GP de Monaco 2013 - Les tops et les flops.

JPeg a écrit:- Il coupe une chicane pour empêcher Button de passer !
- Il coupe une deuxième chicane pour empêcher Button de passer 200 mètres plus loin
- Il pousse Alonso l'obligeant à couper la chicane...Alonso garde sa trajectoire c'est le crash assuré

Ah bon ? On peut dire aussi que Button l'oblige à couper la chicane, car si Pérez garde sa trajectoire c'est le crash assuré. Et plus tard, Alonso coupe une chicane pour l'empêcher de passer.

Non, plus sérieusement, faut savoir : qui est fautif, celui qui tente l'attaque ou celui qui coupe la chicane ?
Parce que le Button-Pérez du premier tour (en tout cas celui de la chicane du Port), y a pas de miracle : Button n'est pas (du tout) au niveau de Pérez au moment de freiner. Comme... Pérez avec Raikkonen 70 tours plus tard. Si Pérez s'était rabattu dans la zone de freinage, les deux McLaren s'accrochaient. Qui aurait-on blâmé ?

Je suis d'accord avec Zelkin (et d'autres), la plus grosse connerie de Pérez de cette course, c'est sa première action sur Raikkonen, suicidaire.

Pas compliqué : le fautif, c'est celui qui force à couper la chicane. S'il suffit de s'agiter dans les rétros pour pourvoir passer, c'est pire que le DRS.

@ Fan

Perez c'est le premier à demander aux autres de lui laisser de la place, c'est pourtant la dernière chose qu'il fait.

Mais oui ne te l'accorde, sur la deuxième manoeuvre Button tente l'impossible. Tu peux rayer une ligne...n'oublions que toutes ces lignes concernent un GP.

Mikasper a écrit:Pas compliqué : le fautif, c'est celui qui force à couper la chicane. S'il suffit de s'agiter dans les rétros pour pourvoir passer, c'est pire que le DRS.

enfin, quand Kubica a fait la meme chose sur fernando a silverstone 2010, tout le monde s'accordait a dire que c était a fernando d'etre plus rapide, tant pis pour lui.

sur ce coup, je trouve normal qu'il se mette à coté au freinage, Perez (je parle pas du crash avec Kimi, mais de ses manoeuvres précédentes.)

Le cas Button - Perez, est le même que Raikkonen - Perez, mais les positions inversés.
Si on blame Perez pour le 2, alors techniquement, on doit le dédouaner pour le 1.
Et inversement.

Sinon j'ai cherché. Perez c'est : 2 Accrochages où il est fautif (Abu Dhabi 2012 et Monaco 2013 (et encore, on le voit, ça se discute pour beaucoup, mais allez, admettons qu'il est fautif), et une sortie de piste.

Pour les 43 premiers GP de sa carrière, y'a absolument rien de honteux, ou de quoi le catégoriser.

Merci

Docky a écrit:Le cas Button - Perez, est le même que Raikkonen - Perez, mais les positions inversés.
Si on blame Perez pour le 2, alors techniquement, on doit le dédouaner pour le 1.
Et inversement.

Sinon j'ai cherché. Perez c'est : 2 Accrochages où il est fautif (Abu Dhabi 2012 et Monaco 2013 (et encore, on le voit, ça se discute pour beaucoup, mais allez, admettons qu'il est fautif), et une sortie de piste.

Pour les 43 premiers GP de sa carrière, y'a absolument rien de honteux, ou de quoi le catégoriser.

Hum il vient taper Button à Bahrein aussi. Et en Chine il tasse Raikkonen dans l'herbe. Donc en 2013 on a un Perez qui perd des morceaux de carbone sur 50% des courses.

A la limite le seul truc qu'on peut dire c'est que tout ça à eu lieu sur les 10 derniers GP.
On peut juste voir ça comme une sorte de crise d'adolescence du pilote.
Ce qu'énormement de pilotes ont connu. La plupart même. Pas tous, mais la plupart, dont des grands champions. Et bon, ça va 1 TAQ qui gêne personne, 1 grosse connerie à Abu Dhabi et un trop plein d'enthousiasme à Monaco. On a vu bien pire...

Mais Perez avait aussi aligné 33 premières courses en carrière sans aucune fausse note.

Après, la loi des séries tout ça....Ca va passer.
Moi ce que je constate, c'est que Perez, que beaucoup voyaient se faire laminer par Button, tient déjà le rythme du britannique. Et ça, c'est bien.

Docky a écrit:Le cas Button - Perez, est le même que Raikkonen - Perez, mais les positions inversés.
Si on blame Perez pour le 2, alors techniquement, on doit le dédouaner pour le 1.
Et inversement.

Sinon j'ai cherché. Perez c'est : 2 Accrochages où il est fautif (Abu Dhabi 2012 et Monaco 2013 (et encore, on le voit, ça se discute pour beaucoup, mais allez, admettons qu'il est fautif), et une sortie de piste.

Pour les 43 premiers GP de sa carrière, y'a absolument rien de honteux, ou de quoi le catégoriser.

