[2014] Grand Prix d'Australie === > Salle d'embarquement

Nexus6 a écrit:Vettel et Magnussen sous investigation pour ne pas avoir ralenti sous drapeau jaune.

Je pensais qu'ils avaient soulagé dans le secteur adéquat mais que l'amélioration de la piste leur avait permis de compenser dans les autres secteur pour in fine améliorer leur chrono global...

Mais évidemment, avec le nouveau Live timing de merdre, on peut pas savoir.   

FFFF a écrit:

Ritalino a écrit:

FFFF a écrit:
Dsl j'utilise ton message mais je réponds à Ritalino.

Il y a forcément un moment où les perf se croisent. C'est la même chose entre les inter et les tendres, on a déjà vu 1000x qu'il y a 2-3 minutes d'une course où, sur une piste séchante les pneus slicks et inter avec les mêmes performances environ puis l'un prend l'avantage par rapport à l'autre.
Avec Alonso en début de Q3 on a clairement vu que les pneus full Wet étaient meilleurs que les Intermédiaires et progressivement les pneus intermédiaires se sont améliorés.

Je ne vois pas où est le problème

Ouais t'as raison

Si tu ne veux pas qu'on te réponde, alors autant ne pas parler...     

Si je peux me permettre, je crois que vos deux visions sont possibles (et un peu complémentaires) mais qu'on a pas les éléments pour trancher actuellement (comme 90 % des débats en ce début de saison).

Faudra voir une course bien trempée en vrai pour se faire une opinion plus concrète.

Outre le changement de sonorité la chose qui m'a frappé en regardant ces différentes séances c'est l'instabilité des voitures au freinage. En fait je ne suis pas sur que ce soit causé par la récupération d'énergie, du moins pas entièrement. Beaucoup de pilotes ont simplement manger trop souvent l'herbe un peu comme si tous leurs repères avaient été changés. Bon peut être a cause de la récup d'énergie au final.

Mais ca me fait penser à la saison 2009 surtout dans le fait que ca peut présager de grand bouleversement hiérarchique au fur et à mesure que les écuries comprennent leur voiture.

Je ne sais pas par exemple si l'avance de Mercedes et la bonne forme de Williams est du fait de voitures techniquement supérieure ou d'une meilleure gestion de ce qu'ils ont étant donné que ce sont eux qui ont fait le plus grand nombre de km et le plus de simulation de course.

Sinon, a part chez Lotus, on peut quand même se réjouir (pour eux) de la fiabilité des autos. On est très loin des scénarios catastrophiques qu'on avait pu lire ça et là sur le nombre d'abandon.

A part une coulée de lave sur la piste, je ne vois pas comment on pourrait avoir 0 voiture à l'arrivée.

C'est un peu les deux à mon avis : ils ont une bonne voiture et ils comprennent mieux comment la faire marcher.

Cependant on voit que STR et RB ont des bagnoles qui ont l'air de pas mal marché quand ils restent en piste.

Hemrick a écrit:Et bien bonjour à tous   ,

Voici mes premières impressions après cette  séance de qualifications :

Mercedes comme prévu les plus rapides , demain Nico ou lewis vainqueur pour moi.
Red Bull grosse surprise , je pense qu'un podium est jouable mais loin des Merco.
Mc laren un peu déçu
Torro Rosso j’espère pour JEV que le rythme de course sera bon
Ferrari , je sais pas trop , j'ai peur que la performance ne soit pas au RDV.
Williams , déçu je les voyais juste derrière merco en performance.

Le reste du plateau semble assez loin en performance...

je ne vois pas ce qui te permet de dire ça. Alonso a été dans le top 3 tout le week-end et a fait un pari en Q3 qui de toute façon était une loterie. Les relais de hier place Ferrari dans le bon paquet juste derrière Mercedes. Après les essais hivernaux, j'avais peur que ça soit bien pire.

