Essais privés 2013

Une nouvelle très belle journée d'essais :

pauvre photographe

Il n'y a pas de séance aujourd'hui ?

Sisi elle est même diffusée par Sky juste que tout le monde s'en fout je crois

Ça roule en tout cas

D'ailleurs ça fait bizarre de voir des essais privés "à la télé"

Ah bon Sky diffuse ? (dsl je débarque)

Alonso dans une simulation de course apparement.

en pneu très dur

Et maintenant, il est en inter.

A partir de demain choses serieuses, avec le retour du beau temps.

Oui et le retour de Kimi en piste.

D'ailleurs, ça ne faisait pas vraiment plaisir à Grosjean, ça.

N'empêche la Mercedes tourne comme un avion (je ne parle pas des temps), niveau fiabilité c'est nettement mieux que les deux premiers jours

Iceman a écrit:Oui et le retour de Kimi en piste.

D'ailleurs, ça ne faisait pas vraiment plaisir à Grosjean, ça.

Ben grosjean ça devrait pas le deranger tant que ça, car de toute manière quand il fait beau et chaud, ses courses se termine très vite. Donc pas besoin de préparation

Ferrari n'a pas attendu le beau temps pour tester les nouvelles pièces. Ils ont apporté une carrosserie autour des échappements plus plongeante et plus proche du fond plat avec des sorties d'air pour le refroidissement plus larges ainsi qu'un aileron avant modifié et un nez légèrement retouché.
RedBull continue le développement de son DRD. ce dernier souffle au dessous de l'aileron arrière désormais et continue -peut-etre a souffler a travers l'aile beam...

Sutil en piste demain et Di Resta pour conclure Dimanche

Vettel:

C’est encore trop tôt pour savoir où on en est face aux autres, surtout dans une journée perturbée par la météo encore une fois. Nous avons une vague idée, nous sommes en tout cas heureux de l’équilibre de la voiture et de son comportement. Tout va bien, c’est positif. Reste à savoir si ce sera assez, pour l’instant on ne le sait pas. Il reste quoi qu’il en soit énormément de travail à faire," explique le triple champion du monde.

ça sens la déclaration d'un pilote qui sait qu'il va tout peter.AMHA

Pauvre Massa... voilà sans doute pourquoi il était si lent hier :



Ferrari lui a tout simplement fait tester deux ailerons différents en une seule fois

Et ce n'est pas que l'aileron... regardez les dérives qu'on devine et qui sont différentes de la droite par rapport à la gauche

FFFF a écrit:Pauvre Massa... voilà sans doute pourquoi il était si lent hier :



Ferrari lui a tout simplement fait tester deux ailerons différents en une seule fois

pour une circuit qui tourne que dans un sens, pourquoi pas

FFFF a écrit:Pauvre Massa... voilà sans doute pourquoi il était si lent hier :



Ferrari lui a tout simplement fait tester deux ailerons différents en une seule fois

Et ce n'est pas que l'aileron... regardez les dérives qu'on devine et qui sont différentes de la droite par rapport à la gauche

Et donc, c'est la partie gauche ou la partie droite de la voiture qui a été la plus rapide, au final ?

La Ferrari 200 fois meilleure qu'en 2012, ça plie la saison non?

Ca dépend de si la redbull 2013 est 199 ou 201 fois meilleur que la redbull 2012

Azur a écrit:

FFFF a écrit:Pauvre Massa... voilà sans doute pourquoi il était si lent hier :



Ferrari lui a tout simplement fait tester deux ailerons différents en une seule fois

Et ce n'est pas que l'aileron... regardez les dérives qu'on devine et qui sont différentes de la droite par rapport à la gauche

Et donc, c'est la partie gauche ou la partie droite de la voiture qui a été la plus rapide, au final ?

n'empeche que si on regarde de près, les pneus de gauche (à droite sur la photo donc) sont visiblement plus usés
cela dit, ils se testent aux réglages dissymétriques, vous croyez?

Je pense vraiment que c'était lié à l'interrogation d'hier sur la lenteur de Massa. J'avais répondu :

FFFF a écrit:Généralement lorsqu'on réalise des tests aérodynamique entre pièces différentes on tourne dans des temps similaires et de manière très constante et donc assez lentement. C'est ce qu'avait fait Massa dans la toute première séance d'EP.

Bon je ne savais pas qu'ils mettraient ces différentes pièces en même temps. Mais en y réfléchissant bien sur une F1, le flux d'air "à droite" vs "à gauche" sont assez bien cloisonnés non ? Donc quoi de mieux que de réaliser des comparaisons ainsi, genre sur l'écoulement de l'air.

Oui mais sans sonde picto, on fait comment pour savoir c'est quel coté le meilleur ?



Enfin, il y a surement des trucs, sinon ils le feraient pas.