Encore une fois, pourquoi attendre forcément les accrochages et ne compter qu'eux ? Aujourd'hui avec les grands dégagements, on les évite facilement. Le rail aurait été plus près à Barhain, Alonso se le prenait.

Perez n'est pas aussi accidentogène que Grosjean ou Maldonado, c'est un fait mais ses duels sont contestables. Ça aussi, c'est un fait.

Mikasper a écrit:
Perez n'est pas aussi accidentogène que Grosjean ou Maldonado, c'est un fait mais ses duels sont contestables. Ça aussi, c'est un fait.

J'adhère

Docky a écrit:A la limite le seul truc qu'on peut dire c'est que tout ça à eu lieu sur les 10 derniers GP.
On peut juste voir ça comme une sorte de crise d'adolescence du pilote.
Ce qu'énormement de pilotes ont connu. La plupart même. Pas tous, mais la plupart, dont des grands champions. Et bon, ça va 1 TAQ qui gêne personne, 1 grosse connerie à Abu Dhabi et un trop plein d'enthousiasme à Monaco. On a vu bien pire...

Mais Perez avait aussi aligné 33 premières courses en carrière sans aucune fausse note.

Après, la loi des séries tout ça....Ca va passer.
Moi ce que je constate, c'est que Perez, que beaucoup voyaient se faire laminer par Button, tient déjà le rythme du britannique. Et ça, c'est bien.

J'espère sincèrement que ça va passer. Mais depuis sa signature chez McLaren, il est devenu brouillon, là où il était sûr auparavant. J'étais de ceux qui ne comprenait pas pourquoi Ferrari ne le fasse pas signer. Pour le coup, j'ai eu tort.

Mikasper a écrit:

Docky a écrit:Le cas Button - Perez, est le même que Raikkonen - Perez, mais les positions inversés.
Si on blame Perez pour le 2, alors techniquement, on doit le dédouaner pour le 1.
Et inversement.

Sinon j'ai cherché. Perez c'est : 2 Accrochages où il est fautif (Abu Dhabi 2012 et Monaco 2013 (et encore, on le voit, ça se discute pour beaucoup, mais allez, admettons qu'il est fautif), et une sortie de piste.

Pour les 43 premiers GP de sa carrière, y'a absolument rien de honteux, ou de quoi le catégoriser.

Encore une fois, pourquoi attendre forcément les accrochages et ne compter qu'eux ? Aujourd'hui avec les grands dégagements, on les évite facilement. Le rail aurait été plus près à Barhain, Alonso se le prenait.

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Tu refais l'histoire là Mika...
Si y'avait des murs à Bahrein, peut être aussi que Perez n'aurait tout simplement pas tenter la manoeuvre.

Et on compte tout simplement QUE les accrochages, car le rôle d'un bon pilote est de flirter au maximum avec la limite, même dans les dépassements, quand il le faut. Perez flirte beaucoup avec elle, peut être un peu trop. Mais tant qu'il ne franchit pas la limite (donc qu'il s'accroche), il accomplit sa mission.

Y avait bien un mur à gauche à Monaco, ça ne la pas empêché de tenter de dépasser par cette même gauche

Et éjecter un pilote en dehors de la piste, mur ou pas, c'est déjà pour moi au delà de la limite.

JPeg a écrit:Y avait bien un mur à gauche à Monaco, ça ne la pas empêché de tenter de dépasser par cette même gauche

Non, à Monaco c'est un rail. Et il a dit un mur

Mikasper a écrit:Et éjecter un pilote en dehors de la piste, mur ou pas, c'est déjà pour moi au delà de la limite.

D'un côté Alonso a insisté alors qu'il était battu, hein. Il aurait lever le pied. Aucun debat.

(Faut faire gaffe, je suis hyper mauvaise foi par moment.)

Docky a écrit:(Faut faire gaffe, je suis hyper mauvaise foi par moment.)

Comme l'aurait si bien dit Lisa Simpson, je ne suis pas Cristophe Colomb : je n'ai pas découvert quelque chose que des millions de personnes connaissaient déjà.

Bisous.

Il est battu à quel moment ? Quand ils sont au même niveau ou quand Alonso est devant ? Parce qu'avant le passage hors-piste je pense que jamais Perez ne place un bout de son aileron devant Alonso

BONG BONG BONG

Palme d'Or :
Massa, Grosjean, Chilton pour l'animation du GP

Palme en Toc :
Pirouli, Merco pour les essais secrets
La Fia, pour le SC qui bloque la meute, laissant l'opportunité à Nico de ressortir devant alors que l'équipe avait très mal géré ses arrêts
La course

Prix d'interprétation masculine :
Villo, qui a tendance à beaucoup casser ses ex petits camarades de jeu

je
au moins JV dit tout haut ce que certains pensent tout bas et ont pas les couilles pour le dire , style Moncet etc............

magnumcaramel a écrit:TOP
...Raikkonen qui arrache un point pour la 22éme fois consécutive. Bah ouai ya un record en vu (c'est pas tous les jours qu'on peut chiper un record à Schumi ) ...

23 .

Combien le record ?

Zelkin a écrit:Combien le record ?

24

Ah ouais.

Je comprend mieux.