Transferts 2013-2014

Sacrifier Di Resta, Sutil ou Perez sera scandaleux dans tous les cas. Que de bons pilotes et si peu de places...

Sutil, Perez, Hulkenberg, Gutierrez, Di Resta, Sirotkin, Calado, 7 pilotes pour 4 baquets (sans compter les invités de dernière surprise qui se pointent toujours)

Je suis content que Massa ait retrouvé un volant. Il avait besoin de changer d'air; j'espère que l'équipe Williams lui permettra de s'épanouir. Bottas méritait quant à lui de continuer, après une première saison où sa monoplace ne lui a pas permis de montrer grand chose mais où il a soutenu la comparaison par rapport à son coéquipier. Bref, c'est un beau duo pour l'équipe Williams, en espérant que la voiture soit à la hauteur.

Nexus6 a écrit:

McLaren-Fan a écrit:Force India voudra reprendre Hulkenberg tu penses ??
J'en doute perso, je le vois rester chez Sauber

Si on en croit les rumeurs, il y a déjà un pré-contrat signé entre Force India et Hulkenberg depuis plusieurs semaines.

Tant que Hulkenberg n'est pas trop gourmand financièrement, il n'y a aucune raison que Force India refuse de le reprendre. C'est le meilleur pilote dispo sur le marché.

l'autre jour dans AutoHebdo il disait qu'il aimerait bien continuer avec Sauber.

moumou a écrit:Dire qu'il y a 6 mois, on rigolait quand on parlait d'un duo Grosjean - Maldonado.
Cela risque de devenir réalité.

Sachant que Grosjean est soutenu par Total et que Maldonado est soutenu par PDVSA, est-ce que ces deux pilotes sont compatibles ? A moins que Lotus ne décide de garder Grosjean sans l'appui de Total ?

N13 a écrit:

moumou a écrit:Dire qu'il y a 6 mois, on rigolait quand on parlait d'un duo Grosjean - Maldonado.
Cela risque de devenir réalité.

Sachant que Grosjean est soutenu par Total et que Maldonado est soutenu par PDVSA, est-ce que ces deux pilotes sont compatibles ? A moins que Lotus ne décide de garder Grosjean sans l'appui de Total ?

grosjean n'est pas confirmé chez lotus  

MacEugene a écrit:

Muet a écrit:Ouais donc du coup Madonado est ses millions chez Lotus.
Hulkenberg à pied.
Ca commence à me casser les c*uilles ce système de pilote payant.
F1 de m*****rde!!!  

Bienvenu dans les années 80.

La formule était tout aussi valable pour les années 1990, voire début 2000.

superswede a écrit:grosjean n'est pas confirmé chez lotus  

Il n'y a pas encore eu d'annonce officielle, je pense.

N13 a écrit:

MacEugene a écrit:

Muet a écrit:Ouais donc du coup Madonado est ses millions chez Lotus.
Hulkenberg à pied.
Ca commence à me casser les c*uilles ce système de pilote payant.
F1 de m*****rde!!!  

Bienvenu dans les années 80.

La formule était tout aussi valable pour les années 1990, voire début 2000.

En effet. Je voulais juste dire que ce n’était pas quelque chose de nouveau.

Y'a quoi de sur chez Lotus en 2014 ? Même pas le nom...

raymane a écrit:Y'a quoi de sur chez Lotus en 2014 ? Même pas le nom...

On dirait que tu parles de certaines péripatéticiennes brésiliennes dont il faut tout vérifier avant

MacEugene a écrit:En effet. Je voulais juste dire que ce n’était pas quelque chose de nouveau.

Nous sommes d'accord.

Nexus6 a écrit:Si on en croit les rumeurs, il y a déjà un pré-contrat signé entre Force India et Hulkenberg depuis plusieurs semaines.

Tant que Hulkenberg n'est pas trop gourmand financièrement, il n'y a aucune raison que Force India refuse de le reprendre. C'est le meilleur pilote dispo sur le marché.

Je suis du même avis. Il n'y a pas trop de soucis à se faire pour Hulkenberg à mon sens.

Ca devrait se débloquer du côté de chez Lotus.

Le fait que Williams annonce son duo montre qu'il n'y aura pas de bras de fer autour de la question PDVSA (ou en tous cas, que ça s'est déjà réglé en coulisses), qui est désormais libre de s'engager avec Lotus.

Nexus6 a écrit:Ca devrait se débloquer du côté de chez Lotus.

avec quel oseille ?

superswede a écrit:

Nexus6 a écrit:Ca devrait se débloquer du côté de chez Lotus.

avec quel oseille ?

PDVSA, comme marqué dans la partie de mon post que t'as pas quotée.

Massa chez Williams.... encore un baquet bloqué par un gars qui n'a plus le niveau.....

