Transferts 2013-2014

Zaitess Shion a écrit:
Question en 2014 : il y a des chances que ce soit le Indycar le "open-wheel" le plus rapide sur un tour au monde non ? (circuit routier biensûr)

Dur à dire. Maintenant que l'IndyCar ne vient plus à Montreal, il n'y a plus aucun point de comparaison. La F1 avait quand même de la marge en terme de performances, et je crois qu'il ne faut pas trop se laisser influencer par les essais de Jerez.

On annonce des vitesses en ligne droite très importante avec les F1 2014 grace aux faibles appuis (et donc trainé)
Les débuts seront un peu difficile , mais je pense qu'en fin de saison ou l'année prochaine on verra de belles choses.
Avec ces nouvelles F1 , on retrouve enfin des F1 techniquement impressionnantes, à la limite (n'est ce pas Renault ?).
Sinon, si vous voulez des F1 qui vont vite, couvrez les roues, mettez leur des jupes , un diffuseur soufflé , voir aspiré, des suspensions actives un traction control, etc ...
Ca ne sera pas humainement conduisible , mais ca ira vite ..

Pic chez Lotus en 3ème pilote.

Troisième pilote et pilote de réserve ?  

Je pense. L'an dernier Valsecchi n'a pas roulé car ils ont préféré un pilote ayant déjà fait des gp. mais il y'a deux ans c'est bien d'ambrossio qui a pris la place de grosjean.

Pic a 2 ans de f1 derrière lui si il a l'occasion de tester la Lotus il serait de fait un choix logique pour une pige .

Je me demande à quoi sert d'être 3ème pilote si ce n'est faire quelques tours en essais privés et de travailler sur simulateur.

Car lorsqu'on voit ce qui est arrivé à Kovolainen, un 3ème pilote n'est jamais prêt à être performant quand il doit remplacer un  titulaire.

De nos jours, être 3ème pilote, c'est un cadeau empoisonné.

Je me demande ce que cela va apporter à Pic, vaut mieux aller faire une saison d'Indycar et s'éclater.

Je pense que Frijns est assez content d'être là où il est.

En fait tout dépend si tu prends un 3e pilote uniquement pour son fric, ou si tu le considères comme un talent en devenir.

L'important pour pic c'est de garder un pied en f1. Même si il ne roule pas être dans le paddock travailler pour une écurie lui permet de se placer plus facilement dans les transferts 2015.
Aller dans une autre discipline rendrait plus difficile un retour en f1
c'est une gestion a long terme de sa carrière plutôt que de voir bêtement au jour le jour.

La meilleur chose pour lui (s'il est effectivement 3ème pilote Lotus) serait qu'il n'y ait pas de remplacement a faire en cour de saison mais qu'une voir deux place se libère chez Lotus en fin d'année.

moumou a écrit:Je me demande à quoi sert d'être 3ème pilote si ce n'est faire quelques tours en essais privés et de travailler sur simulateur.

Car lorsqu'on voit ce qui est arrivé à Kovolainen, un 3ème pilote n'est jamais prêt à être performant quand il doit remplacer un  titulaire.

De nos jours, être 3ème pilote, c'est un cadeau empoisonné.

Je me demande ce que cela va apporter à Pic, vaut mieux aller faire une saison d'Indycar et s'éclater.

En même temps Kova n'avait quasi pas tourné avec la Lotus avant les premiers essais libres, normal qu'il soit largué. Le problème c'est Lotus qui engage des 3ieme pilotes pour ne pas les utiliser quand ils en ont besoin, alors que Valsecchi avait déjà roulé, lui.

Zaitess Shion a écrit:

Question en 2014 : il y a des chances que ce soit le Indycar le "open-wheel" le plus rapide sur un tour au monde non ? (circuit routier biensûr)

Bon, sur ce qu'on a vu aujourd'hui, la question ne se pose pas. Les F1 2014 sont déjà presque revenues dans les temps des F1 2013.

Yep. Merci Magnussen et Mclaren de nous avoir rassuré sur ce point.

Ils en sont à moins de 2 secondes de la pôle de 2013 avec des "power-unit" qui sont des usines à gaz d'électronique dont ils sont aux balbutiements.

Je pense qu'ils seront sous la seconde de retard pour la pôle sur les 2/3 premières courses.
à égalité ensuite voire devant une fois les essais de saison effectué

Gasly dans simulateur Red Bull pour le Gp d'Australie.

Il va rouler autant que Vettel durant tous ses essais hivernaux

Big one a écrit:Gasly dans simulateur Red Bull pour le Gp d'Australie.

Je le vois bien coiffer Sainz un peu comme Kvyat avec Da Costa....

Tout dépendra de la saison de Sainz. Mais je le sens bien cette année.

Big one a écrit:Gasly dans simulateur Red Bull pour le Gp d'Australie.

C'est rassurant. Ça fera au moins un pilote à l'arrivée.

Si ça se trouve leur simulateur est tellement à la pointe de la technologie qu'il simule aussi les pannes   

Il y a déjà des différents entre Grosjean et Chester

Grosjean a écrit:
"Je préfère honnêtement mener la course pendant 20 tours et ensuite que tout casse que de rouler à 4 secondes du bon rythme et voir l’arrivée. Continuer à apprendre la voiture et à développer pendant un week-end de course n’est pas idéal, c’est de la pression en plus, mais il faut faire avec et prendre les choses comme elles viennent."

