Essais privés 2014

Microsoft est sponsor de Lotus, il me semble.

Ouep pour leur CRM Microsoft Dynamics

Et bien, moi, tu me mets devant le directoire le CA d'une firme multinationale spécialisée dans le logiciel, et je saurais mettre en avant la plus-valu marketing et technologique. Mais je fais peut-être fausse route...

Largo a écrit:Et je dirais même que depuis que Kova ne roule plus pour McLaren, ils n'on plus jamais gagné de titre.

Mais je dis ça, je dis rien. Attention.

Copieur.   http://www.nextgen-forum.com/t6150p350-les-points-de-la-derniere-course-doubles-en-2014#1196374

La manière dont fonctionne le moteur est plus à prendre comme les drivers de son imprimante, nécessaire pour que Windows puisse le faire fonctionner. Autant dire que c'est le fabriquant (motoriste) qui est le plus à même de faire le driver de son moteur.

Vous êtes un brin trop terre à terre là je crois.

Quand je lis que Red Bull a envoyé des ingénieurs à Viry, je me demande en quoi ils sont plus compétents que des mecs qui ont développé iOS ou Android, par exemple. Niveau système embarqué, même si ce n'est pas un satellite qui craint la moindre fuite mémoire, on n'est pas si loin du compte.
Et pour le côté marketing (ce qui prime au fond, même pour Marlboro), on est en plein dedans.

C'est comme les marques de montres qui sponrisent massivement la F1 par exemple (IWC, Hublot, Richard Mille, etc.) : même s'il s'agit d'aller vite leur propre technologie n'est au fond pas pertinente pour la F1. De même que, même si Rolex est chronométreur officiel de la qf1, ils n'utilisent certainement pas pour ce faire leurs mouvements mécaniques qui font leurs ventes, car ils sont bien trop imprécis...

Sauf qu'ils vendent l'image de la précision et de l'exactitude, et que ça sert leurs objectifs marketing.

Mais au fond je me demandais juste pourquoi ce secteur n'était pas intéressé par la F1, surtout aujourd'hui.

FFFF a écrit:La manière dont fonctionne le moteur est plus à prendre comme les drivers de son imprimante, nécessaire pour que Windows puisse le faire fonctionner. Autant dire que c'est le fabriquant (motoriste) qui est le plus à même de faire le driver de son moteur.

Bof, à partir du moment ou tu as les specs complètes, ya pas beaucoup de différence, Surtout que les drivers constructeurs ont toujours causé beaucoup de tort à Windows.

little a écrit:Vous êtes un brin trop terre à terre là je crois.

Quand je lis que Red Bull a envoyé des ingénieurs à Viry, je me demande en quoi ils sont plus compétents que des mecs qui ont développé iOS ou Android, par exemple. Niveau système embarqué, même si ce n'est pas un satellite qui craint la moindre fuite mémoire, on n'est pas si loin du compte.
Et pour le côté marketing (ce qui prime au fond, même pour Marlboro), on est en plein dedans.

Le truc ici c'est que pondre du code n'a pas la même finalité, y a quelque chose de physique derrière dont il faut bien comprendre le fonctionnement pour en tirer le maximum, y a une logique pour tirer le max du Power Unit et c'est pas si simple sinon tous les motoristes n'auraient pas d'évolution à trouver à ce niveau là.
Faut pas sous-estimer l'expertise, les connaissances dans le domaine où on va embarquer son code. Faut être sensibiliser aux problématiques.

Tout à fait. Il y a des milliers de personnes capables d'écrire ces logiciels, ce qui leur manque c'est l'expertise pour définir ce que doit faire ces logiciels.

jaco a posté un article très intéressant sur le FC Ferrari. Cette monoplace semble un mystère pour les autres écuries...ni bonne, ni mauvaise, ou peut-être même que Ferrari n'a jamais rouler avec son plein potentiel pendant l'hiver....personne n'est capable de le dire.
Alonso est assez vague dans ses décalrations, Domenicalli qui n'ésite pas à dire qu'ils sont derrières les voitures à moteur Mercedes (ce qui n'est pas son genre de comm en début de saison), et maintenant Kimi qui dit simplement que la voiture est bonne!
Et si on se retrouvait avec une 1er ligne 100% rouge!!! ça serait bien evidement une belle surprise.

Non, devant Mercedes et Williams faut pas rêver...mais Domenicalli a également dit qu'ils étaient bien moins loin d'eux que certains le prétendaient.

je pense sincèrement qu'ils ont caché leur jeu....mais ca ne veut pas dire pour autant que Ferrari est l'équipe à battre, (très) loin de là.

I have a dream a écrit:jaco a posté un article très intéressant sur le FC Ferrari. Cette monoplace semble un mystère pour les autres écuries...ni bonne, ni mauvaise, ou peut-être même que Ferrari n'a jamais rouler avec son plein potentiel pendant l'hiver....personne n'est capable de le dire.
Alonso est assez vague dans ses décalrations, Domenicalli qui n'ésite pas à dire qu'ils sont derrières les voitures à moteur Mercedes (ce qui n'est pas son genre de comm en début de saison), et maintenant Kimi qui dit simplement que la voiture est bonne!
Et si on se retrouvait avec une 1er ligne 100% rouge!!! ça serait bien evidement une belle surprise.

Tu veux dire un cauchemar!!     

Grosjean perd son calme après un énième problème technique :



http://www.nextgen-auto.com/Grosjean-perd-son-sang-froid-dans-le-garage-Lotus-video,73329.html

Pour toi moumou : http://www.nextgen-forum.com/t4831p1050-le-site-motorsportnextgen-autocom#1204690

moumou a écrit:Grosjean perd son calme après un  énième problème technique :



http://www.nextgen-auto.com/Grosjean-perd-son-sang-froid-dans-le-garage-Lotus-video,73329.html

Oui, les moustiques sont très gros en cette saison.

Mais je ne fais que rapporter.

Et puis bon, qu'est ce qui nous dit que c'est après la voiture (qui a un énorme potentiel qui en surprendra plus d'un) qu'il en a ?

Si ça se trouve, on vient juste de lui dire que son resto chinois préféré vient de fermer et qu'il devrait se contenter d'un plat de pâtes.

Ou alors que Kimi s'est barré avec tout le sotck de magnums. A sa place, j'aurais les boules (  ).    

J'osais pas ressortir le coup du magnum mais j'avoue que c'était la première idée qui m'était passée par la tête   

C'est exactement ça   

neelrocker a écrit:

  

Pour le premier GP, dans les spécialistes avant-hier, ils craignent un départ chaotique.
En effet, de nombreux problèmes ont eu lieu au démarrage des voitures. Et certaines équipes n'auraient même pas fait de test de départ (Lotus notamment.).

A surveiller, car au moment où l'on parle endurance, consommation, il se pourrait que pour certain, le GP s'arrête avant même le premier virage de Melbourne.
Puis, ajoutons que, historiquement, le tracé de Melbourne n'est pas le plus avare en excursion hors piste, et en accrochage lors du premier tour.