Re: Transferts 2013-2014

par **Nexus6** Sam 20 Avr - 12:21

Crouzz a écrit:en fait, renault était bien propriétaire en 2001

Oui, Renault a racheté l'écurie au printemps 2000, après le GP du Brésil.

par **Josc** Sam 20 Avr - 12:41

c'était juste avant le GP du Brésil je crois

par Guest Mer 24 Avr - 16:22

Les Rookie Days en une seule fois cette année Smile

A Silverstone du 17 au 19 Juillet

http://motorsport.nextgen-auto.com/Une-seule-seance-d-essais-pour-les-jeunes-a-Silverstone-en-juillet,59895.html

Et on peut dire qu'on connait déjà à coup sûr un des pilotes présent en la personne de Tio Ellinas, sur Marussia, qui comme chaque année récompense son meilleur pilote GP3 lors de l'exercice précédent.

par **N13** Mer 24 Avr - 19:01

Zaitess Shion a écrit:Ah mais biensûr, il fallait rester. Ils auraient chacun eu leur titre....
Mais c'était plus dans le sens : million de £$€ avant le retour sur investissement sous forme de victoires.
Honda, ils ont mis de 2000 à 2008 avant d'avoir un truc qui tenait la route (motorisation / part dans l'écurie / rachat complet)
Toyota, ils ont mis de 2002 à 2010 avant d'avoir un truc qui tenait la route.
Tu regardes Renault, 2001 à 2005 et puis gagne... (expérience toussa, mais l'approche était meilleur)

Toyota a vraiment tâtonné en effet, mais ils partaient de zéro, il faut dire.

Pour Honda, ils n'ont vraiment été maître à bord à Brackley que fin 2005. Attendre 2009 pour connaitre le succès n'aurait pas été trop long, sachant que la structure n'avait pas l'expérience de celle d'Enstone, mais la crise économique est passée par là, qui s'ajoutait à la saison 2008. Mais je pense vraiment qu'ils auraient pu bien faire par la suite.

par **N13** Mer 24 Avr - 19:02

Cuda a écrit:Les Rookie Days en une seule fois cette année
A Silverstone du 17 au 19 Juillet
http://motorsport.nextgen-auto.com/Une-seule-seance-d-essais-pour-les-jeunes-a-Silverstone-en-juillet,59895.html
Et on peut dire qu'on connait déjà à coup sûr un des pilotes présent en la personne de Tio Ellinas, sur Marussia, qui comme chaque année récompense son meilleur pilote GP3 lors de l'exercice précédent.

Je pense qu'on en connait un autre en la personne de Gary Paffett chez McLaren.

par Guest Mer 24 Avr - 19:05

A quand un règlement obligeant les équipes a aligner de VRAIS rookies? (parce que Paffett c'est quand même du foutage de gueule)

par Guest Mer 24 Avr - 19:46

bah c'est un rookie, puisqu'il n'a jamais roulé en GP ... on peut pas interdire sous prétexte d'un nombre de km trop importants. Et comment placer une limite ? Faire rouler que des purs débutants qui n'ont jamais mis les pieds dans une F1 ? Je doute que ça intéresse grand monde ... là c'est plus une grosse séance pour les 3ème pilotes et divers jeunes qui veulent se lancer. C'est pas non plus si mauvais que ça, même si Paffett revient tous les ans.

par **Big one** Mer 24 Avr - 20:26

Mclaren aurait intérêt à faire rouler Vandoorne et Magnussen....

par Guest Mer 24 Avr - 20:50

N13 a écrit:
Cuda a écrit:Les Rookie Days en une seule fois cette année
A Silverstone du 17 au 19 Juillet
http://motorsport.nextgen-auto.com/Une-seule-seance-d-essais-pour-les-jeunes-a-Silverstone-en-juillet,59895.html
Et on peut dire qu'on connait déjà à coup sûr un des pilotes présent en la personne de Tio Ellinas, sur Marussia, qui comme chaque année récompense son meilleur pilote GP3 lors de l'exercice précédent.
Je pense qu'on en connait un autre en la personne de Gary Paffett chez McLaren.

Pas faux

Big one a écrit:Mclaren aurait intérêt à faire rouler Vandoorne et Magnussen....

