Topic des moteurs V6 Turbo Hybride de F1

Oui.
D'autant qu'on peut imaginer que sa fin de saison 2013 a éveillé chez lui quelques ambitions...

C'est vrai que bon, le gars était en pleine explosion, il a probablement peur que tout ça s'arrête.

Big one a écrit:C'est la version soft de Grosjean
https://24.media.tumblr.com/446adf86273a45edafbd2f33bf8b0970/tumblr_n1vh290UWs1sncaa3o3_400.gif

:o 
c'est bien

et sur ces photos, ils ont l'air de se marrer

Zelkin a écrit:Bah en meme temps il fait pas la langue de bois, il sait clairement que la voiture manque de roulage, il sait que Melbourne sera une séance d'essais et la perte d'un week end de course, et il n'est pas content

[mode: optimiste] A mon avis, tous leur GP asiatiques seront des séances d'essais... jusqu’à ce que arrivent les vrais essais privés qui suivent le GP Bahrain

Ca lui apprendra à redescendre sur terre...

Oups, j'ai confondu, on parlait pas de Vettel   

Venom a écrit:

Oui, on comprend pourquoi ils se marrent :

"Hey, cette fois j'ai même pas pu finir mon tour d'installation   "
"Ahah" "lol" "Trop marrant ce Romain" "Pwarf ahah" "Zéro + zéro = la tête à Renault"

Big one a écrit:C'est la version soft de Grosjean
https://24.media.tumblr.com/446adf86273a45edafbd2f33bf8b0970/tumblr_n1vh290UWs1sncaa3o3_400.gif

"quoi vous m'avez mangé ma part de brownie pendant que j'étais au volant? "

faut pas chercher à tout interpréter, je crois  

Big one a écrit:C'est la version soft de Grosjean
https://24.media.tumblr.com/446adf86273a45edafbd2f33bf8b0970/tumblr_n1vh290UWs1sncaa3o3_400.gif

Il parait que les moustiques sont énormes en cette saison.   

Docky a écrit:C'est vrai que bon, le gars était en pleine explosion, il a probablement peur que tout ça s'arrête.

Il sera toujours en mode explosion en début de saison aussi.  Merci Renault.  

Ceci dit, un moteur c'est fait pour exploser

Concernant la puissance des moteurs:

-Lauda déclare que le PU Mercedes fait 580hp
-Marmoniri avait déclaré il y a quelques semaines que le V6 Ferrari était aux alentours de 600-650hp
-Pour Renault, c'est visiblement moins que 580hp puisque Marko déclarait qu'il serait heureux d'avoir un bloc allant jusque 580hp.

Difficile de savoir si ces chiffres sont exacts, mais ça pourrait expliquer les problèmes de consommation que la presse italienne prête à Ferrari. ca expliquerait également leur grosses V-max.

ce qui est amusant, c'est que si ces chiffres sont exacts, ça irait à l'encontre de toutes les rumeurs concernant la puissance du V6 Mercedes.

L'efficience étant le mot d'ordre aux vues des restrictions en matière de carburant, la puissance n'est plus primordiale cependant.

Ca pourrait être intéressant de voir ce que va faire Marussia avec toute la puissance du Ferrari.

Après, faut voir si les chiffres sont exacts

Jaco a écrit:Après, faut voir si les chiffres sont exacts

Je parle plus dans un contexte général.

Chilton a tapé un 1'36'8 avec seulement 313 km/h de V/max.

Et la voiture semble plus facile à piloter que la Sauber.

Y'a bien 15 à 20 km/h à chercher.

Ils vont scorer leurs premier points, j'en suis sûr.

C'est tout le mal qu'on peut leur souhaiter !

Ouais évidemment Lauda va balancer des chiffres top secrets comme ça a la télévision...
Peut-être qu'il voulait juste voir la réaction de Marko, je ne sais pas...
En tous cas, ce n'est pas logique. Avec 580ch (Renault 'annonce' 600-610 chevaux depuis deux ans.. ce sont juste des chiffes approximatifs pour les medias), les F1 2014 auraient 90 chevaux de moins que les F1 2013... et elle font plus de 23km/h a Bahrain malgré ca?
La réduction de la traînée n'explique pas tout. Allison ou Symonds disent que les F1 ont aujourd’hui le niveau d'appuis du GP de Montreal, or dans ce GP les Vmax sont juste 8-9km/h meilleures que celles de Bahrain 2013...

