Essais privés 2014

FFFF a écrit:D'ailleurs, si ces vitesses sont le reflet de l'utilisation de l'ERS et que visiblement le moteur Ferrari est aussi capable d'aller aussi vite. Quel est l'intérêt pour les écuries de tourner sans ce système électrique ? Bon pour Renault on comprend mais visiblement les moteurs Ferrari sont aussi sous le même traitement aujourd'hui

Je serais pas aussi catégorique.
Mon hypothèse serait plutôt qu'en mode qualif, le V6+ERS fonctionneront à fond. D'où les grosses Vmax. Et en mode course, on bride le V6 afin d'économiser du carburant et on profite un max de l'ERS. D'où des Vmax plus faibles. J'parle du cas de Ferrari hein...
Juste des suppositions, j'ai pas trop compris tous ces nouveaux systèmes.

I have a dream a écrit:

Zelkin a écrit:

I have a dream a écrit:Ferrari commence a avoir des doutes sur la F14T d'après un article de nextgen. Super!

C'est des rumeurs, on les relaie mais il n'y a pas eu de déclas officielles...

Bien entendu, il se peut que ce soit vrai, mais ne prends pas encore de Xanax    

T'inquiète j'ai l'habitude des déceptions.

moi les essais de cette année j'y accorde encore moins d'importance que les autres, même si c'est pas facile de ne pas y faire attention
il y a tellement de changement, tellement d'inconnues, que j'attendrai vraiment le 1er gp pour être fixé
la tout ce dont je suis sur c'est que les écuries Renault sont dans la m... et seront moins bien préparées que les autres

après, de la à situer Ferrari, Mercedes et Mc Laren, je ne m'y risque pas

Sympas ces videos..

F14 T
https://www.youtube.com/watch?v=qKgFXgIEpqg
RB10
https://www.youtube.com/watch?v=qNc9Jb-IMx4
W05
https://www.youtube.com/watch?v=9xpm3qdILp0
E22
https://www.youtube.com/watch?v=OzevJyU2mN8

Des sons très différents...

Selon C+ le moteur Ferrari est très gourmand en carburant.

La Ferrari a son vraiment "électrique", la Merco, on dirait un mobylette .
Je ne commente pas le bruit des renault , ils sont au ralenti

I have a dream a écrit:

Zelkin a écrit:

I have a dream a écrit:Ferrari commence a avoir des doutes sur la F14T d'après un article de nextgen. Super!

C'est des rumeurs, on les relaie mais il n'y a pas eu de déclas officielles...

Bien entendu, il se peut que ce soit vrai, mais ne prends pas encore de Xanax    

T'inquiète j'ai l'habitude des déceptions.

Faut rester zen. Les 336 km/h en bout de ligne droite pour Ferrari sont loin d etre anodins...leur moteur est loin d etre a la ramasse si on en croit ces chiffres. C est vraiment difficile de décoder quoique ce soit cette année. Je me suis amusé a comparer les v max sur ces 3 premiers jours...et je constate que les équipes motorisées par Mercedes utilisent probablement pleinement le potentiel du mguk. Pour Ferrari, c est tres different dans le sens ou les vmax peuvent varier grandement ( de 318 a 336 kmh). Autant dire qu ils utilisent pleinement le potentiel du mguk a certains moments, et d autres pas. En ce qui concerne Renault, c est plus compliqué...le systeme etant tout simplement inactif.

Si le gp d Australie devait avoir lieu demain, Mercedes serait ultra favorite, mais ce n est pas le cas. Pour l instant, il y a juste 3 divisions...et il n est possible de comparer entre elles que les equipes disposant du même bloc moteur. Pour le reste, faudra attendre Melbourne, si pas plus

Venom a écrit:Sympas ces videos..

F14 T
https://www.youtube.com/watch?v=qKgFXgIEpqg
RB10
https://www.youtube.com/watch?v=qNc9Jb-IMx4
W05
https://www.youtube.com/watch?v=9xpm3qdILp0
E22
https://www.youtube.com/watch?v=OzevJyU2mN8

Des sons très différents...

Le moteur Ferrari a clairement un son différent à bas régime. En fait le son des autres moteurs est le même en plus grave mais celui de Ferrari, c'est comme si à bas régime il y avait un autre truc qui tournait (ça fait un son ultra aigu)

Pour le moment, pas de Lotus ni de RB en piste.

