[2014] Grand Prix d'Australie === > Salle d'embarquement

I have a dream a écrit:http://motorsport.nextgen-auto.com/Sutil-et-Gutierrez-font-la-grimace,73772.html

Le pif de Hulkenberg d'être reparti chez FI!!!!  

Pour le coup, Sauber c'est depuis la première séance à Jerez qu'ils font des chronos pas spécialement rassurant.

Après bon, l'an passé ils ont su relever la tête.
Mais y'avait Hulkenberg.

JPeg a écrit:Pour toi !

Perso je trouve intéressant que Red Bull et Ferrari ne soient pas larguées (de même que McLaren et Williams semblent dans le coup), ça évitera de voir des doublés Mercedes trop longtemps !

Oui, avec le manque de développement des monoplaces et les variations de perfs sur les circuits, on pourrait avoir 5 teams régulièrement dans le coup pour la victoire, dont trois historiques, et également les deux premiers du classement de l'an dernier. Belle affiche

Docky a écrit:

I have a dream a écrit:http://motorsport.nextgen-auto.com/Sutil-et-Gutierrez-font-la-grimace,73772.html

Le pif de Hulkenberg d'être reparti chez FI!!!!  

Pour le coup, Sauber c'est depuis la première séance à Jerez qu'ils font des chronos pas spécialement rassurant.

Après bon, l'an passé ils ont su relever la tête.
Mais y'avait Hulkenberg.

Et un ptit changement de pneumatique en cours de saison   

Niveau régime maxi, la barrière des 15.000 tr/mn, me semble bien inutile, vu que le débit d'essence "gérer", rend les montés en régime au delà de 10.5/10.750tr/min inutile.

Sinon, y'a deux pilotes qui me feraient plaisir à se réveler cette année, c'est Vergne et Ricciardo.

Je suis persuadé qu'ils ont été sous estimé depuis 2 ans et que la Toro Rosso était très très moyenne.
Comparativement à un Perez (un pilote que j'aime bien et qui a un vrai avenir en F1, pas forcèment de champion, mais de "régulier"), j'ai toujours pensé que l'aussie et le francilien ont un plus gros potentiel.

Cela me ferait chier qu'ils finissent comme Buemi et Alguersuari. (encore Buemi a pu rebondir avec Toyota au Mans, mais Alguersuari....)

Docky a écrit:Sinon, y'a deux pilotes qui me feraient plaisir à se réveler cette année, c'est Vergne et Ricciardo.

Pour Vergne, faudra que TR améliore considérablement ses problèmes de freinage.

J'ai regardé les deux séances, elle est catastrophique dans ce domaine et cela confirme leurs problèmes dans ce domaine qu'ils avaient en essais privés, dès qu'ils appuient sur la pédale, la monoplace a un drôle de comportement qui leur a couté de nombreuses sorties de piste aujourd'hui.

Ça ne m'étonnerait qu'à moitié que plusieurs équipes en ont encore sous le pied et se contentent de ne pas tenter de casser leur monoplace en attendant de mieux la connaitre.

Chez Williams attention quand même pour Massa! il n'est pas tombé sur un mauvais en la personne de Bottas!

Ritalino a écrit:Ça ne m'étonnerait qu'à moitié que plusieurs équipes en ont encore sous le pied et se contentent de ne pas tenter de casser leur monoplace en attendant de mieux la connaitre.

A voir. Quel est la meilleur approche? Rouler lentement en attendant des abandons devant qui pourraient ne jamais arriver ou tout donner pour voir ce que vaut la voiture quitte à y laisser des plumes?

Docky a écrit:

I have a dream a écrit:http://motorsport.nextgen-auto.com/Sutil-et-Gutierrez-font-la-grimace,73772.html

Le pif de Hulkenberg d'être reparti chez FI!!!!  

Pour le coup, Sauber c'est depuis la première séance à Jerez qu'ils font des chronos pas spécialement rassurant.

Après bon, l'an passé ils ont su relever la tête.
Mais y'avait Hulkenberg.

Pour moi le pif c'est surtout qu'il n'a pas attendu Lotus   

I have a dream a écrit:Chez Williams attention quand même pour Massa! il n'est pas tombé sur un mauvais en la personne de Bottas!

Mouais, je vois quand même Bottas derrière.

Perso, il m'emballe pas tant que ça encore. J'ai du mal à me faire une idée face à un Maldonado qui n'avait pas vraiment l'air super motivé en 2013.

Enfin, c'est juste un ressenti. Mais je le vois pas encore comme un tueur.

Docky a écrit:Sinon, y'a deux pilotes qui me feraient plaisir à se réveler cette année, c'est Vergne et Ricciardo.

