Transferts 2013-2014

Nexus6 a écrit:

oxythan a écrit:Bon Lotus a perdu Kimi et n'aura pas Hulkenberg qui leur a préféré Force India.
j'en viens même a me demander si ils serons au départ en 2014, Hulk doit forcement en douter sinon il ne serait pas allé chez Force India

Tu prends le problème à l'envers.

Ce n'est pas Hulkenberg qui a refusé d'aller chez Lotus car il aurait des doutes sur l'avenir de l'écurie. C'est Lotus qui a renoncé à recruter Hulkenberg car faute de nouvel investisseur, ils ont absolument besoin d'un pilote payant aux côtés de Grosjean.

C'est vrai que j'ai pas trop suivi
Donc tu pense qu'ils pourraient quand même rouler la saison prochaine avec un pilote payant et pas de nouveau investisseur.
il me semble que leurs pertes sont largement plus élevées que le cachet amené par un pilote payant, et que ça ne serait donc pas suffisant. Sans parle du salaire de Kimi qu'ils vont devoir payer a un moment ou l'autre.

oxythan a écrit:
Donc tu pense qu'ils pourraient quand même rouler la saison prochaine avec un pilote payant et pas de nouveau investisseur.
il me semble que leurs pertes sont largement plus élevées que le cachet amené par un pilote payant, et que ça ne serait donc pas suffisant. Sans parle du salaire de Kimi qu'ils vont devoir payer a un moment ou l'autre.

PDVSA, c'est entre 40 et 50 Millions/an. Total, autour de 15 Millions il me semble. Il y aura aussi l'argent de la 4e place du championnat des constructeurs. Et l'argent des divers sponsors annexes. Ca fait pas mal quand même, même s'il faudra sans doute arrêter d'avoir les yeux plus gros que son ventre. Si avec ça, Lotus ne s'en sort pas, alors plus de la moitié du plateau peut mettre la clé sous la porte.

Ensuite, la dette, faut voir à combien elle s'élève réellement. Je parle de la "vraie" dette, c'est à dire de l'argent qui est du aux fournisseurs, et les salaires impayés, pas l'argent avancé par Genii pour combler les trous, et qui est parfois comptabilisé à tort dedans.

Bon, Perez et Hulk chez Force India.

Au moins, les deux ont un volant, et la comparaison ne sera pas inintéressante.

C'est sur que si Hulk ne domine pas Perez , ça va être dur pour lui d'aller dans un top team ensuite .

Force India a un coup à jouer l'an prochain.

Ils ont un super duo. Un Hulkenberg de niveau top team, et un Perez qui sort d'une honorable saison chez McLaren. Les deux sont en progression, en plus.

Le moteur Mercedes est parait il, selon les premières rumeurs, le mieux avancé.

A eux de pondre une bonne bagnole.
Je pense que Hulkenberg a fait le bon choix. L'an prochain, le facteur clef risque d'être le moteur.
Or, au vu des dernières années, j'aurais plus confiance en un bloc Mercedes ou Renault que Ferrari.

Selon Adam Cooper,Blick,AmUS et Autosport.

Maldonado chez Lotus.

Sauber est dans une très grosse crise avec l'évaporation des millions de Pastor.

La place de Gutierrez est danger, Sauber cherche à débaucher Bianchi de Marussia selon Adam Cooper. Bianchi et Nicolas Todt démentent vivement ces affirmations.

Et selon joe Saward Gutierrez serait proche d'un accord avec Marussia.

Sutil va donc signer dans une écurie même pas certaine de continuer, génial  

Que Sauber signe Van der Garde, il apportera pas mal d'argent (et en plus, le néerlandais n'est pas le pire pilote du plateau)

Je pense que Sauber serait ravi d'avoir une réduc sur le moteur Ferrari, plus qu'avoir un vrai budget en apport

Yep'.
Pas sur que Van der Garde apporte des max' de frics non plus.
Certes y'a McGregor, mais à mon avis c'est plus un sponsor du style "Medion".
On soutient le pilote, on met 2/3 Millions, et c'est tout.

Sinon, il aurait déjà signé chez Williams.

Selon RMC, Grosjean va être de retour à l'usine cette semaine pour travailler sur la voiture 2014.

Donc on peut supposer que la situation n'est pas catastrophique pour lui.