La RB connait un problème avec son moteur Renault, ils ne seront pas en piste avant 1 heure.

Pour le reste :

1 - N. Rosberg 1:34.810 (15)
2 - J. Button 1:36.732 (17)
3 - K. Räikkönen 1:38.250 (13)
4 - F. Nasr 1:39.151 (14)
5 - J.-E. Vergne 1:41.784 (6)
6 -M. Ericsson 1:45.094 (4)

Rosberg explose les temps :

1'33"662.

La merco fait un bruit bien particulier en effet, je trouve que ça ressemble à un bruit de ducati.

Nasr déjà en piste    :o   

FFFF a écrit:

Venom a écrit:Sympas ces videos..

F14 T
https://www.youtube.com/watch?v=qKgFXgIEpqg
RB10
https://www.youtube.com/watch?v=qNc9Jb-IMx4
W05
https://www.youtube.com/watch?v=9xpm3qdILp0
E22
https://www.youtube.com/watch?v=OzevJyU2mN8

Des sons très différents...

Le moteur Ferrari a clairement un son différent à bas régime. En fait le son des autres moteurs est le même en plus grave mais celui de Ferrari, c'est comme si à bas régime il y avait un autre truc qui tournait (ça fait un son ultra aigu)

Les sons des moteurs sont complémentent différents.. surtout le Mercedes; il est vraiment a part. Mais évidemment il y a les bruits des périphériques aussi...
Je crois que le soufflement 'aérien' et très bref qu'on entend lors des freinages de la Ferrari est celui d'une blow off valve qui entre en action lorsque le pilote lâché accélérateur (pour évacuer l'air que le Turbo tente d'introduire dans l’admission alors que les papillons sont fermés) mais dans ces moments là, le Ferrari est très silencieux. Peut-être qu'ils coupent tout a ce moment la..
Ou alors le Ferrari est juste naturellement plus silencieux a bas régimes.
Apres on entend clairement un son 'métallique' ou électrique juste après les freinages. Peut-être les MGU H et/ou K?
Sur la Merc on entend aussi un sifflement qui rappelle une BOV mais il est discret car le moteur reste assez bruyant.  
L'autre sifflement étouffé qui se manifeste a un régime plus haut est surement celui du Turbo (peut-être accompagné par le bruit du MGUk aussi)

On pourrait parler du bruit des moteurs et tout ce qui se rapporte sur le fil "moteurs 2014", cela n'encombrerait pas ainsi le topic des essais privés.

C'est juste un avis.

http://www.nextgen-forum.com/t5095-moteurs-2014

selon Pat Fry, l'Objectif du jour est de plus de 100 tours à couvrir afin de rattraper le temps perdu hier.
A la question de la compétitivité de la F14T ,c'est langue de bois à 200% comme pour le reste du team.
AMHA, Ferrari va commencer la saison avec le même retard performance sur un tour qu'en 2012, heureusement pour eux la fiabilité sera un point essentielle, mais pour combien de temps?

La plupart des écuries sont à l'arrêt pour cause de pause déjeuner :

A 12h25 :

1 - N. Rosberg 1:33.283 (22)

2 - J. Button 1:34.957 (34)

3 - K. Räikkönen 1:37.132 (33)

4 - F. Nasr 1:39.129 (33)

5 - S. Pérez 1:39.258 (19)

6 - D. Ricciardo 1:39.837 (12)

6 - J.-E. Vergne 1:41.784 (6)

7 - M. Ericsson 1:45.094 (4)

8 - P. Maldonado (4)

Ca fait quand même des écarts importants, à moins d'un mois du début de saison.

Je sais bien que ce ne sont que des essais privés, mais c'est dans l'intérêt de personne de faire exprès d'être lent quand on peut aller plus vite.

Certains se réjouissent à l'idée de voir Vettel enfin mordre la poussière, mais la perspective de voir Hamilton ou Rosberg mettre un tour à tout le monde pendant toute la saison n'a rien de très excitante non plus.

Nexus6 a écrit:Ca fait quand même des écarts importants, à moins d'un mois du début de saison.

