Essais privés 2012

Docky a écrit:
Après, rien n'exclut que Ferrari trouve un truc avant le debut de la saison.
Ils ne seront pas non plus avec HRT, hein, sur 1 tour, ça n'a pas l'air trop degueux.

Non, en vitesse pure, ça a l'air plus que correct, ils seront dans le bon wagon en qualifs. C'est surtout sur les longs runs qu'ils ont l'air de souffrir. Le moindre mal pour eux, c'est que le GP d'Australie est souvent atypique avec plusieurs SC, ce qui peut leur permettre de limiter les dégâts. Mais sur un GP "classique", je les sens pas bien du tout pour l'instant.

Kakashi a écrit:Bah, je paris que tu seras là à Melbourne pour déverser ta haine sur le monde, sur la F1, sur Sauber et ses ailettes et biensûr sur Ferrari/Dominicalli

tu crois pas que t'abuse un peu là? oui je serais là a Melbourne pour soutenir Alonso et féliciter tous bons résultats Français.

Nexus6 a écrit:

Docky a écrit:
Après, rien n'exclut que Ferrari trouve un truc avant le debut de la saison.
Ils ne seront pas non plus avec HRT, hein, sur 1 tour, ça n'a pas l'air trop degueux.

Non, en vitesse pure, ça a l'air plus que correct, ils seront dans le bon wagon en qualifs. C'est surtout sur les longs runs qu'ils ont l'air de souffrir. Le moindre mal pour eux, c'est que le GP d'Australie est souvent atypique avec plusieurs SC, ce qui peut leur permettre de limiter les dégâts. Mais sur un GP "classique", je les sens pas bien du tout pour l'instant.

et là comme par magie pas un SC à Melbourne, ni même une petite sortie de piste

Kakashi a écrit:Nop HRT n'avait pas le Kers
Et je suis sûr à 80% qu'ils n'avaient pas le DRS pendant au moins une partie de la saison.

EDIT : Cette saison, normalement ils ont signé un contrat avec Williams pour utiliser le KERS mais bon LOL faut déjà avoir une voiture

J'ai dit "ils ONT le KERS" donc je parlais de 2012 et la voiture elle est prête à rouler.

Et l'an dernier ils avaient bien le DRS, et même si ça leur servait peu en course, en qualif c'était bien utile.

Leur simulation de course (celle d'Alonso) n'était pas si mauvaise que ça comparé à Grosjean, alors que l'on place la Lotus assez haut... C'est quand même étrange.

peut-on vraiment les comparer?

I have a dream a écrit:peut-on vraiment les comparer?

Ben peut-on au moins comparer quelque chose en EP.

Milo M a écrit:Leur simulation de course (celle d'Alonso) n'était pas si mauvaise que ça comparé à Grosjean, alors que l'on place la Lotus assez haut... C'est quand même étrange.

Le problème c'est qu'ils ne visent pas la 3ème ou la 4ème place constructeurs mais la 1ère, sinon la 2ème. Là, d'après leurs déclarations, ils ne sont pas dedans. Après je pense que leur caisse est au moins aussi bonne que celle de l'année dernière, sauf qu'elle a plus de potentiel.

Lotus, par contre, vise bel et bien la 4ème ou 3ème place, et ils sont dedans. Ca doit probablement êtyre pour ca qu'on les place souvent plus haut que Ferrari. L'optimisme est souvent plus contagieux que le pessimisme. Les gens interprètent plus facilement les commentaires positifs, ils ont plus de mal à voir objectivement dans les commentaires négatifs.

Alors qu'objectivement, sous une pluie de comm' négatifs, la simu de course de la Ferrari est sensiblement meilleure que celle de la Lotus alors que tout le monde encense la Lotus et sa régularité, son équilibre... Et puis la vérité c'est aussi que Ferrari a très souvent précisé que la Ferrarouze était chargée en essence.


Bref, personne en sait rien au final. Je pense qu'ils sont pas plus mal que l'année dernière à la même époque (c'est çà qui les fait flipper) et que ca va se débloquer après les premières courses. J'espère une fin de saison à la 2010 entre Button et Alonso, mais issue différente

C'est vrai que c'est quand même carréement le flou. Sur les runs de Ferrari que j'ai vu, c'était pas si mal mais avec les déclas de Fry et Alonso, je me dis qu'ils ont été fait dans des conditions favorables par rapport aux autres.

Par contre, je n'ai pas tout suivi les EP mais à quel moment la RB et la McLaren ont montré des choses au dessus des autres? Sur ce que j'ai suivi, je n'ai rien vu d'exceptionnel.

Il est vrai djedje que somme toute.... tout ceci n'est basé que sur les déclarations de personnes plus ou moins acteur de la F1 et pas forcément sur des choses que nous pouvons apprécier.

Car il est vrai que voir Lotus premier en 1'22"0, RB dernier en 1'23"6 et Caterham en 1'22"8 ça en dit long sur la représentativité des temps réalisés.
Et d'ailleurs même les longs runs sont étrange. Normalement entre le temps de qualif et le MT de "course" il y a 5 secondes d'écart. Donc les temps au tour devraient se situer entre 1'30 et 1'28.

