Transferts 2013-2014

J'ai hâte de voir le pot de Kolles pour fêter son retour en F1.

Bon, alors, les fans de F1, ça pionce ?

Alors résumé des faits :

- Officialisation de la vente de Caterham à un "consortium d'investisseurs venant de Suisse et du Moyen-Orient". On en sait pas plus.
- Colin Kolles n'est pas directement impliqué dans la vente. Il semble avoir surtout joué un rôle d'intermédiaire, de conseiller. Et il continue par ailleurs à bosser sur le projet Forza Rossa, qui n'a rien à voir.
- Christijan Albers (un proche de Kolles) prend avec effet immédiat la tête de l'écurie, épaulé par Manfredi Ravetto (ex-HRT), lui aussi un proche de Kolles. Il remplace Cyril Abitboul, qui devrait retourner chez Renault F1.
- L'écurie continuera à s’appeler Caterham, au moins jusqu'à la fin de l'année (de toutes façons, ils n'ont pas le choix) et peut-être au-delà. En gros, ils changeront quand ils pourront.

Evidemment, la grosse question qui reste en suspens, c'est l'identité des investisseurs. Car des personnes qui rachetaient des écuries de F1 mais n'avaient pas un centime en poche, on a déjà connu...Sur twitter, F1 Racing annonce que Mansoor Ijaz (oui, le Mansoor Ijaz de Quantum !) et Tony Schulp, un ex de Prodrive, seraient impliqués.

Nexus6 a écrit:Bon, alors, les fans de F1, ça pionce ?

Alors résumé des faits :

- Officialisation de la vente de Caterham à un "consortium d'investisseurs venant de Suisse et du Moyen-Orient". On en sait pas plus.
- Colin Kolles n'est pas directement impliqué dans la vente. Il semble avoir surtout joué un rôle d'intermédiaire, de conseiller. Et il continue par ailleurs à bosser sur le projet Forza Rossa, qui n'a rien à voir.
- Christijan Albers (un proche de Kolles) prend avec effet immédiat la tête de l'écurie, épaulé par Manfredi Ravetto (ex-HRT), lui aussi un proche de Kolles.
- L'écurie continuera à s'appeller Caterham, au moins jusqu'à la fin de l'année (de toutes façons, il n'y a pas le choix) et peut-être au-delà. En gros, ils changeront quand ils pourront.

Evidemment, la grosse question qui reste en suspens, c'est l'identité des investisseurs. Car des personnes qui rachetaient des écuries de F1 mais n'avaient pas un centime en poche, on a déjà connu...

Sur twitter, F1 Racing annonce que Mansoor Ijaz (oui, le Mansoor Ijaz de Quantum !) et Tony Schulp, un ex de Prodrive, seraient impliqués.

Parle pas trop fort, j'ai mal de tête.

En cas de finale, pour la troisième mi-temps la Bretagne enterrerait la Belgique à vue de nez  

Mac : T'as les cheveux qui poussent à l'intérieur ?  

Mikasper a écrit:Mac : T'as les cheveux qui poussent à l'intérieur ?  

Ouais, mais bon fin de l'année scolaire + victoire de la Belgique, ca fait pas mal de choses à fêter.   

Ah, mais je te reconnais les circonstances atténuantes.   

Nexus6 a écrit:Bon, alors, les fans de F1, ça pionce ?

En fait j'ai l'impression qu'on en a rien à foutre de la revente de Caterham,  car j'a i la conviction que ça ne leur fera pas décoller du fond de grille:
- consortium d'investisseurs (inconnus pour l'instant), désolé mais on a vu plusieurs fois ce que ça donne.
- Albers, il a déjà managé une équipe ? (je ne critique pas, je pose la question car j'en sais rien)
- Kolles qui a organisé le truc et puis c'est tout ? Il se barre et continue son projet roumain ? Il a fait tout ça gentillement par grande bonté ?

Franchement je ne vois pas où est l'amélioration pour l'instant.

Entre la coupe du monde et wimbledon, on peut pas tout suivre

Puis c'est difficile d'être fan de la F1 en 2014, c'est quand même l'une des pire années à laquelle j'ai assisté.

déclaration de boullier:

“C’est mon travail de rester en contact avec les pilotes. Il est vrai que je parle à certains pilotes. A l’heure actuelle, nous évaluons seulement leur position, car je le dis une fois de plus, nous devons avoir le bon package. Cela veut dire que nous leur parlons pour savoir quand ils pourront nous rejoindre.”

“Nous ne voulons pas engager Fernando Alonso si notre voiture a deux secondes de retard sur les meilleurs. Ce serait trop cher et difficile à gérer. Nous voulons le meilleur duo de pilotes, car c’est ce qu’il faut pour gagner. Nous prendrons une décision lorsque nous serons prêts et lorsqu’ils seront prêts à nous rejoindre,” ajoute le directeur français.


quand on lit ça, c'est a croire qu'il y a vraiment des discussions sérieuse avec le clan de l'Espagnol.
On est peut être pas à l'abri d'une surprise.

I have a dream a écrit:Puis c'est difficile d'être fan de la F1 en 2014, c'est quand même l'une des pire années à laquelle j'ai assisté.