Chester a écrit:

"Nos problèmes étaient assez évidents lors des essais, cela veut dire que nous avons pu les régler à l’usine. Nous devrions progresser très vite maintenant sur le plan de la fiabilité. Maintenant, nous avons peu roulé et il y aura certainement d’autres problèmes que nous n’avons pas pu découvrir encore. Nous allons devoir faire des compromis lors des premières courses." [...] "Finir la course. Avec si peu d’essais il est impossible de prédire nos performances réelles. Ensuite la hiérarchie va s’établir au fur et à mesure. C’est difficile d’avoir une vision claire de ce qui va se passer si ce n’est que tout le monde va progresser rapidement en l’espace de quelques courses."

Je vois mal les 2 finir la saison ensemble

Josc a écrit:Il y a déjà des différents entre Grosjean et Chester

Grosjean a écrit:
"Je préfère honnêtement mener la course pendant 20 tours et ensuite que tout casse que de rouler à 4 secondes du bon rythme et voir l’arrivée. Continuer à apprendre la voiture et à développer pendant un week-end de course n’est pas idéal, c’est de la pression en plus, mais il faut faire avec et prendre les choses comme elles viennent."

Chester a écrit:

"Nos problèmes étaient assez évidents lors des essais, cela veut dire que nous avons pu les régler à l’usine. Nous devrions progresser très vite maintenant sur le plan de la fiabilité. Maintenant, nous avons peu roulé et il y aura certainement d’autres problèmes que nous n’avons pas pu découvrir encore. Nous allons devoir faire des compromis lors des premières courses." [...] "Finir la course. Avec si peu d’essais il est impossible de prédire nos performances réelles. Ensuite la hiérarchie va s’établir au fur et à mesure. C’est difficile d’avoir une vision claire de ce qui va se passer si ce n’est que tout le monde va progresser rapidement en l’espace de quelques courses."

Je vois mal les 2 finir la saison ensemble

Et pourquoi?
Grosjean parle de ce qu'il préférerait, mais il sait aussi que gagner des courses, c'est le fruit d'un travail antérieur collectif. S'ils ne le font pas, lui il ne sera jamais en situation de mener même le début d'une course.

Coulthard aussi disait pareil, genre: je préfère jouer devant et abandonner à quelques tours de l'arrivée plutot que de ne pas être performant et marquer 1 point

de toutes facons Grosjean fera ce qu'on lui dira de faire (sous réserve de pétage de plomb)

Grosjean est quand même souvent pris en flagrant-délit de réactions d'humeurs ces derniers jours. Ce matin, encore, à la radio.

Ce serait bien qu'il apprenne à prendre un peu sur lui.

Le marché des transferts est assez bouché pour 2015, le seul bon volant éventuellement dispo sera le volant McLaren si Jenson Button est poussé vers la retraite. Et j'imagine que Ron Dennis n'est pas très impressionné quand il voit ou entend Grosjean perdre ses nerfs.

Beaucoup de pilotes ont 'perdu leurs nerfs' a la radio pour moins que ça.
C'est normal que les réactions a chaud, dans le cockpit (et même a l’extérieur du cockpit) soient parfois violentes...

L'important c'es ça:

"C’est très dur pour l’équipe, je crois que j’ai le bon rôle dans tout ça. Ils ont effectivement fait une nuit blanche pour que finalement nous arrivions en essais libres sans être capables de faire un tour… C’est dur, c’est frustrant, c’est énervant, mais tout ce que nous pouvons faire, c’est à chaque fois que nous sommes en piste prendre un petit peu de positif et avancer."

http://www.f1i.com/infos/grosjean-dur-frustrant-enervant/

Nexus6 a écrit:Grosjean est quand même souvent pris en flagrant-délit de réactions d'humeurs  ces derniers jours. Ce matin, encore, à la radio.

Ce serait bien qu'il apprenne à prendre un peu sur lui.

Le marché des transferts est assez bouché pour 2015, le seul bon volant éventuellement dispo sera le volant McLaren si Jenson Button est poussé vers la retraite. Et j'imagine que Ron Dennis n'est pas très impressionné quand il voit ou entend Grosjean perdre ses nerfs.

Va demander à un pilote de changer des mappings lorsque les commandes électroniques ne fonctionnent pas.

Même pas de Speed Limiter.

Surtout lorsque l'ingé insiste, il est pas illogique qu'il se prenne une volée de bois vert.

Big one a écrit:

Nexus6 a écrit:Grosjean est quand même souvent pris en flagrant-délit de réactions d'humeurs  ces derniers jours. Ce matin, encore, à la radio.

Ce serait bien qu'il apprenne à prendre un peu sur lui.

Le marché des transferts est assez bouché pour 2015, le seul bon volant éventuellement dispo sera le volant McLaren si Jenson Button est poussé vers la retraite. Et j'imagine que Ron Dennis n'est pas très impressionné quand il voit ou entend Grosjean perdre ses nerfs.

Va demander à un pilote de changer des mappings lorsque les commandes électroniques ne fonctionnent pas.

Même pas de Speed Limiter.

Surtout lorsque l'ingé insiste, il est pas illogique qu'il se prenne une volée de bois vert.

Ils sont 500 à bosser chez Lotus (à la louche), et 500 à avoir grave les boules face à la situation actuelle puisque Enstone est une des plus belles concentrations de talents de la F1, et que tout est en train d'être gâché. Il n'y a pas que Grosjean qui est déçu.

T'imagines l'ambiance si chacun des 500 employés se met à hausser le ton sur son voisin, et taper (au sens propre) sur la table ?

Venom a écrit:L'important c'es ça:

Non, pas d'accord. C'est facile d'être serein et philosophe lors d'une interview à froid, et avec l'attaché de presse qui te souffle les bons mots à l'oreille. Ce qui compte, dans un environnement professionnel, c'est la manière dont tu comportes à chaud face aux difficultés. Et de ce point de vue là, je trouve que Grosjean n'est pas bon.