Zelkin a écrit:

rivers a écrit:Ca m'étonnerait, on voit bien que Red-Bull ne traite pas ses pilotes à égalité, la preuve Vettel comme par hasard a été plombé par des problèmes technique alors que son équipier n'a rien eu.
Ricciardo est devenu le n°1 de Red-Bull, ils n'en n'ont rien à faire de Vettel et il va devoir se débrouiller tout seul.

C'est une blague, en dépit du manque de smiley ?

Oui quand meme   

Pour être serieux, je trouve que Ricciardo a été excellent, il est largement devant tout les autres pilotes en intermediaire, ce qui me laisse penser que les pneus pluie était plus performant, il méritait la pole.
Quel retour de Red-Bull, quand ils auront fiabiliser l'auto (je pense quand même qu'ils ne finiront pas la course), on peut s'attendre à de belles bagarre avec Mercedes qui est assez nettement devant pour le moment.

Pas pu voir la qualif   
RBR   STR   RIC   
Lotus ?   quand-même. Enterrer cette équipe est une bêtise. Mais même Williams est devenue 'lente' du jour au lendemain pour beaucoup, par ce qu'elle n'a pas 'impressionné' hier (alors qu'elle a fait des simu de course impressionnantes) alors ce n'est pas surprenant.

lotusien a écrit: Vu le peu de roulage on a du mal à voir le potentiel en perfs mais ça ne parait pas une flèche absolue come évoqué par l'équipe.

Une voiture qui fait un 1:33 dans sa première séance d'EL, avec beaucoup d'essence selon son pilote, une préparation pourrie et seulement 302Km/h comme vitesse de pointe, est une voiture qui a un énorme potentiel   

masahiro a écrit:En ce qui concerne les moteurs je pense que personne ne roulait à 15000 tr/min parce que sur les données on voyait la McLaren tourner à 11-12000 tr/min et les autres dans ces eaux là. Comme personne n'est sûr de la fiabilité et qu'il n'y a que 5 moteurs dans la saison, les équipes ont sans doute choisies de faire les essais très prudemment et ça devrait aller plus vite en qualif et se ressentir au niveau des montées de régime.

Ils avait quels regimes aujourd'hui?
Si quelqu’un atteint les 15000tr/min, ça serait une grosse surprise. Le débit d'essence est fixé a 100kg/heure entre 10500 et 15000tr/min. Du coup les motoristes conçoivent des moteurs qui développent leur puissance maximum au régime le plus bas possible, là ou le frottement est minimal. Certains montent jusqu’à 12500 (c'etait le cas hier)... et c'est tout.

Je sais pas si je suis le seul, mais justement je trouve pas que Mercedes est nettement devant. Oui leur chrono en FP3 était dément, mais en qualifs ils étaient prenables, et c'est pour moi LA surprise ! L'autre surprise est que ce soit une Red Bull qui soit allée les chercher...

Sinon je vois Ferrari derrière McLaren, Magnussen commence seulement et en dépit de l'erreur d'Alonso, je pense que Button aurait fait mieux sans le couillage de Q2 et donc qu'il aurait fini devant l'Espagnol.. Mais on verra à l'usage

Alonso également sous investigation (pour avoir gêné Gutierrez).

Comment peut on gêner Gutierrez, c'est impossible  

Venom a écrit:Pas pu voir la qualif   
RBR   STR   RIC   
Lotus ?   quand-même. Enterrer cette équipe est une bêtise. Mais même Williams est devenue 'lente' du jour au lendemain pour beaucoup, par ce qu'elle n'a pas 'impressionné' hier (alors qu'elle a fait des simu de course impressionnantes) alors ce n'est pas surprenant.

lotusien a écrit: Vu le peu de roulage on a du mal à voir le potentiel en perfs mais ça ne parait pas une flèche absolue come évoqué par l'équipe.

