Transferts 2013-2014

Sinon, perso, je trouve le format actuel des no. plutôt bon. Et j'aimerais bien qu'il ne le change pas

(avec le 0 et le 2 si le CDM s'en va)

Selon AMUS , Honda avec Sauber et Mclaren en 2015.

Ce serait bien

Sato chez McLaren

Peut-être vont ils demander à Koba de passer à l'ennemi.
Pas chez McLaren, mais un retour chez Sauber why not.

Enfin, après, Sauber, c'est l'équipe où on case tout le monde.

En fait, voilà la raison du choix de Ferrari pour Kobayashi : il y va juste pour se redonner une virginité nationale pendant 1 an ou 2, histoire que tout le monde oublie définitivement qu'il était pilote Toyota !

(Puis il a aussi rejoint Ferrari pour avoir Fisico comme équipier, ça va de soi ! )

Big one a écrit:Selon AMUS , Honda avec Sauber et Mclaren en 2015.

Ce serait sympa !

Ca se précise maintenant y'as 2 équipes dans les rumeurs Honda.

J’espère que c'est fondé

Je sais pas si ça a été déjà posté :

Had a chat with Minardi and he confirmed the quotes: Reliable source of him told that Toyota will be back in F1 a engine supplier in 2014.

source : journaliste grec

Ce serait avec la marque Lexus.

J'ai toujours des doutes concernant ces "sources fiables" qui ne disent jamais leur nom

Toyota motoriste en 2014 ? J'y crois moyennement, malgré la faible présence de motoriste ca commence a avoir l'air assez bouché pour 2014. Je vois pas avec qui ils s'associeraient.
2015 serait plus crédible. Si on a un retour conjoint de Honda et Toyota ca va boulverser la grille.

SUTIL a écrit:Je sais pas si ça a été déjà posté :

Had a chat with Minardi and he confirmed the quotes: Reliable source of him told that Toyota will be back in F1 a engine supplier in 2014.

source : journaliste grec

Ce serait avec la marque Lexus.

C'est le Minardi des F1 Minardi ? Pare que si c'est lui, est-il encore assez proche de la F1 pour avoir des renseignements fiables ?

albertascari a écrit:

SUTIL a écrit:Je sais pas si ça a été déjà posté :

Had a chat with Minardi and he confirmed the quotes: Reliable source of him told that Toyota will be back in F1 a engine supplier in 2014.

source : journaliste grec

Ce serait avec la marque Lexus.

C'est le Minardi des F1 Minardi ? Pare que si c'est lui, est-il encore assez proche de la F1 pour avoir des renseignements fiables ?

Oui, c'est lui, tu sais, on garde tjrs des contacts. Après fiable ou pas = bonne question.

Franchement, c'est pas improbable !

Rappel, Toyota est presque venu en F1 à cause de Honda. (2001, soit 1 an après le badgage officiel Honda sur les moteurs des BAR, je sais qu'ils ont courru qu'à partir de 2002, mais 2001 peut compter dans leur présence dans la mésure qu'ils se préparaient)

Sachant qu'avec la nouvelle motorisation il y aura :

- limitation de l'essence
- KERS

Domaine cher à Toyota via Lexus. Moi je dis, pourquoi pas.

Finalement, l'erreur pour les Japonais, n'est pas d'être venu en F1. L'erreur est d'avoir voulu faire une écurie 100% maison.

Bah venir motoriser, oui pourquoi pas, mais il faut qu'il y ait des équipes à motoriser

Oh ça, je ne me fais pas de soucis. Si Ferrari, Mercedes et Renault peuvent réduire leur nombre d'équipe motorisées, elles ne s'en priveront pas je pense

Leur but c'est de ne pas avoir trop d'équipes mais aussi d'en avoir un certain nombre, surtout au début.

Ça doit jouer sur le nombre d'informations collectées et sur le coût.

Ça ferait 4 motoristes pour 6 équipes (en excluant les équipes Renault qui a dis vouloir motoriser au maximum 5 équipes, corrigez moi si je me trompe).

De ces 6 équipes on peut enlever Ferrari et Mercedes, il n'en resterait que 4. 4 à se partager entre Honda, Toyota, Ferrari et Mercedes.

L'idéal serait 2 équipes pour chacun des 5 motoristes.

