Moto-GP...

Dernière journée d'essais et 4 pilotes sous les 2 minutes.

1 MARQUEZ, Marc Repsol Honda Team 1:59.533
2 ROSSI, Valentino Yamaha Factory Racing 1:59.727 +0.194
3 LORENZO, Jorge Yamaha Factory Racing 1:59.866 +0.333
4 ESPARGARO, Aleix NGM Mobile Forward Racing 1:59.998 +0.465
5 BRADL, Stefan LCR Honda MotoGP 2:00.112 +0.579
6 PEDROSA, Dani Repsol Honda Team 2:00.223 +0.690
7 DOVIZIOSO, Andrea Ducati Team 2:00.370 +0.837
8 ESPARGARO, Pol Monster Yamaha Tech 3 2:00.655 +1.122
9 IANNONE, Andrea Pramac Racing 2:00.725 +1.192
10 BAUTISTA, Alvaro GO&FUN Honda Gresini 2:00.788 +1.255
11 SMITH, Bradley Monster Yamaha Tech 3 2:00.896 +1.363
12 CRUTCHLOW, Cal Ducati Team 2:01.057 +1.524
13 HAYDEN, Nicky Drive M7 Aspar 2:01.514 +1.981
14 EDWARDS, Colin NGM Mobile Forward Racing 2:01.731 +2.198
15 PIRRO, Michele Ducati Test Team 2:01.782 +2.249
16 AOYAMA, Hiroshi Drive M7 Aspar 2:02.383 +2.850
17 DE PUNIET, Randy Suzuki Test Team 2:02.486 +2.953
18 HERNANDEZ, Yonny Energy T.I. Pramac Racing 2:02.556 +3.023
19 AKIYOSHI, Kosuke HRC Test Team 2:02.619 +3.086
20 NAKASUGA, Katsuyuki Yamaha Factory Test Team 2:02.788 +3.255
21 REDDING, Scott GO&FUN Honda Gresini 2:02.833 +3.300
22 LAVERTY, Michael Paul Bird Motorsport 2:03.187 +3.654
23 BARBERA, Hector Avintia Racing 2:03.204 +3.671
24 PARKES, Broc Paul Bird Motorport 2:03.402 +3.869
25 DI MEGLIO, Mike Avintia Racing 2:04.516 +4.983
26 AOKI, Nobuatsu Suzuki Test Team 2:05.686 +6.153
27 ABRAHAM, Karel Cardion AB Motoracing 2:05.974 +6.441

J'espère que Rossi continuera comme ça.

Edwards   

“Absolutely,” replied Edwards, when asked if he was impressed by Espargaro. “How old is he, 24? It'd be nice to be 24 again... Fresh balls. Young, dumb!

“He's doing great. Very impressive.”

Ce mec finira porte parole d'une équipe qui voudra des déclas fun

Movistar devrait être annoncé comme sponsor titre chez Yamaha cette semaine.

Marquez se fracture le péroné en faisant du Dirt-Track!

Il ne se fera pas opéré mais il sera absent lors de la prochaine séance d'essais privés à Sepang et pourrait aussi manquer celle de Philip Island avant le 1er gp qui doit se dérouler le 23 mars au Qatar.

http://www.eurosport.fr/moto/saison-2014/2014/fracture-du-perone-pour-marquez_sto4144593/story.shtml

La nouvelle déco des moto Aspar est à gerber.

En effet c'est laid. Après les cigarettiers, les boissons énergétiques sont omniprésentes.

c'est ptet laid mais si il y a une panne de courant au Qatar, ils font un doublé   

Ca testouillait aujourd'hui.

Bridgestone a décidé de forcer les équipes à utiliser les pneus 2014, et personne ne les aime.

1. Alvaro Bautista ESP Go&Fun Honda Gresini (RC213V) 2m 0.848s (Lap 60/61)
2. Aleix Espargaro ESP NGM Mobile Forward Racing (FTR-M1) 2m 0.900s | +0.052s (28/31)
3. Pol Espargaro ESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 2m 0.999s | +0.151s (53/57)
4. Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici) 2m 1.029s | +0.181s (46/47)
5. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 2m 1.158s | +0.310s (54/56)
6. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V) 2m 1.160s | +0.312s (46/47)
7. Valentino Rossi ITA Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 2m 1.349s | +0.501s (28/65)
8. Stefan Bradl GER LCR Honda MotoGP (RC213V) 2m 1.491s | +0.643s (32/50)
9. Bradley Smith GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 2m 1.644s | +0.796s (47/54)
10. Nicky Hayden USA Drive M7 Aspar (RCV1000R) 2m 2.227s | +1.379s (53/55)
11. Cal Crutchlow GBR Ducati Team (Desmosedici) 2m 2.319s | +1.471s (45/48)
12. Andrea Iannone ITA Pramac Racing (Desmosedici) 2m 2.334s | +1.486s (30/51)
13. Hiroshi Aoyama JPN Drive M7 Aspar (RCV1000R) 2m 2.709s | +1.861s (57/59)
14. Colin Edwards USA NGM Mobile Forward Racing (FTR-M1) 2m 2.743s | +1.895s (29/47)
15. Yonny Hernandez COL Pramac Racing (Desmosedici) 2m 2.823s | +1.975s (45/50)
16. Hector Barbera ESP Avintia Blusens (FTR-Kawasaki) 2m 2.975s | +2.127s (45/47)
17. Randy De Puniet FRA Suzuki Test Rider (XRH-1) 2m 3.341s | +2.493s (66/73)
18. Scott Redding GBR Go&Fun Honda Gresini (RCV1000R) 2m 3.553s | +2.705s (50/51)
19. Michele Pirro ITA Ducati Test Rider (Desmosedici) 2m 3.991s | +3.143s (37/40)
20. Katsuyuki Nakasuga JPN Yamaha Test Rider (YZR-M1) 2m 4.165s | +3.317s (41/45)
21. Mike Di Meglio FRA Avintia Blusens (FTR-Kawasaki) 2m 4.885s | +4.037s (27/59)
22. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing (RCV1000R) 2m 5.638s | +4.790s (31/36)
23. Nobuatsu Aoki JPN Suzuki Test Rider (XRH-1) 2m 7.302s | +6.454s (3/10)

