[F1] Kevin Magnussen

Ou alors c'est monaco qui est atypique

Le problème ne résulte pas tellement dans les écarts (ni même dans les capacités de dépasser).
Le problème c'est surtout une hiérarchie hyper figée vers l'avant. Et ça, plusieurs choses l'explique. Je dirais la fiabilité des monoplaces avec des circuits pardonnant bien plus les erreurs. Ainsi que des années, il faut le dire, avec une météo hyper clémente pour la F1.
Le fait aussi que Barcelone soit quasiment le seul circuit valeur étalon des équipes peut être un problème.

En soit, le souci actuel est plus dû au fait qu'il est très dur de faire évoluer les monoplaces, de les rendre atypique et d'avoir un peu plus d'aléa dans les courses.

Dommage pour KMag. Il avait une carte à jouer mais l'arrêt pendant la SC était une énorme erreur. Puis Norris a définitivement ôté tout espoir de points.
Des gros points étaient jouables, c'est vraiment pas de bol, pour le coup.

Vive le FC Magnussen ! ALERTE MONTREAL !!! MAGNUSSEN - HAAS A VENDRE !!!

Il est solide cette année, je le vois bien cartonner, mais dans le bon sens du terme

Ou lui et son comparse Verstapen attendent la fin du championnat pour dégoupiller

Bon, ses propos à la radio m'ont pas plu des masses, dimanche. Et Steiner a peut-être bien fait de lui clouer le bec, vis à vis des mécanos qui ont passé leur nuit à bosser sur sa voiture détruite.
Allez KMag, direction le Castellet ! Cela dit, le fonctionnement des pneus sous grosse chaleur ont de quoi inquiéter chez Haas, après ce GP
J'espère qu' ils fonctionneront mieux dans le Sud de la France

L'intervention de Steiner est le seul fait du werk end qui m'ai fait sourire.

Très belle course de KMag. Vraiment bien !
Les déclarations d'après-course le sont un peu moins je dois l'avouer, et je me demande si cela ne va pas être sanctionné.
Steiner et Kevin y vont quand même très fort et parler d'idiots, de montagne de connerie, et de gens stupides risque de ne pas trop passer auprès des hautes instances.
Par ailleurs, la règle était connue de tous donc la pénalité était finalement assez logique. Et il a malgré tout sauvé les points de la 9ème place de surcroît.

Dernière course de KMAG en F1 cet après-midi...
Je n'ai jamais été un grand fan du danois, mais il me semble injuste de l'écarter aussi jeune alors que d'autres seront de retour pour leurs 40 ans.

Erwee a écrit:Dernière course de KMAG en F1 cet après-midi...
Je n'ai jamais été un grand fan du danois, mais il me semble injuste de l'écarter aussi jeune alors que d'autres seront de retour pour leurs 40 ans.

En quoi c'est injuste ?

On recrute les pilotes en fonction de leur talent ou de leur âge ?

Satoru a écrit:

Erwee a écrit:Dernière course de KMAG en F1 cet après-midi...
Je n'ai jamais été un grand fan du danois, mais il me semble injuste de l'écarter aussi jeune alors que d'autres seront de retour pour leurs 40 ans.

En quoi c'est injuste ?

On recrute les pilotes en fonction de leur talent ou de leur âge ?

Par leur talent et Magnussen 28 ans est plus talentueux qu'Alonso 39 ans

Comment ça je lance des débats avec provocation ?

S'il y a une injustice, elle n'est pas trop à aller chercher du côté de nos deux quarantenaires de la grille. Entre Alonso qui est accueilli comme le Messie chez Renault et Kimi qui a tellement la priorité absolue chez Alfa qu'il peut chanter sur tous les toits que la F1 est un hobby pour lui et se décider d'une année sur l'autre quand ça le chante, on se dit que si Magnussen apportait quelque chose de similaire sur la table, ça se saurait.

Par contre, voir Mazepin prendre un volant, ça oui, c'est une belle injustice. Mais c'est peut-être pas plus mal pour Magnussen, il a le temps de faire une belle carrière en IndyCar maintenant.

Histoire de faire un petit bilan de sa carrière en F1, je pense qu'il a souffert, comme d'autres pilotes avant lui, de ne pas être un profil "fulgurant". Certains ont réussi à s'en défaire grâce à un bon timing, le bon sursaut au bon moment (Button, Ricciardo, Sainz), d'autres comme Magnussen ont végété.

Face à Button chez McLaren, c'était quand même pas si mal : jeu égal en qualifs et de plus en plus proche en course au fil de l'année. Mais voilà, Honda qui peut s'offrir Alonso, ça se refuse pas. Le retour en 2016 chez Renault, il est compliqué (un peu devant Palmer, mais pas impérial non plus), d'un autre côté, quand on voit les difficultés d'un Sainz en 2018 ou d'un Ocon en 2020, on se dit que c'est pas forcément l'équipe la plus simple à apprivoiser pour un jeune pilote. Chez Haas, il commence doucement en 2017, avant de s'imposer comme un leader à partir de 2018, preuve à mon avis que s'il avait eu une deuxième année chez McLaren ou une deuxième année chez Renault il aurait fait mieux.

En tous cas j'ai hâte de voir ce qu'il va donner en IndyCar.

Hangar18 a écrit:

En tous cas j'ai hâte de voir ce qu'il va donner en IndyCar.

Il n'y est pas encore. Pour l'instant, il a simplement un volant en IMSA.

Satoru a écrit:

Erwee a écrit:Dernière course de KMAG en F1 cet après-midi...
Je n'ai jamais été un grand fan du danois, mais il me semble injuste de l'écarter aussi jeune alors que d'autres seront de retour pour leurs 40 ans.