Le problème, c'est que t'as tendance à confondre "pire année pour la F1" et "pire année pour Alonso".

Nexus6 a écrit:

I have a dream a écrit:Puis c'est difficile d'être fan de la F1 en 2014, c'est quand même l'une des pire années à laquelle j'ai assisté.

Le problème, c'est que t'as tendance à confondre "pire année pour la F1" et "pire année pour Alonso".

j'ai pas osé, moi   

Je me doutais que quelqu'un allait me la sortir celle ci. Bien entendu que si Alonso gagnait je serais plus enthousiasmé...
Mais dans mon message, je faisais bien référence à la F1 en général que je trouve fade cette année.
Les courses ne sont plus aussi intéressante que par le passé. Gestion de l'essence, des pneus, bug FIA qui peut au hasard handicaper un pilote toute la course, etc....
Toute ces choses rendent le spectacle médiocre. En Autriche j'ai faillit éteindre ma télé avant la fin du GP tout en me disant "je gâche mon après-midi".

La gestion de l'essence et des pneus ça a toujours existé.
Après je suis d'accord que c'est pas toujours top. Moi perso j'ai toujours trouvé incohérent d'obliger les équipes à chausser les deux trains différents. Je suis pour que tout le monde soit libre. Pour une gestion, mais justement une gestion complètement "libre".

Idem pour l'essence, pendant longtemps cette gestion existait.
Et on remarque que globalement c'est de moins en moins un problème. Parcontre je suis contre le retour aux arrêts au stand. J'en fais pas un but personnel, mais je trouverais ça incohérent d'y revenir.

Après ça reste subjectif. Je peut comprendre qu'on aime pas la réglementation actuelle.
Mais ça reste de la F1, avec de grosses équipes, des dépassements (même si le DRS parfois c'est too much), le meilleur plateau de pilotes en course automobile et de loin, une bataille pour le titre.....

Perso j'aime bien, je perds pas la flamme même si mes 3 chouchous ne sont plus là. J'ai besoin d'avoir des chouchous pour rebondir, c'est pour ça que j'ai assez tôt soutenu des jeunes pilotes avant qu'ils débarquent en F1. Maintenant qu'ils y sont, la "transition" de fan peut se faire !

I have a dream a écrit:Gestion de l'essence

Il n'y a plus de problème de conso maintenant, et dans les années 80 la gestion ne posait de problème à personne.

I have a dream a écrit: des pneus

Pneus trop durs, on râle
Pneus trop souples, on râle

I have a dream a écrit: bug FIA qui peut au hasard handicaper un pilote toute la course, etc....

C'est une panne comme une autre

Quoi qu'on en pense, les audiences télé sont en chute libre dans le monde entier cette saison.

Il doit bien y avoir une raison...

Je me suis regardé une course de 99 y a pas longtemps, le son des V10... Mine de rien, ça compte.

Frigo a écrit:Quoi qu'on en pense, les audiences télé sont en chute libre dans le monde entier cette saison.

Il doit bien y avoir une raison...

Les chaînes payantes doivent y contribuer en grande partie. Rien qu'en France, ça a été divisé par 2 ou 3 ?

Lotus devrait annoncer en début de semaine prochaine qu'elle aura un moteur Mercedes en 2015.

alexinho a écrit:Je me suis regardé une course de 99 y a pas longtemps, le son des V10... Mine de rien, ça compte.

j'ai adoré la saison 99.
97,98,99,2000, c'est les saisons ou j'étais vraiment à fond un amoureux de la f1    

Frigo a écrit:Quoi qu'on en pense, les audiences télé sont en chute libre dans le monde entier cette saison.

Il doit bien y avoir une raison...

Chaînes payantes, et pour ceux qui ont encore droit à une chaîne gratuite ils ont vite abandonné après quelques courses tellement elles sont chiantes à regarder.

Supermario a écrit:les années 80 la gestion ne posait de problème à personne.

C'est faux. La quasi totalité des pilotes étaient contre la course "à la molette", rapport à la molette de gestion de pression du turbo, qu'ils ajustaient en permanence en fonction des indications du tableau de bord.
Certains pilotes se démerdaient mieux que d'autres dans ce genre de course mais ce n'est pas pour ça qu'ils aimaient ça.

Crouzz a écrit:

alexinho a écrit:Je me suis regardé une course de 99 y a pas longtemps, le son des V10... Mine de rien, ça compte.

j'ai adoré la saison 99.
97,98,99,2000, c'est les saisons ou j'étais vraiment à fond un amoureux de la f1    

Oh que oui, 1999, la deuxième saison que j'ai suivie, j'ai encore toutes les cassettes vidéos des GPs     

Stephen a écrit:

Supermario a écrit:les années 80 la gestion ne posait de problème à personne.

C'est faux. La quasi totalité des pilotes étaient contre la course "à la molette", rapport à la molette de gestion de pression du turbo, qu'ils ajustaient en permanence en fonction des indications du tableau de bord.
Certains pilotes se démerdaient mieux que d'autres dans ce genre de course mais ce n'est pas pour ça qu'ils aimaient ça.

Je voulais dire "ne posait pas de problème au public"