Or j'ai vraiment du mal à voir une Williams faire des simu de course identiques à ce qu'on pourrait voir chez McLaren ou Ferrari.

FFFF a écrit:Donc les temps au tour devraient se situer entre 1'30 et 1'28.

Dans le cas de Lotus ca colle pil poil : 1'22 tour rapide et 1'28 a 1'32 lors du long run de Kimi.
Je crois que Lotus a juste jouer le jeu, ni bluff , ni temps artificiellement avantageux.
Avec les pb qu'ils ont eu , ils n'avait pas trop le choix.

Par contre RB et McLaren en ont surement beaucoup en réserve et peut être pas Ferrari...

Sauber aussi colle pile poil, tcli.
Et les déclarations des uns et des autres, ainsi que l'enthousiasme de Perez, me font dire que ce ne doit pas être un bluff total.

Oui ça colle pile poile par rapport à ce qu'ils ont fait comme "run rapide". Cependant j'ai du mal à croire que Lotus, Williams, Ferrari, Red Bull, McLaren soient tous dans la même demi-seconde dans leurs runs.

donc si on suit ce que tu dit ça donnerait:

RB/MCLAREN
FERRARI/LOTUS
MERCEDES
ETC...

FFFF a écrit:Oui ça colle pile poile par rapport à ce qu'ils ont fait comme "run rapide". Cependant j'ai du mal à croire que Lotus, Williams, Ferrari, Red Bull, McLaren soient tous dans la même demi-seconde dans leurs runs.

Williams non.

Parcontre Ross Brawn, qui n'est pas le premier manche du coin, affirme que l'on a actuellement 5 ou 6 équipes qui se tiennent devant.

Chaque année on dit toujours ça d'un autre côté. Les écuries sont proches, en une poignée de dixième.
Or on voit clairement que dès les 2-3 premières courses il y a véritablement des groupes de 2 ou 3 écuries à chaque fois assez espacée.

Moi réellement ces temps là je ne leur accorde aucune importance.

Ce n'est pas une histoire de masquer son jeu, mais lorsqu'on voit qu'hier, Ferrari faisait ces relais en pneus usés et qu'on comparait ça avec des pneus neuf de chez Lotus, alors ça en dit long, surtout que Ferrari a été globalement plus rapide.

FFFF a écrit:Chaque année on dit toujours ça d'un autre côté. Les écuries sont proches, en une poignée de dixième.
Or on voit clairement que dès les 2-3 premières courses il y a véritablement des groupes de 2 ou 3 écuries à chaque fois assez espacée.

Moi réellement ces temps là je ne leur accorde aucune importance.

Ce n'est pas une histoire de masquer son jeu, mais lorsqu'on voit qu'hier, Ferrari faisait ces relais en pneus usés et qu'on comparait ça avec des pneus neuf de chez Lotus, alors ça en dit long, surtout que Ferrari a été globalement plus rapide.

Les temps n'ont que peu d'importance. Parcontre les délcarations, et les ressentis des ingenieurs sur les autres équipes oui.

Depuis deux ans, la superiorité de la Red Bull a vite été mis en exergue. En 2009, pareil pour la Brawn. En 2008, pareil pour Ferrari et McLaren.

Il se trouve que là, personne n'arrive à trouver une équipe au dessus de la mêlée, la plupart des grosses personnalités de la F1 affirment que la Ferrari est moyenne, et que Sauber ou Lotus peuvent être les surprises de l'année.

C'est bien plus interessant que les temps. Car sur la seule base des temps, c'est aussi pas super pour Red Bull.

Si on regarde tout ca de loin, Lotus est clairement devant Red Bull et McLaren. Je crois même que Grosjean pourrait dominer ce début de saison, car je serais surpris que Raikkonen soit déjà à son plein rendement.

Je vois bien Sauber pas très loin leur monoplace semble saine, même chose pour Force India mais la voiture semble moin aboutie. Mercedes semble cacher quelque chose, je ne sais vraiment ou les situer...

Pour le reste je vois Williams se battre avec Caterham pour ramasser les miettes et je me demande si HRT et Marussia vont terminer la saison...

Bref on verras bien, je ne crois pas à la notion d'en garder sous le pied, les écuries doivent savoir ce que vaut la monoplace au maximum avec la charge embarqué. Par contre, il est évident que certain n'ont pas cherché à faire des temps, comme Mercedes par exemple.

Je viens de voir que la Scuderia Ferrari a interdit aux pilotes de s'exprimer
Quelle est la raison ?

"se concentrer pleinement sur les essais". Un truc dans le genre.

Bref, une "fausse raison".

Pour éviter qu'ils répondent honnêtement aux questions sur les qualités/défauts de la F2012 !

Ouai, enfin la langue de bois ils connaissent.

un peu.

Je sens bien Mercedes.

Selon Autosport ils l'ont joué à l'intox:

cartos moteurs conservatrices, plus d'essence....

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