Essais privés 2014

Merci

Nexus6 a écrit:

Jaco a écrit:

Largo a écrit:Quand même, oui.

C'est assez facile de trouver un délateur quand tu est prêt à payer. Les condamnations de Mclaren et de Renault ont étés initiées par ce genre de témoignage.

J imagine que les contrats de travail des gens opérant dans ce genre d infrastructure sont bien fournis en clauses de confidencialité, et que le non respect de ces clauses entraine des poursuites en justices et indemnités conséquentes

Ah ouais ? T'imagines une écurie poursuivant en justice un employé qui a révélé une tricherie ?

C'est un peu comme un mec qui irait se plaindre aux flics que son dealer l'a arnaqué non ?

J'ai cru que Largo me parlait des employés bossant à Idiada

Jaco a écrit:

Largo a écrit:Quand même, oui.

C'est assez facile de trouver un délateur quand tu est prêt à payer. Les condamnations de Mclaren et de Renault ont étés initiées par ce genre de témoignage.

J imagine que les contrats de travail des gens opérant dans ce genre d infrastructure sont bien fournis en clauses de confidencialité, et que le non respect de ces clauses entraine des poursuites en justices et indemnités conséquentes

Même s'il y a des clauses de confidentialités, les indemnités ne peuvent pas être disproportionnées, donc elles ne seront jamais suffisamment dissuasives, surtout qu'il doit être possible de se garantir une certaine confidentialité, par exemple en prenant une photo d'une F1 avec le journal du jour, ensuite, il suffit de la faire parvenir à un journal, ou autre écurie par une tierce personne.
Il est aussi possible d'enregistrer le son d'une F1, c'est suffisant pour identifier un moteur si caractéristique.

Je ne suis pas sûr que ce soit l'intérêt d'un circuit de participer à ce genre de trucs, à moins d'être acculé financièrement.

Il me parait bien + simple d'aller faire des essais sur des aéroports désaffectés, ils sont nombreux! Ou/et de faire des tests de fonctionnalités ou/et fiabilité ou/et intégration dans des F1 déguisées en F2/F3...

Comme nous vous le rapportions, il apparait que Red Bull a bien tourné en Espagne à Idiada, avec son châssis n°2, lors d’une journée de tournage promotionnel. Red Bull avait d’abord démenti l’information.

C’est Sébastien Buemi qui était au volant et il a pu faire 70 des 100 kilomètres autorisés avant d’être stoppé par un nouveau problème du côté de Renault.

Pourquoi avoir menti?

Pour te faire cogiter, moumou   

et il y a quelqu'un de la FIA pour vérifier ses essais la?

Je pense que le nez double de la Lotus est + spécial qu'on ne le crois.

Le nez en "dur" est le court, le nez bis est le long, ca gratte quelques kilos

C'est l'inverse tu veux dire. Le nez le plus long est le nez dur car il contient la structure absorbante.
Apparemment ils préparent pour la Chine ou l'Espagne une version plus extrême avec une partie centrale beaucoup plus courte et des cornes plus longues.
Mercedes quand a elle aurait un nez plus bas et plus reculé par rapport a l'aile avant. Il devrait ressembler a celui de Ferrari donc.
J’espère que les autres rumeurs sont fausses   
http://motorsport.nextgen-auto.com/Des-nez-de-F1-encore-plus-moches-a-Bahrein,72980.html

Bof Y'arrive un moment ou ça peut pas être pire, la Force india peut pas tellement s'enlaidir.

J'apprécie vraiment la diversité des nez. C'est un vrai plaisir quand je tombe sur une photo de la ferrari et de la sauber par exemple. Si un ou deux teams venaient a apporter une solution supplémentaire (même moche) ce serait pas pour me déplaire

Idem Chandleur, j'admire la Lotus, fondamentalement moche, et ca me fascine   

RB de retour aux commandes avec Ricciardo en haut de l'affiche!
Est-ce que cela va durer?

Les Renault roulent, et le tank reste en bas des classements.