J'espere !
On peut peut-être aussi esperer Marciello chez Ferrari. La première année ils avaient fait rouler les 3 premiers du championnat de F3 italienne (Zampieri, Zipoli et Sanchez-Lopez cette année là), alors là en plus un mec de leur Academy et qui en plus cartonne !

par Guest Mer 24 Avr - 22:03

Intérêt ? pourquoi intérêt ? Je pense que McLaren ne titularisa ni l'un, ni l'autre, à la fin de la saison ... et que pour eux ça sera plus intéressant d'avoir Turvey et Paffett faire du développement ni vu ni connu ...

Pour Marciello, je pense aussi qu'il sera titulaire. Il fait un gros boulot en F3 Européenne. Bon faut voir si ça continue :o
Pour les 3 premiers de la F3 italienne, ils avaient encore un test mais sur une vieille F1, à Varano je crois.

par **Big one** Mer 24 Avr - 23:30

vino_93 a écrit:Intérêt ? pourquoi intérêt ? Je pense que McLaren ne titularisa ni l'un, ni l'autre, à la fin de la saison ... et que pour eux ça sera plus intéressant d'avoir Turvey et Paffett faire du développement ni vu ni connu ...

Donner du temps de roulage à des jeunes.

Ce dont manque cruellement les espoirs aujourd'hui.

Ou alors être jeune pilote Mclaren ça sert à rien , vu que Mclaren refuse de financer les carrières de ses espoirs.

par **chandleur** Jeu 25 Avr - 1:36

Miki II a écrit:A quand un règlement obligeant les équipes a aligner de VRAIS rookies? (parce que Paffett c'est quand même du foutage de gueule)

C'est pas de rajouter du règlement au règlement qui va régler les problèmes.
Une telle règle aboutirai forcément a priver des jeunes qui le mériteraient. Regarde quelqu'un comme Bourdais (début en f1 a 28 ans) une limitation par l'age lui aurait forcément interdit les essais Rookies, alors que ça aurait était pertinent de lui autoriser.

Le souçi que les Rookies manque de temps de roulage (comme beaucoup de souçi en f1) vient de la surlimitation, en l’occurrence celle des essais privés. Suffit juste de laisser les teams tourner en dehors des gp (ou pendant les week ends de gp). Pafett fera ses kilomètre et les rookies aussi.

Personnellement je serais favorable a une modification du format du vendredi lors des week end de gp.
au lieu de 2 * 1h30 on fait 3 * 1h. Mais chaque pilote est limité a 2 séances (et en augmentant le nombre de train). La il y'aura de la place pour faire tourner les jeunes...
Et même si un ou deux vieux tournent (Buémi, pafett, delarosa) on s'en fout car si on as entre 10 et 20 pilotes supplémentaires chaque week end il y'aura forcément de la place pour les jeunes

par **albertascari** Jeu 25 Avr - 8:41

On pourrait très bien autoriser à nouveau les essais privés mais interdire aux pilotes titulaires d'y prendre part Idea

par Invité Jeu 25 Avr - 9:15

Moi j'étais fan de la proposition d'organisation une séance sur certains circuits soit le jeudi, soit le lundi (comme en Moto GP) mais que pour les jeunes.

par Invité Jeu 25 Avr - 9:28

Ritalino a écrit:Moi j'étais fan de la proposition d'organisation une séance sur certains circuits soit le jeudi, soit le lundi (comme en Moto GP) mais que pour les jeunes.

Oui c'était surement le meilleur compromis.
Réautoriser les essais privés, c'est voir s'envoler les coûts. Seuls 3 ou 4 équipes en ont la capacité financière...

L'idée de faire rouler les 3èmes pilotes le vendredi matin me semblait bonne aussi, mais les grosses équipes n'en n'ont que faire : elles achètent les pilotes une fois prêt. Aux petites équipes de les former directement sur la piste pale

.....

par Guest Jeu 25 Avr - 10:45

Je partage l'avis de Ritalino. Mais comme tcli, les grosses équipes en ont rien à carrer des jeunes ... et du coup, cette règle ne pourra jamais être applicable

même si ça leur permettrait des sessions de développement...

