Essais privés 2012

C'est surtout le prolongement (de la partie noire) qui va jusqu'au diffuseur qui est intéressant.

Bah c'est le fond plat...

euhhh les gazs d'échappements ne seraient quand même pas redirigés sous le fond plat quand même??



La partie que j'ai entourée ressemble furieusement à une ouverture

Jaco a écrit:Bah c'est le fond plat...

Non, regarde bien.



On voit une sorte de tube qui fait la prolongation du haut des pontons et qui s'incruste dans le fond plat.
Il se peut donc que ce soit l'air ambiant qui entre dans la marche qui passe par les pontons puis ce tube pour aller souffler dans le diffuseur.

J-L a écrit:

Jaco a écrit:Bah c'est le fond plat...

Non, regarde bien.



On voit une sorte de tube qui fait la prolongation du haut des pontons et qui s'incruste dans le fond plat.
Il se peut donc que ce soit l'air ambiant qui entre dans la marche qui passe par les pontons puis ce tube pour aller souffler dans le diffuseur.

Et j'imagine que les gazs d'échappements viendrait réchauffer l'air (venant des pontons) passant par ce tube

Surement.



L'air du museau passe dans le tube jaune.
Les échappements en rouge ne font rien d'autre que réchauffer l'air du tube.

titou03 a écrit:Les archives c'est ici, si ca vous dit de chercher :

http://f1tests.co.cc/archive.php

http://f1tests.co.cc/2012.php

On voit que ce n'est pas du tout l'air des échappements qui passe dans ce tube, l'air des échappements passe au dessus.

je ne vois pas de tube, moi
ou du moins il me faut une photo de la prise d'air

Il y a une photo dans mon message juste avant le tien.


Il n'y a aucune entrée d'air qui permettrait de faire entrer l'air des échappements dans ce "tube", donc comme l'a dit Jaco les échappements ne serviraient qu'à chauffer l'air qui passe.

Les gazs d'échappements sont redirigés vers le "beam wing" tandis que l'air réchauffée passant par ce tube passeraient directement dans le diffuseur. Très ingénieux en tout cas....ils utilisent pile poil la solution sauber en fait

mouais, j'ai un gros doute, et je ne vois toujours pas par où l'air rentre dans ce "tube"

Tout l'art du camouflage



Sinon le flux des échappements semble clairemlent dirigé vers l'aileron AR. Le "tube" sert à alimenter le diffuseur, peut être réchauffé un peu par l'échappement. Où est l'entrée? Dans la prise d'air des pontons probablment, je vois mal la prise d'air du museau aller jusque là sans un parcours très torturé.

On voit bien ce "tube" être intégré au fond plat.
L'entrée des pontons a l'air d'être plus carrée aussi, un effet du tube qui par de la marche.

Je vais essayer de trouver d'anciennes photos pour comparer cette entrée de pontons.

à mon avis, si ça part des pontons, les radiateurs seraient bien plus efficace pour réchauffer que les échappements

lotusien a écrit:Où est l'entrée? Dans la prise d'air des pontons probablment, je vois mal la prise d'air du museau aller jusque là sans un parcours très torturé.

Bah personne ne croit à l'explication que cette entrée sur la marche ne sert qu'à rafraichir les pilotes.
Il doit y a voir un tube qui est intégré dans le chassis comme il y en avait un chez Mclaren avec leur F-duct dont l'entrée n'était pas si loin de cette marche.

Elle m'a l'air encore plus fine qu'avant à l'arrière, une vrai forme de goutte d'eau.

Les gaz d’échappements passent au dessus pour alimenter l'aile inférieur, les suspensions et les appendices des écopes de frein.

L'air de refroidissement passe en dessous du fond plat pour alimenter directement le diffuseur.

'Tain que c'est moche.

Crouzz a écrit:à mon avis, si ça part des pontons, les radiateurs seraient bien plus efficace pour réchauffer que les échappements

Ils doivent aussi servir, mais sur la dernière photo, on voir bien que l'air des diffuseurs est dirigé de façon à passer sur le "tube", on peut voir l'encoche.
En partant vers les roues l'air chaud en profite aussi pour chauffer l'air qui part dans le diffuseur.

mouais, enfin, la coque fait isolant un minimum.

Il ne reste plus qu'à attendre que Webber nous fasse un salto arrière pour voir ce qu'il se passe en dessous

Le but cette année est de retrouver l'efficacité du diffuseur perdue par la suppression du soufflage. Le "tube" est une solution astucieuse mais même avec un effet venturi accélérant l'air dans le tube, la vitesse de l'air sera inférieure à celle des gaz d'échappement. A voir le gain par rapport à une solution classique. Si ça marche bien il va y avoir de l'espionnite!

Crouzz a écrit:mouais, enfin, la coque fait isolant un minimum.

Oui, l'air chaud qui va dans le diffuseur ne sera pas aussi chaud que l'air des diffuseurs soufflés de 2011, mais il est toujours plus chaud que pas d'air du tout dans le diffuseur.

Largo a écrit:

Exact.
Ils servent pour canaliser l'air qui passe au bas des pontons.