Je sais bien que ce ne sont que des essais privés, mais c'est dans l'intérêt de personne de faire exprès d'être lent quand on peut aller plus vite.

Certains se réjouissent à l'idée de voir Vettel enfin mordre la poussière, mais la perspective de voir Hamilton ou Rosberg mettre un tour à tout le monde pendant toute la saison n'a rien de très excitante non plus.

Oui et clairement on se dirige vers une bataille entre moteur Mercedes...Mais bon il ne tient qu'aux autres de faire du bon travail pour rattraper (une fois de plus). Tout le monde s'attend à une saison de folie et on va se retrouver avec des cavaliers seul en tête....  

Cela dit Nexus, la Mercedes ne semble pas seule.

McLaren, Force India et Williams montrent de beaux signes de fiabilité... (et ont su faire des tours rapides)

Ferrari c'est un peu l'énigme.

Ensuite, je pense quand même que le bloc Renault va progresser, même si les 2/3 premières courses seront compliqués. Y'a quand même un peu du mieux par rapport à Jerez.

Docky a écrit:Cela dit Nexus, la Mercedes ne semble pas seule.

McLaren, Force India et Williams montrent de beaux signes de fiabilité... (et ont su faire des tours rapides)

Ferrari c'est un peu l'énigme.

Ensuite, je pense quand même que le bloc Renault va progresser, même si les 2/3 premières courses seront compliqués. Y'a quand même un peu du mieux par rapport à Jerez.

Exacte une énigme!

Classement à 12h47
Pos Pilote Temps Tours
1 N. Rosberg 1:33.283 26
2 J. Button 1:34.957 34
3 K. Räikkönen 1:37.132 36
4 F. Nasr 1:39.036 44
5 S. Pérez 1:39.258 19
6 D. Ricciardo 1:39.837 13
7 J.-E. Vergne 1:41.784 6
8 P. Maldonado 1:44.258 8
9 M. Ericsson 1:45.094 4
10 J. Bianchi 2
11

I have a dream a écrit:

Docky a écrit:Cela dit Nexus, la Mercedes ne semble pas seule.

McLaren, Force India et Williams montrent de beaux signes de fiabilité... (et ont su faire des tours rapides)

Ferrari c'est un peu l'énigme.

Ensuite, je pense quand même que le bloc Renault va progresser, même si les 2/3 premières courses seront compliqués. Y'a quand même un peu du mieux par rapport à Jerez.

Exacte une énigme!

Une énigme qui dure, on finit pas appeler ça une déception.

Ce qui est inquiétant pour Renault, c'est qu'il n'y a pas que le manque de fiabilité, il semble qu'il y ait aussi un manque flagrant de puissance.

Peut-être qu'en qualifs, RB et Lotus arriveront à donner le change sur un tour en espérant que cela ne casse pas et ils seront à une seconde mais j'ai bien peur qu'en course, ils aient le même rôle que Marussia et Caterham l'an passé, du moins en début de saison.

L'hypothèse d'une RB finissant à 1 ou 2 tours de la Mercedes n'est pas impossible.

Il leur reste la dernière séance à partir du 27 pour se rassurer.

Peut être Moumou, qu'il n'y a pas de manque de puissance.

Je veut dire, c'est juste que à pleine puissance, le Renault n'est pas fiable du tout, donc on leur demande de lever gentiment le pied en ligne droite...

Classement à 12h54
Pos Pilote Temps Tours
1 N. Rosberg 1:33.283 26
2 J. Button 1:34.957 36
3 K. Räikkönen 1:36.718 36
4 F. Nasr 1:39.036 47
5 S. Pérez 1:39.258 19
6 D. Ricciardo 1:39.837 13
7 J.-E. Vergne 1:41.784 6
8 P. Maldonado 1:41.880 13
9 M. Ericsson 1:45.094 4
10 J. Bianchi 2
11

Par définition je n'accord aucun crédit à des écarts de 4-5 secondes... c'est juste un signe de programmes totalement différent. Et l'analyse des Vmax est là pour le confirmer.

FFFF, je suis d'accord par exemple pour Perez ou Nasr ce matin.
Ou bien pour Raikkonen hier...

Mais Renault, on sait très bien que s'ils vont à 5 secondes de tout le monde tout le temps, c'est pour autre chose.