Une voiture qui fait un 1:33 dans sa première séance d'EL, avec beaucoup d'essence selon son pilote, une préparation pourrie et seulement 302Km/h comme vitesse de pointe, est une voiture qui a un énorme potentiel   

masahiro a écrit:En ce qui concerne les moteurs je pense que personne ne roulait à 15000 tr/min parce que sur les données on voyait la McLaren tourner à 11-12000 tr/min et les autres dans ces eaux là. Comme personne n'est sûr de la fiabilité et qu'il n'y a que 5 moteurs dans la saison, les équipes ont sans doute choisies de faire les essais très prudemment et ça devrait aller plus vite en qualif et se ressentir au niveau des montées de régime.

Ils avait quels regimes aujourd'hui?
Si quelqu’un atteint les 15000tr/min, ça serait une grosse surprise. Le débit d'essence est fixé a 100kg/heure entre 10500 et 15000tr/min. Du coup les motoristes conçoivent des moteurs qui développent leur puissance maximum au régime le plus bas possible, là ou le frottement est minimal. Certains montent jusqu’à 12500 (c'etait le cas hier)... et c'est tout.

J'ai vu furtivement pour la McLaren autour des 11000 rpm

Au fait , qu'est ce qui c'est passé pour Button ?

Il a ralenti pendant son tour chrono a cause du drapeau jaune, et il a raté Q3 pour un dixieme

Kimi son erreur elle est due à Perez qui fait du hors-piste devant lui, il veut l'éviter. 

Zelkin a écrit:Je sais pas si je suis le seul, mais justement je trouve pas que Mercedes est nettement devant. Oui leur chrono en FP3 était dément, mais en qualifs ils étaient prenables, et c'est pour moi LA surprise ! L'autre surprise est que ce soit une Red Bull qui soit allée les chercher...

Sinon je vois Ferrari derrière McLaren, Magnussen commence seulement et en dépit de l'erreur d'Alonso, je pense que Button aurait fait mieux sans le couillage de Q2 et donc qu'il aurait fini devant l'Espagnol.. Mais on verra à l'usage  

Après faut prendre en compte que la pluie bouleverse forcément un peu la hiérarchie. Et comme on a pas de point de référence sur d'autre gp pour cette saison   
En fait Redbull peut être plus loin que ça de mercedes si on se dit que la pluie a réduit l'écart. Ou même être devant si on se dit que sans souçis mécanique vettel aurait pu faire mieux que ricciardo.

La seul chose qui parait évident c'est que lotus est a la rue. A mon avis ça va être dur a remonter. Ce qui est une bonne nouvelle pour marussia et catheram qui vont peut être cessé de se battre pour pas être la lanterne rouge.
C'est quand même incroyable une telle plongé entre deux championnat.

I have a dream a écrit:

Hemrick a écrit:Et bien bonjour à tous   ,

Voici mes premières impressions après cette  séance de qualifications :

Mercedes comme prévu les plus rapides , demain Nico ou lewis vainqueur pour moi.
Red Bull grosse surprise , je pense qu'un podium est jouable mais loin des Merco.
Mc laren un peu déçu
Torro Rosso j’espère pour JEV que le rythme de course sera bon
Ferrari , je sais pas trop , j'ai peur que la performance ne soit pas au RDV.
Williams , déçu je les voyais juste derrière merco en performance.

Le reste du plateau semble assez loin en performance...

je ne vois pas ce qui te permet de dire ça. Alonso a été dans le top 3 tout le week-end et a fait un pari en Q3 qui de toute façon était une loterie. Les relais de hier place Ferrari dans le bon paquet juste derrière Mercedes. Après les essais hivernaux, j'avais peur que ça soit bien pire.

C'est juste une impression, pas un fait !!!J'espere autant que toi que Ferrari donne une bonne voiture à mon petit KIMI  

Largo a écrit:Sinon, a part chez Lotus, on peut quand même se réjouir (pour eux) de la fiabilité des autos. On est très loin des scénarios catastrophiques qu'on avait pu lire ça et là sur le nombre d'abandon.