Big one a écrit:Selon RMC, Grosjean va être de retour à l'usine cette semaine pour travailler sur la voiture 2014.

Donc on peut supposer que la situation n'est pas catastrophique pour lui.

D'un autre coté, si il n'est pas gardé par Lotus, il ne peut plus aller ailleurs, donc ...

tcli a écrit:

Big one a écrit:Selon RMC, Grosjean va être de retour à l'usine cette semaine pour travailler sur la voiture 2014.

Donc on peut supposer que la situation n'est pas catastrophique pour lui.

D'un autre coté, si il n'est pas gardé par Lotus, il ne peut plus aller ailleurs, donc ...

En même temps comment le CA de Lotus peut accepter une signature de contrat si la composition de l'actionnariat est encore indéterminée    

Donc c'est assez logique de ne pas voir d'annonce officielle de renouvellement de contrat de Grosjean.

Tant que l'affaire Quantum ne sera pas définie il ne peut avoir confirmation.

Big one a écrit:Selon RMC, Grosjean va être de retour à l'usine cette semaine pour travailler sur la voiture 2014.

Donc on peut supposer que la situation n'est pas catastrophique pour lui.

Je me demande ce qu'une pilote peut faire à l'usine pour dire de travailler. Il y a déjà du simulateur à réaliser ?

(ou alors il paye sont baquet en faisant de la maintenance à l'usine pendant l'hivers, un peu comme ces étudiantes-strip-teaseuse )

Largo a écrit:Il y a déjà du simulateur à réaliser ?

Y'a "au moins" ça oui. Massa et Alonso ont déjà roulé sur la Ferrari version 2014.

Big one a écrit:
Sauber est dans une très grosse crise avec l'évaporation des millions de Pastor.

Donc les annonces d'une arrivée importante d'argent russe est à ranger dans le même carton que Quantum avec Lotus.

J-L a écrit:

Big one a écrit:
Sauber est dans une très grosse crise avec l'évaporation des millions de Pastor.

Donc les annonces d'une arrivée importante d'argent russe est à ranger dans le même carton que Quantum avec Lotus.

Les millions de Maldonado chez Sauber   il était chez Williams. Ou j'ai raté un truc?

little a écrit:

Largo a écrit:Il y a déjà du simulateur à réaliser ?

Y'a "au moins" ça oui. Massa et Alonso ont déjà roulé sur la Ferrari version 2014.

c'est une réponse authentique ?  

Big one a écrit:
Sauber est dans une très grosse crise avec l'évaporation des millions de Pastor.

Je ne vois pas bien comment Sauber peut être en crise en n'obtenant pas un budget qu'ils n'ont jamais été proche d'avoir. C'est comme si je disais : "je suis dans la merde, j'ai pas gagné à l'Euro-Million ce week-end".

Le problème de Sauber, c'est surtout l'argent russe, qui lui, a été budgétisé, mais qui n'a pas l'air d'arriver. Ce n'est pas un hasard si on ne parle plus de Sirotkin.

Largo a écrit:

little a écrit:

Largo a écrit:Il y a déjà du simulateur à réaliser ?

Y'a "au moins" ça oui. Massa et Alonso ont déjà roulé sur la Ferrari version 2014.

c'est une réponse authentique ?  

Oui, tout à fait. La news vient de NA et a dû être publié en début de week-end.

Edit : http://motorsport.nextgen-auto.com/Les-pilotes-Ferrari-ont-teste-une-F1-de-2014,69901.html

Ok

Je vais aller voir.

J'ai cherché pour toi.

Ah c'est du simulateur.
Un presque décevant, en fait.

Sérieusement, j'ai du mal a comprendre quel travail concret ils peuvent réaliser sur simulateur. Ils ont surtout une certaine idée de la puissance et une certaines idée des appuis et de la répartition des masses et puis quoi ? ... Ça va pas très loin.

Je vois pas en quoi ça fait réellement avancer le travail des ingénieur.

Largo a écrit:Ah c'est du simulateur.

Oui, c'était un peu la base de ta question en fait

Pour le reste, faudrait leur demander, mais vu ce qu'ils investissent dedans je pense qu'ils ont des modèles physiques assez fiables maintenant.

Oui.

Oui, ils disent qu'aujourd'hui, la seule donnée qui leur manque dans le simulateur, c'est les Pirelli, pour le reste, ils pilotent exactement la monoplace 2014.