L'actualité du jeu vidéo

Ok merci  

Le problème de ce site c'est que les setup sont très bons pour aller vite sur un tour mais ils usent énormément les pneus, donc au final peu d'intérêt pour la course.

Je reviens sur ce point mais côté CM, ils ont vraiment mal géré ce point. A vouloir se rapprocher trop de la réalité, ils ont enlevé la partie la plus importante d'un jeu: le fun.

Ce qui est dommage c'est qu'il y a des circuits où les pneus s'usent comme il faut (Bahreïn, Monza, Spa,...) et d'autres où c'est juste n'importe quoi (Singapour, Inde,...).

En fait, il manque 1 arrêt à l'AI sur ces circuits et là ce serait parfait.

y a d'autres setups, là c'est spécifique à chaque circuit (mais au final ça ne change guère, un setup de Melbourne fonctionnera sur un circuit similaire...)
je sais plus ou mais y a bien des setups pour le mode carrière, les GP etc...
sur le forum officiel de CM on peut trouver les setups

ah oui la plupart des setups sont optimisés pour les volants (G27 ou Fanatec), sans aides, ça peut perdre en efficacité si vous jouer à la manette ou avec certaines aides (je pense surtout au mode auto/manuel vu que les rapports de boite ont été modifié)

je ne suis pas fan des réglages par circuit, par mode, par voiture...
à mon avis faudrait se limiter à 5/6 setups

- mode qualif / time attack

- mode pluie (inter ou full wet)

- mode course

- setup circuit urbains / lents, circuits aéro type Barcelone (grosso modo quasi tous les circuits du calendrier), circuits ultra rapides (Spa, Silverstone, Suzuka, Monza...)

SinseRemi a écrit:

MacEugene a écrit:Sinon sur Forza 5 la Lotus E21 vous coûtera la modique somme de ~45€ si vous n'êtes pas d'humeur à grinder l'xp pendant des centaines d'heures  

Il parait oui   Mais il parait également qu'ils vont revoir leur système d'argent dans le jeu, qui jusqu'ici, n'incite à qu'une seule chose, payer avec de la vraie monnaie...c'est désespérant le niveau où ils en sont arrivés sur Forza... Dans 10 ans, il faudra prouver que tu as Ferrari dans la vie réelle pour t'en servir dans le jeu

Ce n'est pas que dans Forza, c'est quasi une constante dans tous les jeux de la lineup de la Xbox One,

Pas mal les setups, j'ai testé en Malaysie, 3 secondes plus vite lors des EL, et en Q3 j'aurais pu faire la pôle en pneus durs  Maintenant je verrai en course ce que ça donne:lol:

SinseRemi a écrit:Pas mal les setups, j'ai testé en Malaysie, 3 secondes plus vite lors des EL, et en Q3 j'aurais pu faire la pôle en pneus durs  Maintenant je verrai en course ce que ça donne:lol:

3 secondes plus vite uniquement grâce au setup.  

Tu as choisi lequel précisément ?

Frigo a écrit:

SinseRemi a écrit:Pas mal les setups, j'ai testé en Malaysie, 3 secondes plus vite lors des EL, et en Q3 j'aurais pu faire la pôle en pneus durs  Maintenant je verrai en course ce que ça donne:lol:

3 secondes plus vite uniquement grâce au setup.  

Tu as choisi lequel précisément ?

Non, pour être exact j'étais 3 secondes plus vite que l'IA. Peut-être une seconde plus rapide qu'avant, je ne sais pas bien à quel niveau j'étais sur ce circuit...

J'ai celui-là : (je l'ai modifié par rapport à l'original donc je mets les nouvelles valeurs)

Spoiler:

SinseRemi a écrit:

Frigo a écrit:

SinseRemi a écrit:Pas mal les setups, j'ai testé en Malaysie, 3 secondes plus vite lors des EL, et en Q3 j'aurais pu faire la pôle en pneus durs  Maintenant je verrai en course ce que ça donne:lol:

3 secondes plus vite uniquement grâce au setup.  

Tu as choisi lequel précisément ?

Non, pour être exact j'étais 3 secondes plus vite que l'IA. Peut-être une seconde plus rapide qu'avant, je ne sais pas bien à quel niveau j'étais sur ce circuit...

