Re: Essais privés 2014

par **Jo-Siffert** Jeu Fév 20 2014, 00:03

Moralité de la première journée, Renault ne se rassure pas... bien au contraire!

par **Big one** Jeu Fév 20 2014, 01:58

Si la Red Bull roulait sans ERS hier, alors elle est rapide .

Selon Magnetti Marelli l'ERS fait gagner 4 secondes.

par **gavroche** Jeu Fév 20 2014, 03:22

Docky a écrit:Après je pense qu'un duo Trulli-Glock, c'était pas assez pour viser le titre...

Quand on voit la facilité qu'à eu Kobayashi à s'adapter à la voiture, alors que la même année Grosjean, Alguersuari et Fisichella s'étaient cassés les dents sur une nouvelle voiture (et Badoer plus que les dents), on se dit qu'il y avait quand même un sacré potentiel avec un pilote du top à la place du duo Trulli-Glock.

par **Venom** Jeu Fév 20 2014, 08:58

C'est STR qui m’inquiète en plus mais apparemment elle tourne 'beaucoup' et a fait des relais assez longs aujourdhui.

Apparemment, les freins arrières restent hydrauliques comme ceux a l'avant et ils resteront donc sous le contrôle du pilote quoi qu'il arrive. Si le système électronique qui est juste un intermédiaire tombe en panne, le freinage deviendra juste inconstant et imprévisible.

Quand a cette histoire de KERS, Scarbs en a parlé et selon lui le système enverrait son énergie d'une manière trop brutale et causerait des dommages aux niveau de la transmission qui le relie au vilebrequin (et ferait surchaffer la batterie et le MGUH?). Et en effet il a dit que Renault ne ressoudera peut-être pas ce problème avant Melbourne et que ces équipes roulent avec un Kers bridé.
Mais tout ça date de Jerez. L'interview a été faite avant Bahrain et Taffin dit que les problèmes de Jerez ont été résolus.
Mais peut-être que lorsque Taffin dit a Bahrain dit un truc du genre ''on a enfin une bonne base sur laquelle on peut travailler, il veut dire une PU avec une configuration conservatrice; un ERS bridé...

par **moumou** Jeu Fév 20 2014, 09:19

Les jours se suivent mais ne se ressemblent pas pour certaines équipes Renault.

Caterham cloué au stand.

TR qui se met à rouler.

RB et Lotus toujours à l'arrêt.

Pour Lotus, toujours le même problème de batterie.

par **Largo** Jeu Fév 20 2014, 09:21

Big one a écrit:Si la Red Bull roulait sans ERS hier, alors elle est rapide .

Selon Magnetti Marelli l'ERS fait gagner 4 secondes.

Ce serait cool, quand même.

par Invité Jeu Fév 20 2014, 09:25

Ca dépend pour qui What a Face

Pour faire plaisir à certains, on va dire que la saison est pliée mrgreen

par **Largo** Jeu Fév 20 2014, 09:31

Je suis le centre du monde.
Mes sentiments sont prioritaires.

I love you

(Je sais que c'est paradoxale mais ce début de saison, même s'il est catastrophique, m'amuse assez)

par **Venom** Jeu Fév 20 2014, 09:37

La telemetrie n'a pas fonctionné pour Caterham. Problème réglé.
RBR attendait l'arrivée d'autres pièces What a Face

Mercedes a arrêté a cause d'un capteur (pression d'huile) qui aurait donné une fausse alerte.

par **moumou** Jeu Fév 20 2014, 09:43

Chez Renault cela commence à tourner mais on dirait qu'ils ont reçu la consigne de rouler en plus d'1'40".

Grosjean a fait un premier tour en 1'41" et à présent, il roule dans les 1'43!

par Invité Jeu Fév 20 2014, 09:50

Venom a écrit:
Apparemment, les freins arrières restent hydrauliques comme ceux a l'avant et ils resteront donc sous le contrôle du pilote quoi qu'il arrive.

Par définition , dans un systeme "by wire" , il n'y a plus de liaison hydraulique, mais via un "cable électrique".
Le frein en lui même reste hydraulique mais sa commande se fait via l’électronique.
Il est possible d'avoir une techo hybride, liason hydraulique assistée par une commande électronique..
C'est un techno qui vient de l'aviation. Le 1er jet commercial l'ayant employé (ainsi que les freins carbones) étant le concorde. (tout en analogique !, pas de numérique à l'époque ).
La F1 n'a que 50 ans de retard sur l'aviation ...

par Invité Jeu Fév 20 2014, 09:52

Docky a écrit:
little a écrit:De ce que j'ai vu aujourd'hui sur les longs relais, 3 équipes sortent du lot, Mercedes, McLaren et Force India.
Et Ferrari fait partie du lot. Leurs chronos sont moins constants sur les longs runs, mais ils semblent travailler différemment.

Wait Williams aussi, qui semblait pas mal à Jerez.
Bon là y'avait un problème de pompe à essence, mais s'ils arrivent à rétablir le truc... Cela ne m'a pas l'air structurel comme problème. (enfin je veut dire, de quoi mettre en péril le dessin même de la voiture).