Je surveille ces deux pilotes moi aussi (ainsi que Kvyat)... D'abord parce que les deux premiers pilotent une voiture intéressante qui a été conçue sou la direction d'un certain James Key et qui est motorisée par Renault. Quand a Ricciardo, c'est parce que c'est un pilote prometteur et sympa. Les 3 gars sont prometteurs avec plein de coups d’éclat a leur actif

Pour Lotus, Gro fait quand-même un 1:33 dans sa première séance d'EL, dans un relais assez long (pour une Lotus)... ce chrono l'aurait placé dans le top 10 des EL1 très facilement. La voiture est tout sauf lente donc.
Il reste +ou- 30 séances d'essais d'ici la mi-saison pour améliorer la fiabilité, je ne suis pas pressé   
  

Pendant les essais hivernaux où je critiquais le son atroce des "F1", on me disait "comment tu peux juger avec des vidéos amateurs??" ben voila, le verdict est tombé aujourd'hui avec les caméra embarqué, c'est juste atroce ! Ca n'est pas de la F1!! Dans les années 80 y'avait peut être des turbos mais les bagnoles n'étaient pas bridées !! Ca crachait du canassons !! Non mais putain, la nouvelle Jaguar Type F fait plus de bordel qu'une "F1"!
Montagny disait en fin d'EL2 que c'était compliqué car ils n'entendaient pas les bagnoles arriver ! Donc, gestion du carburant, gestion des pneus, moteur bridé... ouaaaah... impressionnant...
Je peux pas blairer Villeneuve, mais j'ai presque envi d'être d'accord avec lui lorsqu'il dit que les voitures sont trop "facile" aujourd'hui. Et on a perdu combien de secondes au tour par rapport à l'année dernière ?

1 seconde.

soit 1 année lumière...
Quand je pense que j'ai repris Canal pour pouvoir suivre la saison, j'espère ne pas avoir fait une connerie, j'espère aimer toujours la F1, mais j'ai déjà le plaisir du son qui a disparu, c'est tellement important le son d'un moteur rugissant, vociférant, aujourd'hui on a des caisses asthmatique...naze...
Bon j'ai hâte au départ de dimanche quand même !

Je ne sais pas pourquoi mais durant tous les EP j'étais persuadé de lire Kyvat.... jusqu'à ce que sur C+ j'entende "Kyat" et que je vois que ça s'écrivait Kvyat   

Docky a écrit:1 seconde.

3"7.

EL2 2014 : 1'29"6

EL2 2013 : 1'25"9

La qualif l'année passée s'est fait avec des virages encore humides, ce qui expliquait que la pôle s'est faite en 1'27"4.

A Bahrein on était à 1 seconde, donc attendons de voir la qualif.

On est qu'en EL, les voitures sont en début de développement et en perf c'est pas degueu. Le manque d'appui les rend difficiles.
Donc oui, elles font pas un super bruit, mais aucun rapport avec cette notion manifestement erronée de facilité.
Pour moi ça reste bien de la F1

Pochelon a écrit:A Bahrein on était à 1 seconde, donc attendons de voir la qualif.

Comme je le dis au dessus, impossible de comparer avec l'an passé vu que la qualif 2013 était en partie sur piste humide avec des virages mouillés. 1'27"4 quand même

Donc j'ai donné la comparaison des EL2 et il y a plus de 3" d'écart. (1'29"6 contre 1'25"9).

FFFF a écrit:Je ne sais pas pourquoi mais durant tous les EP j'étais persuadé de lire Kyvat.... jusqu'à ce que sur C+ j'entende "Kyat" et que je vois que ça s'écrivait Kvyat   

Moi aussi j'ai toujours "lu" Kyvat, c'est normal car notre esprit est habitué à remettre les lettres en place, sauf que là faudrait pas.

moumou a écrit:

Pochelon a écrit:A Bahrein on était à 1 seconde, donc attendons de voir la qualif.

Comme je le dis au dessus, impossible de comparer avec l'an passé vu que la qualif 2013 était en partie sur piste humide avec des virages mouillés. 1'27"4 quand même

Donc j'ai donné la comparaison des EL2 et il y a plus de 3" d'écart. (1'29"6 contre 1'25"9).

Ce qui est très encourageant avec toutes les nouveautés à apprivoiser.

Zelkin a écrit:On est qu'en EL, les voitures sont en début de développement et en perf c'est pas degueu. Le manque d'appui les rend difficiles.
Donc oui, elles font pas un super bruit, mais aucun rapport avec cette notion manifestement erronée de facilité.
Pour moi ça reste bien de la F1

Putain Zelk, les mecs lèvent le pied 50 mètres avant le freinage ! Des moteurs bridés à 15000 tours ! Avant la F1 était LA catégorie ultime, de par l'exigence des voitures, de leurs performances terribles, aujourd'hui c'est devenu quoi, une catégorie, la grosse différence avec le GP2 étant la couverture médiatique, pour le reste... maintenant je compte sur l'avenir pour me faire changer d'avis.

Pas tout à fait 1 seconde

Seb a écrit:soit 1 année lumière...

Oui les F1 2013 sont une année lumière derrière ces nouvelles F1.    elles ont juste 1 seconde d'avantage a Bahrain malgré leur poids plume, leur diffuseurs soufflés, leur ailerons plus gros et 4 années d’évolution.
D'accord avec toi sur le fait que les moteurs soient bridés. Ils font ch*** la FIA avec leur règles superchiantes qui gâchent tout. Cette limite des 100kg d’essence/heure (entre les 10500tr/min et les 15000) gâche un peu tout et elle a très peu d'utilité.