J'ai celui-là : (je l'ai modifié par rapport à l'original donc je mets les nouvelles valeurs)

Spoiler:

Bon j'ai fait de vrais tests, donc ça donne :
en mode Contre la Montre :
Ancien réglage (le premier réglage sec prévu par l'ingénieur) : 1'34"7
Nouveau réglage : 1'33"8 (sur le forum ils annonçaient 1'34"2  ) : 102ème position sur xboxlive

Après bah en course, c'est pas pareil  j'ai galéré tout le long pour pas tuer mes pneus, et en gros j'ai pu me lâcher pendant 2 tours, ceux en sortant des stands avec les pneus neufs  Donc très bien pour les qualifs, un peu moins pour la course (même si la Malaysie je crois que c'est un circuit où les pneus s'usent énormément dans le jeu)

En conclusion, moi j'aime bien ce F1 2013 où partout il faut trouver des compromis...  

a force de vous lire, j'ai fini par aller voir si je pouvais l'acheter


mais, au secours, je dois prendre quoiiiii????  
" />

Le 2e  

merchi  

Après c'est à toi de voir: la seule différence avec la version normale c'est la présence de Jerez et Estoril et de 3 ou 4 voitures des 90's

trop tard j'ai cliqué tout comme tu m'as dit  

 
Perso j'ai commandé le classic à Micromania et je l'attends toujours  je suis un peu déçu car du coup le mode classique dans l'édition normale est vraiment pauvre en contenu  Ca m'apprendra à commander chez eux, ça ne m'était pas arrivé depuis 2 ans, je vais à nouveau attendre 2 ans je crois

D'ailleurs Crouzz c'est quoi le site sur lequel tu étais ? Car le pack classic à 7€ m'intéresse, c'est bien moins cher qu'avec les MSpoints...

Edit : je n'ai rien dit, c'est steam  

SinseRemi a écrit:

Après bah en course, c'est pas pareil  j'ai galéré tout le long pour pas tuer mes pneus, et en gros j'ai pu me lâcher pendant 2 tours, ceux en sortant des stands avec les pneus neufs  Donc très bien pour les qualifs, un peu moins pour la course (même si la Malaysie je crois que c'est un circuit où les pneus s'usent énormément dans le jeu)

Merci pour les réglages je testerai. Sinon, la Malaisie est un circuit au contraire qui n'use pas les pneus tant que ça, contrairement à pas mal d'autres en tout cas.  

SinseRemi a écrit:

SinseRemi a écrit:

Frigo a écrit:

SinseRemi a écrit:Pas mal les setups, j'ai testé en Malaysie, 3 secondes plus vite lors des EL, et en Q3 j'aurais pu faire la pôle en pneus durs  Maintenant je verrai en course ce que ça donne:lol:

3 secondes plus vite uniquement grâce au setup.  

Tu as choisi lequel précisément ?

Non, pour être exact j'étais 3 secondes plus vite que l'IA. Peut-être une seconde plus rapide qu'avant, je ne sais pas bien à quel niveau j'étais sur ce circuit...

J'ai celui-là : (je l'ai modifié par rapport à l'original donc je mets les nouvelles valeurs)

Spoiler:

Bon j'ai fait de vrais tests, donc ça donne :
en mode Contre la Montre :
Ancien réglage (le premier réglage sec prévu par l'ingénieur) : 1'34"7
Nouveau réglage : 1'33"8 (sur le forum ils annonçaient 1'34"2  ) : 102ème position sur xboxlive

Après bah en course, c'est pas pareil  j'ai galéré tout le long pour pas tuer mes pneus, et en gros j'ai pu me lâcher pendant 2 tours, ceux en sortant des stands avec les pneus neufs  Donc très bien pour les qualifs, un peu moins pour la course (même si la Malaysie je crois que c'est un circuit où les pneus s'usent énormément dans le jeu)

En conclusion, moi j'aime bien ce F1 2013 où partout il faut trouver des compromis...  

les meilleurs temps ont été ''corrigé'' sur 2013?
je me souviens que le meilleur temps sur Melbourne c'était 1:18/19  
j'avais sué pour rentrer dans les 1:21 (même pas dans les 1000 premiers )
soit disant le mec qui faisait 1:19 avait un setup spécial, j'avais essayé son setup, il estimait le gain à une seconde, j'avais vu aucune diff
si je m'en souviens bien dans le premier opus le MT en ligne sur Sepang c'était 1:26 ou 27 :lang:

Putain moi c'est Barcelone je suis super performant mais alors les pneus je les atomise !

