Ce qui, dans leur malheur est rassurant étant donné la physionomie de ces secteurs, c'est mieux ainsi que l'inverse pour ma suite du championnat

Pour la suite du championnat cela ne changera pas grand chose si en perfs pures le bloc Renault reste derrière le bloc Mercedes.

Je ne sais pas pourquoi certains pensent que lorsque le Renault sera fiabilisé, il pourra concurrencer le Mercedes.

En 1988, le bloc Ferrari même fiabilisé n'a jamais tenu la dragée haute au bloc Honda.

Si un moteur est plus puissant, il est plus puissant et en + avec le gel d'évolution des moteurs, je pense que le Renault n'aura jamais la puissance du Mercedes.

Oui enfin en 2015 le moteur sera gelé à 5%.

Ca laisse de la place pour l'amélioration.

Big one a écrit:

moumou a écrit:

FFFF a écrit:

Venom a écrit:Un dixième entre les Mercedes et les RBR dans le secteur aero 1 et 2 dixièmes dans le 2 mais dans le S1, Ferrari se prend 0,4s et RBR 0,6s.

Ce qui, dans leur malheur est rassurant étant donné la physionomie de ces secteurs, c'est mieux ainsi que l'inverse pour ma suite du championnat

Pour la suite du championnat cela ne changera pas grand chose si en perfs pures le bloc Renault reste derrière le bloc Mercedes.

Je ne sais pas pourquoi certains pensent que lorsque le Renault sera fiabilisé, il pourra concurrencer le Mercedes.

En 1988, le bloc Ferrari même fiabilisé n'a jamais tenu la dragée haute au bloc Honda.

Si un moteur est plus puissant, il est plus puissant et en + avec le gel d'évolution des moteurs, je pense que le Renault n'aura jamais la puissance du Mercedes.

Oui enfin en 2015 le moteur sera gelé à 5%.

Ca laisse de la place pour l'amélioration.

Espérons que le bloc Mercedes ne s'améliore pas trop aussi.

moumou a écrit:

Big one a écrit:

moumou a écrit:

FFFF a écrit:

Venom a écrit:Un dixième entre les Mercedes et les RBR dans le secteur aero 1 et 2 dixièmes dans le 2 mais dans le S1, Ferrari se prend 0,4s et RBR 0,6s.

Ce qui, dans leur malheur est rassurant étant donné la physionomie de ces secteurs, c'est mieux ainsi que l'inverse pour ma suite du championnat

Pour la suite du championnat cela ne changera pas grand chose si en perfs pures le bloc Renault reste derrière le bloc Mercedes.

Je ne sais pas pourquoi certains pensent que lorsque le Renault sera fiabilisé, il pourra concurrencer le Mercedes.

En 1988, le bloc Ferrari même fiabilisé n'a jamais tenu la dragée haute au bloc Honda.

Si un moteur est plus puissant, il est plus puissant et en + avec le gel d'évolution des moteurs, je pense que le Renault n'aura jamais la puissance du Mercedes.

Oui enfin en 2015 le moteur sera gelé à 5%.

Ca laisse de la place pour l'amélioration.

Espérons que le bloc Mercedes ne s'améliore pas trop aussi.

J'ai confiance en Renault.

Ils ont fessé Mercedes , Ferrari, Ford et Honda ces 20 dernières années.


Ils ont la culture du moteur, faire beaucoup avec peu issue de Amédée Gordini. Notre Sorcier à nous . (Mode Taliban du Losange On)