Grand Prix de Malaisie 2012 - Essais libres & Qualif

J-L a écrit:

Venom a écrit:Enorme S2 de Hamilton
Webber et Raikkonen qui font le meme chrono
Dommage les tours de RG et de KR n'ont pas eté parfaits.

Et Webber qui se loupe dans le S1 de son dernier tour chrono, il y a été plus lent que lors de son premier tour chrono de Q3, sinon il aurait été vraiment pas mal.

Ajoute un mauvais départ demain qui le rejette au 7ème rang au premier tour et ça te change une course... Comment ça, c'est du déjà vu ?

Sinon Senna fait bien pâle figure par rapport a Maldonado même si en fin de Q2 il est très proche Et puis, Pastor nous a fait une Maldonado

C'est le meilleur resultat de Schumi en qualifs non ??

Je crois qu'il a déjà fait quelques poles.

Azur a écrit:Mince, j'aurais dû le passer, mon pari avec Mindavid, finalement





Bravo Michael
Il est plus à l'aise avec cette voiture

quel pari ?

DriveDroveDriven a écrit:Bien la 3ème place mais il faut encore que les pneus tiennent la distance en course

ne rêve pas

Largo a écrit:Je rêve ou Vettel a fait sont temps avec les pneus durs ?

je trouve que c'est pas mal si y a des risques de pluie il pourra aller plus loin en début de course !

MacEugene a écrit:Bon bah Kimi au top dès son 2ieme Grand Prix après 2 ans d'absence, c'est fort, très fort.

ouiiiiiiiii

Miki II a écrit:

Pilote a écrit:

Miki II a écrit:Grosjean P7, déception

Quelle déception? Il est a 2 dixièmes de Raikkonen

Il aurait pu (et aurait du) être devant Kimi et dans le Top 5 (oui, je vais être très exigent avec Romain)

nan mais ça veut dire quoi aurait dû ?

MacEugene a écrit:Zelkin est demandé dans ce topic pour un pari à la con, Zelkin pour un pari à la con.

J'ai pas trop compris la stratégie Red-Bull de mettre à Vettel des pneus durs, à chaque fois qu'un pilote l'a tenté, ça n'a jamais marché. Et sachant qu'il n'est qu'a 4 dixième de la pole, y'avait peut-êtr moyen de la faire en tendre.

Il vaut mieux être devant et s'arrêter dans les 1er, plutot que de rester longtemps en piste et repartir au coeur du peloton après son ravitaillement.
Ca me semble assez bancale comme stratégie, je n'y crois pas vraiment.

raymane a écrit:Je crois qu'il a déjà fait quelques poles.

Faux.
Le Schumacher de 2010 est le frère jumeau de celui qui a 91 poles.

raymane a écrit:Je crois qu'il a déjà fait quelques poles.

Depuis son retour je veux dire ?

raymane a écrit:Je crois qu'il a déjà fait quelques poles.

Quoique quand on lit des titres d'articles comme ça, on en doute :

"Uniquement McLaren empêche la première pole de Schumacher"

montoya a écrit:
Depuis son retour je veux dire ?

Oui
Sa 4è place à Melbourne était déjà son meilleur résultat de qualifs depuis le comeback

mindavid a écrit:

Azur a écrit:Mince, j'aurais dû le passer, mon pari avec Mindavid, finalement





Bravo Michael
Il est plus à l'aise avec cette voiture

quel pari ?

Hier soir -->

Azur a écrit:

mindavid a écrit:

Azur a écrit:Il dit top 5 maximum.

Pourtant, je verrais bien une 2è ligne en qualifs, perso, pour une Mercedes, avec leur système et leur bonne vitesse de pointe, combinés les longues lignes droites.
Je suis la seule ?


(la course est une autre histoire, surtout avec leur souci d'usure et la chaleur de Sepang)

je vois bien Rosberg en 2ème ligne aussi...

Je ferais bien un pari à la Zelkin mais j'ai peur de devoir me coltiner un avatar/signature de Rosberg pendant 2 semaines, donc tant pis, je ne cours pas le risque

raymane a écrit:Je crois qu'il a déjà fait quelques poles.

du bon coté quand meme

Azur a écrit:

mindavid a écrit:

Azur a écrit:Mince, j'aurais dû le passer, mon pari avec Mindavid, finalement





Bravo Michael
Il est plus à l'aise avec cette voiture

quel pari ?

Hier soir -->

Azur a écrit:

mindavid a écrit:

Azur a écrit:Il dit top 5 maximum.

Pourtant, je verrais bien une 2è ligne en qualifs, perso, pour une Mercedes, avec leur système et leur bonne vitesse de pointe, combinés les longues lignes droites.
Je suis la seule ?


(la course est une autre histoire, surtout avec leur souci d'usure et la chaleur de Sepang)

je vois bien Rosberg en 2ème ligne aussi...

Je ferais bien un pari à la Zelkin mais j'ai peur de devoir me coltiner un avatar/signature de Rosberg pendant 2 semaines, donc tant pis, je ne cours pas le risque

ah oui j'avais pas vu

bon après tout je me suis juste trompé de pilote c'est un détail :lang3:

si tu m'avais fait mettre un avatar de Schum je quittais le forum le temps du pari

J-L a écrit:

raymane a écrit:Je crois qu'il a déjà fait quelques poles.