Bon parcontre ça pue sévère pour le trio Renault RB-STR-Caterham, j'attends un peu pour Lotus, premier roulage officiel, attendons au moins demain;

Antouka la sézon es pliais !

Oui, c'est pour ça que je précisais "De ce que j'ai vu aujourd'hui". La Williams n'ayant pas roulé, je ne pouvais pas trop l'inclure.
Et puis les chronos réalisés sur 10 ou 15 tours d'affilée ne le sont pas forcément avec la même quantité d'essence. Tout ça ne restent que des impressions.

par **PoincarréCicéron** Jeu Fév 20 2014, 09:57

moumou a écrit:Chez Renault cela commence à tourner mais on dirait qu'ils ont reçu la consigne de rouler en plus d'1'40".

Grosjean a fait un premier tour en 1'41" et à présent, il roule dans les 1'43!

Ben avant de claquer des temps et potentiellement de briser quelque chose, il semble normal de faire des tours pour accumuler des données sur la mécanique et sur l'aéro.
Ce serait con de bouziller la journée et la bagnole après un freinage loupé.

par Invité Jeu Fév 20 2014, 09:59

Pour l'instant c'est la journée la plus normale si on prend en compte toutes les écuries.

par **moumou** Jeu Fév 20 2014, 10:23

Drapeau rougé provoqué par Rosberg.

Cela se passe moins bien pour Mercedes aujourd'hui.

8 tours seulement chez Mc-Laren.

par **Zaitess Shion** Jeu Fév 20 2014, 10:27

gavroche a écrit:
Docky a écrit:Après je pense qu'un duo Trulli-Glock, c'était pas assez pour viser le titre...

Quand on voit la facilité qu'à eu Kobayashi à s'adapter à la voiture, alors que la même année Grosjean, Alguersuari et Fisichella s'étaient cassés les dents sur une nouvelle voiture (et Badoer plus que les dents), on se dit qu'il y avait quand même un sacré potentiel avec un pilote du top à la place du duo Trulli-Glock.

Je me souviens d'un article d'un certain magasine qui avait désigné la TF109 comme étant la voiture la plus rapide de la saison 2009.

par **JPeg** Jeu Fév 20 2014, 10:31

moumou a écrit:Drapeau rougé provoqué par Rosberg.

Cela se passe moins bien pour Mercedes aujourd'hui.

8 tours seulement chez Mc-Laren.

Et bah voilà, Renault a déjà rattrapé son retard ... ou Mercedes perdue son avance bounce

La n'est plus pliée !!!

par **Supermario** Jeu Fév 20 2014, 10:34

Zaitess Shion a écrit:
gavroche a écrit:
Docky a écrit:Après je pense qu'un duo Trulli-Glock, c'était pas assez pour viser le titre...

Quand on voit la facilité qu'à eu Kobayashi à s'adapter à la voiture, alors que la même année Grosjean, Alguersuari et Fisichella s'étaient cassés les dents sur une nouvelle voiture (et Badoer plus que les dents), on se dit qu'il y avait quand même un sacré potentiel avec un pilote du top à la place du duo Trulli-Glock.
Je me souviens d'un article d'un certain magasine qui avait désigné la TF109 comme étant la voiture la plus rapide de la saison 2009.

La TF110 s'annonçait comme très prometteuse également !

par **Venom** Jeu Fév 20 2014, 10:41

En effet tcli mais certains ont pensé que les freins arrières sont devenus '100%' électriques. C'est possible vu qu'il semble y avoir des zones grises dans le règlement...

Un des secrets de la STR9 enfin percé: mrgreen

les radiateurs d'huile sont placés relativement (ou très) hauts, sur les cotés. Ça explique la bosse que cette voiture a, au niveau de la tête du taureau, ainsi la petite taille des pontons..
J'aime bien ces solutions extrêmes.

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par **Supermario** Jeu Fév 20 2014, 10:46

Je n'ai jamais dit que les freins arrières étaient 100% électrique, mais plutôt essayer de décrire le fonctionnement en cas de problème d'alimentation électrique de la commande. Biensûr que le fonctionnement reste hydraulique, je pensais inutile de le mentionner.

par **Venom** Jeu Fév 20 2014, 10:47

Oui, je parle en général Wink

par Invité Jeu Fév 20 2014, 10:51

Red Bull a fait autant de tours en une demi-journée qu'en 5 jours précédemment.

Y'a du mieux !

par **moumou** Jeu Fév 20 2014, 10:58

Vergne provoque un nouveau drapeau rouge dans son 54ème tour.

par **Venom** Jeu Fév 20 2014, 11:14

"Ferrari crossing the finish line with a speed of 291,1km/h, Williams achieved 293,4km/h." AMuS liveticker
2013 (start-finish line):
287,1km/h (race)
290,1km/h (qualifying)

par Invité Jeu Fév 20 2014, 11:42

C'est chiant une journée d'essais normale What a Face

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