Et pendant ce temps là, des jeunes talents risquent de se retrouver à pied. C'est vrai que ça commence à les briser sévère.

Massa a encore un certain niveau. Largement de quoi satisfaire Williams en tout cas.

FFFF a écrit:

raymane a écrit:Y'a quoi de sur chez Lotus en 2014 ? Même pas le nom...

On dirait que tu parles de certaines péripatéticiennes brésiliennes dont il faut tout vérifier avant

Telle n'était pas mon intention.  

Qui sait, peut-être que chez Williams il retrouvera le moral et de la perf dans le même temps ! Moi j'y crois, ça sera lui le P1 là bas.

Miki II a écrit:Sutil, Perez, Hulkenberg, Gutierrez, Di Resta, Sirotkin, Calado, 7 pilotes pour 4 baquets (sans compter les invités de dernière surprise qui se pointent toujours)

Sutil et di Resta sont en plein syndrome du ventre mou : c'est à dire ces pilotes presque trentenaire ou trentenaire, qui ont plus de 3 saisons dans les pattes, dont le potentiel est plutôt limité, sans gros budget, mais qui ont le niveau pour la F1.

Cela s'applique aussi pour Kobayashi, Kovalainen, Heidfeld (version 2010-2011)...etc.

Bref, les pilotes qui peuvent être en F1. Mais qui sont très facilement remplaçable.

Beaucoup diront qu'un Fisichella était aussi dans ce cas entre 1997 et 2004. Oui, mais Fisico s'assurait de quelques coups d'éclats dans la saison, qui faisait que beaucoup ont cru qu'il avait le potentiel des tout meilleurs jamais exploité (moi compris). Du coup, il a toujours eu ce "potentiel", que n'ont pas aujourd'hui ces pilotes de milieu de grille à l'exception de Hulkenberg.

Or, cette catégorie de pilote (auquel on peut rajouter quelques bons de GP2 tel que Leimer ou Bird), ont le désavantage de

- Ne pas être une des stars de la discipline (en visant large, y'en a 8 : les 5 champions du monde + Massa (grosse popularité depuis ses saisons 2006 - 2009), Webber (prends sa retraite, mais grosse figure de la F1) et Rosberg (vainqueur récent + tient la bourré à Hamilton)).

- Ne pas être une valeur montante (Hulkenberg, Grosjean, Perez, Bottas, Bianchi + Magnussen ou Ricciardo). C'est une catégorie qui ne dire qu'un temps.

- Ne pas avoir un bon ratio talent/gros budget (Maldonado & Perez)

- A la rigueur, être une sorte de "star" maudite : le genre à enchaîner les grosses perfs dans les équipes moyennes... On peut pas dire que Kova, Koba, Sutil, ou Di Resta, s'ils ont signé des belles perfs, ont signé des performances à graver sur du marbre.

Dès lors que t'es pas tout ça, tu ne deviens pas indispensable à la F1.
D'ailleurs vu comment cela part, Vergne ou Pic pourraient vite rejoindre cette catégorie. Perez aussi, à mon grand regret.

Faîtes un test : A part les fans de ces pilotes, qui regrette honnêtement Heidfeld, Kovalainen, Trulli, ou Buemi ?? Et qui a regretté Sutil l'an passé ?

Pas grand monde. Et le retour de Sutil n'a d'ailleurs pas plus que ça changer la face de Force India.

Paragon a écrit:Massa chez Williams.... encore un baquet bloqué par un gars qui n'a plus le niveau.....

Le fait que cette année, Massa fasse jeu égal avec Alonso en qualifs, incite quand même à considérer qu'il sait encore piloter.

Son problème, c'est la gnac en course. Et c'est pas nouveau en fait. Il nous fait trop souvent une Trullite aiguë.

Nexus6 a écrit:

Paragon a écrit:Massa chez Williams.... encore un baquet bloqué par un gars qui n'a plus le niveau.....

Le fait que cette année, Massa fasse jeu égal avec Alonso en qualifs, incite quand même à considérer qu'il sait encore piloter.

Ses courses à une ou deux exceptions près étaient médiocres....

Nexus6 a écrit:

superswede a écrit:

Nexus6 a écrit:Ca devrait se débloquer du côté de chez Lotus.

avec quel oseille ?

PDVSA, comme marqué dans la partie de mon post que t'as pas quotée.

Pas sur.

The PDVSA sponsorship deal was with Williams, rather than a specific driver, and still had another two years to run.
The Venezuelan money made up a significant part of the Williams budget but sources indicated the team will be sheltered from any immediate impact by highly favourable severance terms.
"I think when our numbers come out next year, people will see what has actually gone on behind the scenes with this whole arrangement," sa

Est-ce que PDVSA va suivre indéfiniment Maldonado?

That iz ze question.