Zelkin a écrit:Putain moi c'est Barcelone je suis super performant mais alors les pneus je les atomise !

Pas évident la gestion des pneus à Barcelone. Je m'en sors avec 3 arrêts et prime à chaque fois. L'AI s'arrête également 3 fois mais ils mettent 2 fois des options. En jouant bien sur la stratégie et une course sans faute, j'arrive à gagner mais c'est très très serré.  

Moi je fais les courses en 25% donc je sais pas comment ça se matérialise l'usure sur du 100%, mais là ou eux font un arrêt, moi j'en fais 2, et je perds du temps à cause de cet arret par contre dans mon deuxième relais en tendres à la fin alors qu'ils ont les pneus les plus durs usés, je survole la course

Zelkin a écrit:Moi je fais les courses en 25% donc je sais pas comment ça se matérialise l'usure sur du 100%, mais là ou eux font un arrêt, moi j'en fais 2, et je perds du temps à cause de cet arret par contre dans mon deuxième relais en tendres à la fin alors qu'ils ont les pneus les plus durs usés, je survole la course

100% c'est pas l'usure qu'il faut surveiller mais sa concentration  
le nombre de fois ou je sors dans le gravier et je rage-quit direct  (un matelas de dix secondes qui part en fumée)
sinon je vous donne mon trick qui fonctionne bien contre l'IA, si vous avez la chance de partir en pôle, aller très très loin avec votre premier train, et contenez autant que possible le peloton
une fois devant vous l'IA alignera des temps digne de la qualif (en difficulté élevé) et vous larguera
normalement l'IA ne saura pas vous dépasser sauf vitesse énorme en ligne droite
donc ma tactique c'est de les bouchonner pour avoir des pneus plus frais plus tard

Zelkin a écrit:Moi je fais les courses en 25% donc je sais pas comment ça se matérialise l'usure sur du 100%, mais là ou eux font un arrêt, moi j'en fais 2, et je perds du temps à cause de cet arret par contre dans mon deuxième relais en tendres à la fin alors qu'ils ont les pneus les plus durs usés, je survole la course

Je fais les courses en 50%.   En 25%, tu perds beaucoup l'intérêt du jeu, les stratégies,... D'ailleurs il a même été reconnu par CM qu'en 25%, l'usure des pneus la météo, le passage jour/nuit et autres n'étaient pas très bien "simulés".

Puis je vais peut être me motiver à faire du 50 !

Crouzz a écrit:a force de vous lire, j'ai fini par aller voir si je pouvais l'acheter


mais, au secours, je dois prendre quoiiiii????  

Merci pour la bonne affaire ! Je crois que je vais craquer aussi du coup

Zelkin a écrit:Moi je fais les courses en 25% donc je sais pas comment ça se matérialise l'usure sur du 100%, mais là ou eux font un arrêt, moi j'en fais 2, et je perds du temps à cause de cet arret par contre dans mon deuxième relais en tendres à la fin alors qu'ils ont les pneus les plus durs usés, je survole la course

Idem je suis en 25%, le jour où j'aurai du temps je passerai en 50%  
Je crois que lors de ma première saison de Carrière j'avais eu la même stratégie que toi, du coup j'avais fini 6ème en étant 2-3 secondes plus vite en fin de course.
La seconde année, j'y suis allé à l'économie : partir avec très peu d'essence (stratégie "agressive" dans le panneau de l'ingénieur), puis pour le premier relais utiliser la cartographie moteur "lente", freiner calmement sans blocage, et surtout dans les virages, essayer d'être le plus propre, et le moins agressif sur les pneus (ça se sent très bien sur les vibrations de la manette si tu abimes le pneu ou pas  ). Au final j'avais eu 10 secondes d'avance je crois.