Nez court en dur = moins de poids et de porte à faux ;-). Nez long aussi fin et light que les cache de l'an dernier, il fait seulement office de prothése

On dirait que ça va mieux du coté des vendeurs de canettes !   

Les départs risquent d'être plus sympa à suivre cette année car avec les moteurs qui ont un couple plus important, il faudra encore plus de maîtrise des pilotes pour contrôler le patinage. Il pourrait y avoir d'énormes différences au départ

Oui mais comme ca, il ne serait pas legal Nono ; )

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Et STR apporté une carrosserie très différente et pique mon idée, encore une fois   

C'est super simple, la partie arrière a la forme d'une aile elle aide l'aileron arriere (un peu comme une beam wing) et expulse l'air chaud dans une zone ou la pression est moindre, ce qui accélère l’extraction de cet air. Enfin, en théorie.

Largo a écrit:On dirait que ça va mieux du coté des vendeurs de canettes !   

je suis sure qu'il seront bien dès Melbourne. Par contre Ferrari m'inquiète...entre Fry qui dit que l'équipe à prit du retard et Alonso qui ne dit rien, ça ne sent pas bon pour les rouges. ça me rappel l'hiver 2012, lorsqu'il savait que la voiture serait moyenne. Même Moncet dans ses analyses de la première salve de Barhein dit ne pas être très confiant pour Ferrari et il site également le silence de Alonso!

Ne sois pas défaitiste !

Alonso va gagner le premier GP et le championnat, tu verras   

little a écrit:Ne sois pas défaitiste !

Alonso va gagner le premier GP et le championnat, tu verras   

  mouais, enfin entre défaitisme et optimisme surréaliste il y a une marge hein...  

Comme je l'ai déjà dit, c'est mon avis perso et je me base sur les déclarations des uns et des autres. Depuis 2010 je n'ai plus jamais entendu de déclaration optimiste de Alonso et à chaque fois ses saisons on été difficile. Je pense que 2014 en sera une de plus.

Cela ne sert à rien d'écrire l'histoire avant même qu'elle ne se soit déroulée !
Vas savoir, si ça se trouve on n'aura aucunes voitures à l'arrivée de Melbourne !
Ça serait comique...

I have a dream a écrit:

little a écrit:Ne sois pas défaitiste !

Alonso va gagner le premier GP et le championnat, tu verras   

  mouais, enfin entre défaitisme et optimisme surréaliste il y a une marge hein...  

Je sais que voir Alonso ne pas finir deuxième a un petit côté surréaliste et tient un peu de la SF, mais les miracles arrivent parfois.
Regarde, pour l'instant Kimi est fermement campé à la 7e position et à seulement 4.7sec du meilleur temps de Perez. Et il a déjà fait 12 tours, soit 5 de plus que la Caterham !
Si ça c'est pas un bon signe j'en perds mon breton !

Mathieu a écrit:Cela ne sert à rien d'écrire l'histoire avant même qu'elle ne se soit déroulée !
Vas savoir, si ça se trouve on n'aura aucunes voitures à l'arrivée de Melbourne !
Ça serait comique...

J'y crois pas une seconde.

Un ingénieur moteur expliquait récemment qu'en terme de fiabilité, les essais privés donnaient souvent une vision déformée des choses car l'électronique y était configurée de telle façon qu'à la moindre anomalie détectée, même mineure, le moteur se coupait immédiatement.

Mais que lors d'un grand prix, on laissait les anomalies se produire et que ça n'entrainait pas forcément un abandon.

Mathieu a écrit:Cela ne sert à rien d'écrire l'histoire avant même qu'elle ne se soit déroulée !
Vas savoir, si ça se trouve on n'aura aucunes voitures à l'arrivée de Melbourne !
Ça serait comique...

beaucoup de bruit pour rien. 15 voitures à l'arrivée à Melbourne.

Oui, ça semble assez logique !

Ca donne quoi aujourd'hui niveau temps et tours ?