@BigOne : je pense qu'être jeune McLaren, ça ne sert pas grand chose, en effet ... Wink

Enfin, ça fait joli sur le cv pour tes sponsors perso. Après avoir du roulage en cours d'année, faut pas rêver. Peut être une demi journée lors des rookies tests ... et encore !

par **masahiro** Jeu 25 Avr - 22:18

L'idée des essais privés le lundi avec une règlementation permettant de limiter les jours pour les pilotes titulaires serait la meilleure solution pour moi

par **Iceman** Jeu 2 Mai - 16:14

Kimi qui participe à une opération Red Bull avec entre autre Félix Baumgartner et David Coulthard, un signe avant-coureur d'un futur transfert? mrgreen

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par **Docky** Jeu 2 Mai - 17:15

Ce qui est bizarre, c'est, qu'autant je trouve que Kimi Raikkonen correspond bien à Red Bull et leurs opérations de promo (j'suis sur que si on lui demande de faire des trucs un peu extrême, ça le brancherait bien..)...
Autant je trouve pas que Red Bull Racing et Kimi Raikkonen, ça irait bien ensemble. Red Bull Racing c'est juste devenu une équipe ultra pro et dominante, qui ne me semble plus pratiqué la fun attitude de ses débuts, et qui est limite robotisé. Parcontre elle est soutenu par une marque s'appuyant sur une opération marketing des plus efficaces et en apparence, il faut le reconnaître, plutôt fun...

par **N13** Jeu 2 Mai - 19:02

Docky a écrit:Ce qui est bizarre, c'est, qu'autant je trouve que Kimi Raikkonen correspond bien à Red Bull et leurs opérations de promo (j'suis sur que si on lui demande de faire des trucs un peu extrême, ça le brancherait bien..)...
Autant je trouve pas que Red Bull Racing et Kimi Raikkonen, ça irait bien ensemble. Red Bull Racing c'est juste devenu une équipe ultra pro et dominante, qui ne me semble plus pratiqué la fun attitude de ses débuts, et qui est limite robotisé. Parcontre elle est soutenu par une marque s'appuyant sur une opération marketing des plus efficaces et en apparence, il faut le reconnaître, plutôt fun...

Je trouve que cette attitude correspond parfaitement à Kimi Raikkonen, justement. Smile

par **Nexus6** Jeu 2 Mai - 19:34

Docky a écrit:
Autant je trouve pas que Red Bull Racing et Kimi Raikkonen, ça irait bien ensemble. Red Bull Racing c'est juste devenu une équipe ultra pro et dominante, qui ne me semble plus pratiqué la fun attitude de ses débuts, et qui est limite robotisé.

C'est un peu le propre des grosses équipes. C'est comme l'écurie Benetton, qui a longtemps eu une image très fun lorsqu'elle n'était que la 3e ou 4e force du plateau, et qui est devenue plus stricte lors des années Schumacher.

Dans un sport aussi exigeant et pointu que la F1, vient un moment où si on veut gagner, il faut être le nez dans le guidon, mettre tous les moyens humains et financiers dans ce qui fait gagner des dixièmes, et arrêter de se disperser.

Et je crois que Raikkonen, ce qui lui importe vraiment, c'est d'avoir une voiture qui joue la gagne, et pas une pseudo ambiance cool.

par **N13** Ven 3 Mai - 19:48

Puis bon, ce n'est pas comme si Sauber et McLaren étaient des équipes à l'ambiance cool.

par **Big one** Mar 7 Mai - 21:55

James Allisson quitterait Lotus, il serait remplacé par NIcholas Chester.

par **Nexus6** Mer 8 Mai - 11:55

Big one a écrit:James Allisson quitterait Lotus, il serait remplacé par NIcholas Chester.

Ça se précise. Annonce attendue dans la journée ou en tous cas durant le we barcelonais.

par **Big one** Mer 8 Mai - 12:01

EB

"Celui qui préfère l’argent a le droit de partir. L’édifice ne s’écroulera pas, a confié Boullier à nos confrères du magazine Auto Hebdo. Une équipe de F1 d’il y a quinze ans comptait 150 personnes. Le directeur technique était le pilier de ce groupe. Aujourd’hui, une bonne équipe compte 600 personnes. Ça ne peut donc pas être James Allison qui dessine, conçoit, apporte les idées et fait qu’une F1 soit bonne, excellente ou mauvaise."

"Si James décide de partir, nous ne l’empêcherons pas. Notre organisation est faite de telle façon que les individualités ne comptent pas, même si chacun est important. C’est l’équipe, le groupe qui est fondamental. Son départ provoquera un peu de bruit, parce que Lotus l’a mis en avant, que les gens le connaissent, mais ça ne sera pas la chute de l’empire romain !" précise le Français.

"Je ne veux surtout pas être dans le même modèle que Red Bull, totalement dépendante d’Adrian Newey. On ne peut pas prendre le risque de jouer la vie d’ne équipe, ses propriétaires ou actionnaires, ni le contrat des sponsors et partenaires sur la présence, d’une seule tête."

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