Plus réaliste :

Renault avec 3 équipes

Ferrari, mercedes et honda avec 2 équipes pour chaque.

Toyota avec 1 équipe pour commencer.

Miki II a écrit:Oh ça, je ne me fais pas de soucis. Si Ferrari, Mercedes et Renault peuvent réduire leur nombre d'équipe motorisées, elles ne s'en priveront pas je pense

Ben justement Ferrari semble vouloir garder un max d'équipe au début.
Mercedes vient de prolonger avec FI et veut faire tenir son contrat avec Mclaren (et si on part sur Mclaren ça rend les rumeurs Honda/toyota incompatible).
Renault est prêt a motoriser STR en plus du reste
Y'as toujours marussia..
Je crois vraiment que pour 2014, c'est bouché.
Après en 2015 pourquoi pas en allant piocher dans les clients renaults

Si on recapitule les rumeurs pour 2015
Ferrari : Ferrari -Marussia ?
Honda : Mclaren - Sauber
Mercedes : Mercedes - FI
Renault : Redbull - Lotus - Williams - Catheram - STR
Toyota : ? La logique voudraient qu'ils réussissent a motoriser soit redbull, soit Lotus. On aurait un top team par motoriste

Zaitess Shion a écrit:Finalement, l'erreur pour les Japonais, n'est pas d'être venu en F1. L'erreur est d'avoir voulu faire une écurie 100% maison.

L'erreur pour Honda, c'est surtout d'avoir vendu son équipe fin 2008... Et même si on ne le saura jamais, je ne suis pas loin de penser que Toyota a fait la même erreur et que la voiture 2010 aurait pu être excellente.

Mais j'ai quand même un gros doute sur un éventuel retour de Toyota. Ils sont déjà impliqués en WEC et ce n'est pas un petit programme. Pour Honda, c'est différent, sachant que le WTCC ne demande pas de gros moyens.

chandleur a écrit:Je crois vraiment que pour 2014, c'est bouché.
Après en 2015 pourquoi pas en allant piocher dans les clients renaults

Ca pourrait être une hypothèse solide, Renault semble désormais préférer un nombre de clients restreint, mais s'est montré prêt à en motoriser 5 en cas de nécessité.

Je ne crois pas trop à un départ de Red Bull du giron Renault en rapport au partenariat avec Infiniti, Lotus pourrait être une piste sérieuse si on vise une grosse équipe (reste à savoir si Total ne ferait rien pour faire chier par contre).

N13 a écrit:

Zaitess Shion a écrit:Finalement, l'erreur pour les Japonais, n'est pas d'être venu en F1. L'erreur est d'avoir voulu faire une écurie 100% maison.

L'erreur pour Honda, c'est surtout d'avoir vendu son équipe fin 2008... Et même si on ne le saura jamais, je ne suis pas loin de penser que Toyota a fait la même erreur et que la voiture 2010 aurait pu être excellente.

Mais j'ai quand même un gros doute sur un éventuel retour de Toyota. Ils sont déjà impliqués en WEC et ce n'est pas un petit programme. Pour Honda, c'est différent, sachant que le WTCC ne demande pas de gros moyens.

Ah mais biensûr, il fallait rester. Ils auraient chacun eu leur titre....

Mais c'était plus dans le sens : million de £$€ avant le retour sur investissement sous forme de victoires.

Honda, ils ont mis de 2000 à 2008 avant d'avoir un truc qui tenait la route (motorisation / part dans l'écurie / rachat complet)
Toyota, ils ont mis de 2002 à 2010 avant d'avoir un truc qui tenait la route.

Tu regardes Renault, 2001 à 2005 et puis gagne... (expérience toussa, mais l'approche était meilleur)

Officiellement 2002-2005 ! Même si le fameux moteur à 111° a été placé sous le capot moteur des Benetton B201

JPeg a écrit:Officiellement 2002-2005 ! Même si le fameux moteur à 111° a été placé sous le capot moteur des Benetton B201

Tu remarqueras que j'ai présenté la même chose pour Honda. Motoriste depuis 2000, partenaire depuis 2004/2005 et officiellement Honda dès 2006.

Renault, même si c'était via Benetton : c'était leur retour officiel. Motorisation + $£€

en fait, renault était bien propriétaire en 2001