Faux.
Le Schumacher de 2010 est le frère jumeau de celui qui a 91 poles.

Ouaip, c'est super vrai parce que c'est Montezemolo qui l'a dit d'abord.

sinon je ne comprends le pessismisme pour RB...Webber n'est qu'à 2 dixièmes d'Hamilton et Vettel 4 dixièmes en durs...

je dirai qu'au contraire, RB a fait un pas en avant

Vectrex a écrit:

J-L a écrit:

raymane a écrit:Je crois qu'il a déjà fait quelques poles.

Faux.
Le Schumacher de 2010 est le frère jumeau de celui qui a 91 poles.

Ouaip, c'est super vrai parce que c'est Montezemolo qui l'a dit d'abord.

Montezemolo qui voit des frères jumeaux partout, je suis étonnée qu'il nous ait pas encore sorti celui de Massa

mindavid a écrit:sinon je ne comprends le pessismisme pour RB...Webber n'est qu'à 2 dixièmes d'Hamilton et Vettel 4 dixièmes en durs...

Je pense qu'ils sont déçus quand ils pensent à la saison 2011 si dominée, c'est logique

Mais je crois qu'en course ils seront bien dans le coup là.

mindavid a écrit:sinon je ne comprends le pessismisme pour RB...Webber n'est qu'à 2 dixièmes d'Hamilton et Vettel 4 dixièmes en durs...

je dirai qu'au contraire, RB a fait un pas en avant

Le problème n'est pas tant ces quelques dixièmes. Je pense qu'ils doivent se dire que s'ils perdent le contact avec le groupe de devant dans les premiers tours, ils vont sortir de la zone DRS leur permettant de recoller et risquent de se faire larguer en course.

mindavid a écrit:sinon je ne comprends le pessismisme pour RB...Webber n'est qu'à 2 dixièmes d'Hamilton et Vettel 4 dixièmes en durs...

je dirai qu'au contraire, RB a fait un pas en avant

C'est de toute façon extrêmement serré entre Red Bull, McLaren, Lotus et Mercedes.

Azur a écrit:

montoya a écrit:
Depuis son retour je veux dire ?

Oui
Sa 4è place à Melbourne était déjà son meilleur résultat de qualifs depuis le comeback

Merci

J-L a écrit:Faux.
Le Schumacher de 2010 est le frère jumeau de celui qui a 91 poles.

Je vois pas qui ça peut être

Par contre, on en a pas parlé, mais (même si Vergne a fait une erreur qui du coup fausse sa perf) Caterham semble plus proche des concurrents de devant qu'à Melbourne.

Donc le circuit de Sépang. Son plus grand intérêt, c'est le secteur 2. Sans doute l'un des secteur les plus aéro du calendrier avec le S2 de Spa, en gros quasi une référence. C'est sur lui que je vais largement me concentrer. L'analyse de tous les meilleurs secteurs me permettra de déceler si, à un secteur particulier, un pilote est anormalement lent ou rapide par rapport aux autres secteurs, ceci donc afin de dire que lui, sa voiture est très bonne aéro ou pas.

Dans une moindre mesure le secteur 1 peut donner des infos sur les secteurs rapides.
Donc déjà je vais exclure les petites écuries car on sait qu'elles sont relativement lente dans le S2 et rapide dans le S1. J'ai également enlever les EL2 de Raikkonen

Donc les pilotes les plus intéressants :
- Felipe Massa : Relativement très lent dans le S2 par rapport à ce qu'il fait dans les autres secteurs (Alors que Alonso c'est moins marqué mais semble relativement rapide dans le S2...)
- Kamui Kobayashi : Relativement lent dans le S1
- Michael Schumacher : Très lent dans le S2 par rapport au S1 et 3
- Nico Hulkenberg : Très lent dans le S2 par rapport aux S1 et 3
- Sebastian Vettel : Assez véloce dans le S3 par rapport aux deux autres
- Sergio Perez : Lent dans le S1 par rapport aux autres

Ca pour les plus marqués et pour les mitigés
- Jenson Button : Un peu lent dans le S1 par rapport aux autres secteurs
- Mark Webber : Assez rapide dans le S3 par rapport aux autres secteurs
- Nico Rosberg : Rapide dans le S3 mais mons dans le S2
- Pastore Maldonado : Relativement lent dans le S1

Donc les enseignements à tirer
- La Sauber semble être relativement lente dans les secteurs rapides du circuit, bien que, comme je l'ai précisé, ici c'est dans le sinueux que la différence se fait. Là c'est le truc le plus flagrant
- Les Mercedes profite bien de leur "truc" pour être incroyablement rapide pour tout ce qui est secteur véloce, mais rentrent très largement dans le rang dans ce qui est secteur lent cependant, si c'est causé par le F-Duct, cela veut dire que l'effet est d'autant plus marqué que les appuis aéro sont nécessaires. Car sur un circuit lame de rasoir, il y aura peu de trainé à éliminer
- La Red Bull est elle aussi assez rapide dans le S3, mais la c'est difficilement analysable, le S1 n'a rien de spécial pour eux à titre de comparaison.