En quoi c'est injuste ?

On recrute les pilotes en fonction de leur talent ou de leur âge ?

Tu vois, j'estime que la réalité me donne raison.
Magnussen entend bien effacer les traces des précédentes saisons chez Haas. Le voir dans le sillage de Lewis au départ et lutter avec plus de visibilité fait plaisir à regarder.

Erwee a écrit:

Satoru a écrit:

Erwee a écrit:Dernière course de KMAG en F1 cet après-midi...
Je n'ai jamais été un grand fan du danois, mais il me semble injuste de l'écarter aussi jeune alors que d'autres seront de retour pour leurs 40 ans.

En quoi c'est injuste ?

On recrute les pilotes en fonction de leur talent ou de leur âge ?

Tu vois, j'estime que la réalité me donne raison.
Magnussen entend bien effacer les traces des précédentes saisons chez Haas. Le voir dans le sillage de Lewis au départ et lutter avec plus de visibilité fait plaisir à regarder.

On va pas non plus refaire l'histoire.

Magnussen c'est un pilote qui a un niveau plus que respectable, mais qui a plus d'une fois montré ses limites. Le fait qu'il termine 5e sur la Haas, ça en dit plus sur la Haas que sur lui-même.

Si on remet dans le contexte de sa sortie de la F1, en effet y avait aucun regret à avoir quand on voit la saison 2021 de Haas, limite ça lui a rendu service de ne pas faire partie de cette galère (surtout maintenant qu'on sait qu'il est revenu). Il n'avait aucune autre option dans une équipe de milieu de grille.

Après je pense que Magnussen appartient à un groupe de pilotes dont le niveau est assez homogène mais où chacun apporte quelque chose d'un peu différent. Magnussen, je le vois comme un profil qui s'adapte à ce qu'il a et qui s'arrache en toutes circonstances, même s'il n'a pas une pointe de vitesse extraordinaire. A mon avis Grosjean ou même Hülkenberg sont plus rapides, mais pour une équipe comme Haas, qui a peu de budget et qui a besoin de coups d'éclat, un Magnussen reste un profil idéal.

Hangar18 a écrit:Si on remet dans le contexte de sa sortie de la F1, en effet y avait aucun regret à avoir quand on voit la saison 2021 de Haas, limite ça lui a rendu service de ne pas faire partie de cette galère (surtout maintenant qu'on sait qu'il est revenu). Il n'avait aucune autre option dans une équipe de milieu de grille.

Après je pense que Magnussen appartient à un groupe de pilotes dont le niveau est assez homogène mais où chacun apporte quelque chose d'un peu différent. Magnussen, je le vois comme un profil qui s'adapte à ce qu'il a et qui s'arrache en toutes circonstances, même s'il n'a pas une pointe de vitesse extraordinaire. A mon avis Grosjean ou même Hülkenberg sont plus rapides, mais pour une équipe comme Haas, qui a peu de budget et qui a besoin de coups d'éclat, un Magnussen reste un profil idéal.

Je ne dirais pas que Grosjean est plus rapide que Magnussen. On a pu les voir tous les deux chez Haas pendant plusieurs années et on ne peut pas dire que l'un ait prouvé être plus rapide que l'autre. A mon avis, on est vraiment sur du 50/50. Et je pense d'ailleurs que les stats doivent aller en ce sens en qualifications.

Urahara a écrit:1ère Pole Position en carrière pour Magnussen et Haas.

Il a fait fort !

Oui, et pas seulement du à la chance, même si, évidemment, dans des circonstances classiques, ce n'était pas possible

Sur une piste non évolutive ce n'était sûrement pas possible, mais par contre sa pole est faite parfaitement à la régulière, tout le monde a eu un tour et il a été le meilleur, bravo à lui !

Si le retour en 2022 de Magnussen fut réussi, sa saison 2023 fut plus compliqué, avec un nouvel équipier encombrant, Hulkenberg. C'est plutôt l'allemand qui a fait les coups en qualifications. Du coup, la côte de Magnussen est redescendu, et il va falloir faire mieux en 2024, mais les choses ont plutôt tendance à ressembler à 2023 après 2 courses.

Il va falloir d'autant faire mieux que Bearman, qui a déjà piloté la Haas aux essais du vendredi matin fin 2023, a fait forte impression avec un remplacement au pied levé de Sainz chez Ferrari à Djeddah. Ce qui en fait un remplaçant potentiel tout désigné.


Par contre, on peut quand même dire que Magnussen l'a échappé belle en préférant revenir en F1 en n'honorant pas le contrat qu'il avait signé chez Peugeot, la 9X8 première version ayant eu une carrière laborieuse (en espérant que l'évolution 2 soit bien meilleure... et plus fiable).

Officialisation de la chose, voir Bearman titulaire chez Haas en 2025 est une "possibilité"... donc pression sur les actuels sociétaires de l'équipe, surtout Magnussen pour lequel le nouveau patron a déclaré que l'écart entre lui et Hulkenberg en qualifications était "inacceptable".
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/ferrari-piloter-pour-haas-f1-est-une-possibilite-pour-bearman,189369.html

Un patron qui n'est plus Steiner, non reconduit à l'intersaison, mais le japonais Komatsu.


Au passage, lors de sa saison éloignée de la F1 en 2021, ou il a surtout piloté pour Cadillac/Ganassi en IMSA, Magnussen a roulé à quelques reprises avec son papa dans quelques épreuves d'endurance, dont les 24 heures du Mans. Bravo à eux d'avoir réussi à se créer ces occasions!

racer.com