Apparemment Lorenzo déplore leur manque de grip sur l'angle et comme c'est sa force, il perd beaucoup de temps.

Ce serait bien que Bridgestone arrête de modifier ses pneus dans de telle proportion chaque année.

Pedrosa est devant aujourd'hui et une nouvelle fois, A.Espergaro fait de superbes chronos.

Ouais pas content du tout Lorenzo, il en a refusé de participer au point presse journalier.

Et Dovi a fait le même chrono avec la Ducati Open qu'avec la Factory, sans utiliser le pneu plus tendre accordé aux Open. Je pense qu'ils vont choisir de passer officiellement en Open demain (c'est le dernier délais).

des nouvelles de Marquez?

Pour le moment Rossi s'en sort pas trop mal, j'espère que ça va continuer

Stephen a écrit:Et Dovi a fait le même chrono avec la Ducati Open qu'avec la Factory, sans utiliser le pneu plus tendre accordé aux Open. Je pense qu'ils vont choisir de passer officiellement en Open demain (c'est le dernier délais).

C'est fait

Ils ont fait le bon choix à mon avis, et je pense que cette année ils vont faire quelques podiums à la régulière. Le seul handicap à être en Open est l'obligation d'utiliser le software Magetti Marelli pour l'ECU, qui vient de recevoir une grosse mise à jour cette semaine et qui n'est même pas encore utilisé par les équipes car beaucoup plus complexe (donc surement encore plus proche des software "factory").

Selon Poncharal, le pneu tendre de la catégorie Open apporte 7/10ème à 1" de gain au tour.

Il a dit qu'il ne voulait pas minimiser les perfs d'Alex Espargaro mais que la perf s'expliquait en bonne partie par le pneu.

Si ce pneu apportait trop d'avantage même en course, si on le lit entre les lignes, il est probable que les équipes Factory se rebellent et demandent à pouvoir l'utiliser.

Ça m'étonnerait qu'ils obtiennent gain de cause, ce pneu tendre est un des "produits d'appel" de la catégorie Open, sans lui c'est un gros avantage qui s'envole. Après il est plus rapide sur un tour oui, mais s'use aussi plus vite. Espargaro a fait une simulation de course aujourd'hui, tout comme Pedrosa, et Espargaro aurait terminé 10s derrière si cela avait été une vraie course.

De toutes façons la volonté de la Dorna c'est que tout le monde passe Open, et avec Ducati dans son camp ils ont encore moins de raison de se plier aux volontés de Yamaha et Honda.

Pourquoi passe les forcer à les passer Open plutôt que changer tout simplement le règlement ?

Parce que Honda.
Ils ne veulent absolument pas d'une électronique figée, sinon ils se cassent. Donc le réglo est un peu sur mesure pour l'instant, mais d'ici 2016-2017 le but est d'avoir tout le monde en Open. D'ici là Suzuki et Aprilia (et peut être d'autres) seront revenus, et la Dorna s'en fichera de perdre Honda.

Stephen a écrit:Le seul handicap à être en Open est l'obligation d'utiliser le software Magetti Marelli pour l'ECU, qui vient de recevoir une grosse mise à jour cette semaine et qui n'est même pas encore utilisé par les équipes car beaucoup plus complexe (donc surement encore plus proche des software "factory").

Je m'autoquote   
La blague du jour : la mise à jour de Magnetti Marelli serait en fait carrément le software Ducati ! Sur le document des spécifications techniques du logiciel, Magnetti Marelli a oublié d'enlever "Ducati Motor Holding" sur l'entête.

Il y a 25 ans au GP de France, il y avait en 500, Lawson, Rainey, Sarron, Gardner, Doohan, Spencer ... en 250, Cardus, Cornu, Ruggia, Lavado ...

Quelques unes de mes photos de cette belle époque : GP de France 1989

Superbe merci  :up1: 
A 5 de front sur la première ligne, ça c'était du départ

C'est signé Movistar sera le sponsor titre de Yamaha pour 5 ans. Hâte de voir la déco, j'ai toujours beaucoup aimé les livrés Movistar.

En esperant que Rossi ne verra pas rouge à chaque fois qu'une moto aux couleurs Movistar sera devant lui