Lauda ne doit parler que de la puissance du V6 sans le turbo non?

Oui, c'est bien ça. Après, Lauda a peut être dit n'importe quoi

Venom a écrit:Ouais évidemment Lauda va balancer des chiffres top secrets comme ça a la télévision...
Peut-être qu'il voulait juste voir la réaction de Marko, je ne sais pas...
En tous cas, ce n'est pas logique. Avec 580ch (Renault 'annonce' 600-610 chevaux depuis deux ans.. ce sont juste des chiffes approximatifs pour les medias), les F1 2014 auraient 90 chevaux de moins que les F1 2013... et elle font plus de 23km/h a Bahrain malgré ca?
La réduction de la traînée n'explique pas tout. Allison ou Symonds disent que les F1 ont aujourd’hui le niveau d'appuis du GP de Montreal, or dans ce GP les Vmax sont juste 8-9km/h meilleures que celles de Bahrain 2013...

On peut supposer que le V6 turbo développe environ 680ch. Avec les 160ch de KERS, on obtient environ 840ch.
Ca me semble assez correct comme valeur vu les Vmax enregistrées.

Big one a écrit:

Jaco a écrit:Après, faut voir si les chiffres sont exacts

Je parle plus dans un contexte général.

Chilton a tapé un 1'36'8 avec seulement 313 km/h de V/max.

Et la voiture semble plus facile à piloter que la Sauber.

Y'a bien 15 à 20 km/h à chercher.

Ils vont scorer leurs premier points, j'en suis sûr.

Je ne sais pas si toute la vitesse est dûe au MGU-K ou bien c'est la stratégie aéro. Bon c'est vrai que 20 km/h d'écart ce n'est pas rien. Mais genre les 4-5 km/h entre Ferrari et la première Mercedes pourrait être dû à l'aéro... surtout lorsqu'on sait que Ferrari est depuis quelques années très rapide en ligne droite. J'ai lu comme quoi Ferrari aurait bâti son aéro pour limiter tout impact négatif de la trainée sur la conso. On peut donc imaginer que de ce fait ils n'ont pas bcp de résistance à l'air permettant donc d'aller vite.... mais aillant un impact négatif dans les virages.

Je pense qu'on pourrait donc voir pas mal de changement aéro en fonction des circuits, là où la consommation est cruciale les écuries pourraient chercher par tout les moyens de réduire leur conso et donc sacrifier le temps au tour alors que là où elle ne l'est pas ils font une aéro compétitive. Le problème c'est que les écuries ont certainement testé tout cela sur le seul circuit de Bahrein, donc il faudrait mettre en corrélation les Vmax avec les différentes config testées par les écuries.

La puissance max n'est qu'une indication. Souplesse, progressivité et consommation "moyenne" sont des facteurs importants aussi.

Cadeau.

https://www.dropbox.com/s/gpku76545fss0wh/article.pdf

excellent!Merci!

Pour ce qui est du Ferrari dans la Marussia, Trulli dit que le v8 Cosworth de la Lotus (1er année de Caterham) était meilleur que le V8 Toyota.  Et Caterham n'a pas fait de bon en avant en passant du Cosworth au Renault,(Ni Williams) je ne pense donc pas que le cosworth était un problème dans la MArussia ;-).

Red bull na pas fait de bon en avant en passant du Cosworth au Ferrari ni en passant du Ferrari au Renault

Mais ça, c'était avant !

Williams n'a pas fait de bon en avant en passant chez Renault ?

Non, ils ont juste gagné une course

Jaco a écrit:excellent!Merci!

Pas de problème   

Quand ça m'est tombé dans les mains ce matin, j'ai tout de suite pensé à le scanner et à le poster ici.