Bref si je me risque à faire un classement par équipe en me basant sur le meilleur représentant de chaque :
1er McLaren
2e Lotus : +0.148
3e Mercedes : +0.242 (Attention au F-Duct qui ne sera sans doute pas là en course)
4e Red Bull : +0.430
5e Williams : +0.871
6e Ferrari : +1.054
7e Force India : +1.175
8e Sauber : +1.291
9e Toro Rosso : +1.403
10e Caterham : +2.858
11e marrusia : +4.428
12e HRT : +6.107

85% de risque de pluie pour demain.

Cool. Va y avoir du spectacle et de la stratégie dans l'air si c'est le cas.

Cela pourrait être interressant.
J'espere juste que les 2 McLaren ne vont pas s'echapper.

Il faudrait que Schumacher fasse un de ses departs dont il a le secret, et que Webber fasse un depart correct pour une fois.

Si on a une hierarchie du type : Schumacher - Hamilton - Button - Webber - Vettel - Grosjean

Après 1 Tour, on pourrait avoir un beau GP...

Docky a écrit:Cela pourrait être interressant.
J'espere juste que les 2 McLaren ne vont pas s'echapper.

Il faudrait que Schumacher fasse un de ses departs dont il a le secret, et que Webber fasse un depart correct pour une fois.

Si on a une hierarchie du type : Schumacher - Hamilton - Button - Webber - Vettel - Grosjean

Après 1 Tour, on pourrait avoir un beau GP...

Je t'interdis de faire des pronos avec Schumi dedans!

FFFF a écrit:Donc le circuit de Sépang. Son plus grand intérêt, c'est le secteur 2. Sans doute l'un des secteur les plus aéro du calendrier avec le S2 de Spa, en gros quasi une référence. C'est sur lui que je vais largement me concentrer. L'analyse de tous les meilleurs secteurs me permettra de déceler si, à un secteur particulier, un pilote est anormalement lent ou rapide par rapport aux autres secteurs, ceci donc afin de dire que lui, sa voiture est très bonne aéro ou pas.

Dans une moindre mesure le secteur 1 peut donner des infos sur les secteurs rapides.
Donc déjà je vais exclure les petites écuries car on sait qu'elles sont relativement lente dans le S2 et rapide dans le S1. J'ai également enlever les EL2 de Raikkonen

Donc les pilotes les plus intéressants :
- Felipe Massa : Relativement très lent dans le S2 par rapport à ce qu'il fait dans les autres secteurs (Alors que Alonso c'est moins marqué mais semble relativement rapide dans le S2...)
- Kamui Kobayashi : Relativement lent dans le S1
- Michael Schumacher : Très lent dans le S2 par rapport au S1 et 3
- Nico Hulkenberg : Très lent dans le S2 par rapport aux S1 et 3
- Sebastian Vettel : Assez véloce dans le S3 par rapport aux deux autres
- Sergio Perez : Lent dans le S1 par rapport aux autres

Ca pour les plus marqués et pour les mitigés
- Jenson Button : Un peu lent dans le S1 par rapport aux autres secteurs
- Mark Webber : Assez rapide dans le S3 par rapport aux autres secteurs
- Nico Rosberg : Rapide dans le S3 mais mons dans le S2
- Pastore Maldonado : Relativement lent dans le S1

Donc les enseignements à tirer
- La Sauber semble être relativement lente dans les secteurs rapides du circuit, bien que, comme je l'ai précisé, ici c'est dans le sinueux que la différence se fait. Là c'est le truc le plus flagrant
- Les Mercedes profite bien de leur "truc" pour être incroyablement rapide pour tout ce qui est secteur véloce, mais rentrent très largement dans le rang dans ce qui est secteur lent cependant, si c'est causé par le F-Duct, cela veut dire que l'effet est d'autant plus marqué que les appuis aéro sont nécessaires. Car sur un circuit lame de rasoir, il y aura peu de trainé à éliminer
- La Red Bull est elle aussi assez rapide dans le S3, mais la c'est difficilement analysable, le S1 n'a rien de spécial pour eux à titre de comparaison.


Bref si je me risque à faire un classement par équipe en me basant sur le meilleur représentant de chaque :
1er McLaren
2e Lotus : +0.148
3e Mercedes : +0.242 (Attention au F-Duct qui ne sera sans doute pas là en course)
4e Red Bull : +0.430
5e Williams : +0.871
6e Ferrari : +1.054
7e Force India : +1.175
8e Sauber : +1.291
9e Toro Rosso : +1.403
10e Caterham : +2.858
11e marrusia : +4.428
12e HRT : +6.107

Pour la Sauber, il m'a semblé que Perez a été très rapide en S2, avec les meilleurs..
Mais en effet à la traîne en S1/S3.

Mais globalement c'est le moteur Ferrari qui semble causé souçis. Ils sont tous dans les derniers en vMax.