A part une coulée de lave sur la piste, je ne vois pas comment on pourrait avoir 0 voiture à l'arrivée.

C'est clair que cela s'est bien passé, peut-être en partie parce qu'il n'y a pas trop eu de problèmes de refroidissement: moteur moins sollicité et pluie.
A voir sur le sec et au soleil!

Petite petite recap´ du classement des qualifs




En dehors de FI et TR qui ont fait un bond et Lotus qui sombre, la hiérarchie n'est pas vraiment bousculée les tops team sont toujours devant.

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Et dire que sans son problème Vettel aurait peut être fait la pole   

Icarius a écrit:

Nexus6 a écrit:Vettel et Magnussen sous investigation pour ne pas avoir ralenti sous drapeau jaune.

Je pensais qu'ils avaient soulagé dans le secteur adéquat mais que l'amélioration de la piste leur avait permis de compenser dans les autres secteur pour in fine améliorer leur chrono global...

Mais évidemment, avec le nouveau Live timing de merdre, on peut pas savoir.   

de toutes façons maintenant les commissaires regardent la télémétrie pour savoir si un pilote à ralenti sous drapeau jaune ou non
je suppose qu'ils ont été placés sous investigations car le premier secteur était vert grace à l'amélioration de la piste, mais que la télémétrie à révélée qu'ils ont bien ralenti dans le virage du drapeau jaune

Josc a écrit:Comment peut on gêner Gutierrez, c'est impossible  

  

Renault a changé l'ES de Kobayashi, le MGU K de Ericson, le MGU K et le MGU H de Maldonado.

Pour info :
Le V6 turbo hybride est composé de six parties : le moteur (ICE), le MGU-K, le MGU-H, l’ES, le turbocompresseur (TC) et l’électronique de contrôle (CE). 

https://i.servimg.com/u/f56/14/58/06/89/image88.jpg

Chaque pilote dispose de cinq exemplaires de ces six parties pour disputer les 19 Grands Prix inscrits cette saison au calendrier. En cas d’utilisation d’un sixième élément, des pénalités très complexes – dont vous pouvez prendre connaissance en cliquant ici – seront appliquées.

Raikko n'allait de toutes facons pas pouvoir améliorer
http://motorsport.nextgen-auto.com/Raikkonen-avoue-avoir-fait-une-erreur,73868.html

mais ca lui a bénéficié vu que d'autres n'ont pas pu assez améliorer pour lui passer devant

en fait il a fait une Rascasse mais sous la pluie et en tapant le mur pour faire + crédible  

Mathieu a écrit:Renault a changé l'ES de Kobayashi, le MGU K de Ericson, le MGU K et le MGU H de Maldonado.

Pour info :
Le V6 turbo hybride est composé de six parties : le moteur (ICE), le MGU-K, le MGU-H, l’ES, le turbocompresseur (TC) et l’électronique de contrôle (CE). 

https://i.servimg.com/u/f56/14/58/06/89/image88.jpg

Chaque pilote dispose de cinq exemplaires de ces six parties pour disputer les 19 Grands Prix inscrits cette saison au calendrier. En cas d’utilisation d’un sixième élément, des pénalités très complexes – dont vous pouvez prendre connaissance en cliquant ici – seront appliquées.

En outre, les pénalités seront cumulatives. Concrètement, si un pilote qualifié 18ème écope de 15 places de pénalité pour avoir utilisé pour la sixième fois deux éléments de son groupe motopropulseur, il reculera de quatre places lors du premier Grand Prix (pour s’élancer en fond de grille) et purgera sa pénalité restante – soit 11 positions – lors de la course d’après.

donc en gros lorsqu'une Marussia ou une Catheram changeront le premier élément, ils traineront la pénalité sur 3 voir 4 gp, dur...