Deutsche Tourenwagen Masters - Saison 2013

Quand on voit le départ anticipé de Spengler c'est tout à fait justifié à l'oeil par rapport aux autres pilotes en vue de côté

Ah ouais ok sur ces caméras-là on voit Spengler bouger un peu... Trop dommage pour lui... Mais malgré ça il ramène quand même la P6.

A Hockenheim, je vois quand même Mercedes mieux que BMW, ça devrait le faire pour Paffett, mais il ne faudra pas faire d'erreur.

Je l'espère de tout coeur

Personne pour chanter l'hymne brésilien ?

et les gens

ADRIEN TAMBAY P2

ET OUI

N13 a écrit:Personne pour chanter l'hymne brésilien ?

Je revois toujours Barrichello en pleurs à Hockenheim en 2000 quand je l'entends


Parce que je ne laisserais pas dire qu'il n'avait pas le rythme aujourd'hui (tous les pilotes avaient une piste libre devant eux) :


(et ça a commencé bien avant le tour 31, c'est simplement que je n'ai pas enregistré les chronos avant)

Putain de pénalité
(ben ouais il avait qu'à rester sur la piste aussi)

Chris Dyer, l'ex ingé de Schumacher et Räikkönen chez Ferrari, va venir chez BMW.

Bonne nouvelle: les organisateurs du DTM et du Super GT ont enfin réussi à s'entendre sur un règlement commun. Les voitures du Super GT (GT 500) reprendront la base de celles du DTM à partir de 2014, ce qui permettra théoriquement la venue de Toyota, Nissan et Honda en DTM (et celle de Mercedes-Benz, Audi et BMW en Super GT).

Je suis encore dans le flou concernant les conséquences que cela va avoir sur les voitures, le règlement, etc...

C'est top si y a plus de marques, y aura moins de tactiques par marque (genre 2 pilotes de Mercedes en bloquent un d'Audi pour permettre à un 3è de Mercedes de l'emporter.

Et je pense que niveau circuits, ça ne peut être que du bonus s'ils peuvent aller sur des pistes comme Suzuka par exemple.

Il y a un truc que je ne comprend pas : je lis qu'il y aura un règlement unique à partir de 2014, mais avec quand même une phase de transition, avec des équivalences pour assurer des performances similaires entre les GT et les DTM. Ça me parait un peu contradictoire...

Oui, moi aussi j'ai relevé cette contradiction... DTM autorisées en Super GT dès 2013 ? Anciennes Super GT tolérées en 2014 ? Règlements pas totalement identiques ? Problème purement rédactionnel ?

C'est assez logique en fait vu que les GT500 sont plus puissantes que les DTM actuelles et que la motorisation en Super Gt est beaucoup plus libre.

Oui enfin ça répond pas trop à la question qu'on se pose avec Ludo.

Je doute que le DTM accepte des voitures de Super GT actuelles. Par contre, je pense que le Super GT pourrait accepter des voitures de DTM actuelles en GT 500 (ils acceptaient bien les FIA GT1 à une époque) dès 2013. A voir ce que dit vraiment le règlement ?

http://motorsport.nextgen-auto.com/Ralf-Schumacher-vers-la-retraite-lui-aussi,50765.html

Les deux frères s'arrêteraient en même temps?

Déçue d'apprendre la fin de carrière de Coulthard en DTM.
Il a clairement eu du mal mais c'est normal, et en course il a toujours été bien mieux qu'en qualifs.

Je le voyais encore là en 2013.
Après, c'est vrai qu'il a toujours clamé haut et fort qu'il ne prenait pas le DTM au sérieux et qu'il ne faisait ça que pour s'amuser.


Ralf, c'est une autre histoire (déjà, lui, il le prend au sérieux).
Fin 2010 déjà il aurait dû arrêter, il n'a continué que grâce au soutien de Haug (heureusement 2011 lui a donné raison).
Et en 2012, là, c'est encore Haug qui le défend - à juste titre selon moi - en parlant de sa malchance au Norisring où il aurait dû l'emporter.

Je sais très bien d'où vient la rumeur relayée par NA, et c'est une source absolument pas objective concernant les deux frères (en gros, plus ils les démolissent, plus ils sont contents).

Cela dit, je ne suis pas dupe, je sais parfaitement où en est Ralf (et ça biiiiiiiieeeeen avant leur article sans fondement), surtout si Mercedes n'engage que 6 voitures l'an prochain (ce qui serait à mon avis une erreur vu que BMW va en engager 8 ).
Je suis fan mais pas aveugle. Evidemment que si un chef d'équipe doit choisir d'en éliminer un entre Paffett, Green, Wickens et Ralf, je sais qui va passer à la trappe, et c'est logique. Sauf si le chef d'équipe est moi bien sûr
Mais je veux encore garder un peu d'espoir...

C'est une hécatombe chez Mercedes...

A tous points de vue.

D'abord, Susie Wolff (Stoddart) quitte la série.
Je ne sais pas s'ils comptent la remplacer avec une autre fille, chez Mercedes, mais ma foi, elle ne se débrouillait pas trop mal.

Ensuite niveau résultats, les voilà encore toutes les 8 dernières en EL1 à Hockenheim pendant que Bruno Spengler est devant (ça va faire frémir McLaren-Fan).

Olalala dis-moi que c'est pas vrai...

Bon Mclaren fan, va pas aimer mais go Spengler, il a été super sympa avec nous à Zandvoort sous la pluie torrentielle le samedi.

Essais libres 2, Hockenheim :

Ca va mieux pour Paffett sur un tour.

Les Audi risquent quand même de dominer et d'avoir donc un grand rôle d'arbitre à jouer dans cette lutte pour le titre.

YEESSS

Et Paffett meilleur chrono des Q1 (Spengler P6, Green P8).

Le mien éliminé pour 6 millièmes... Rageant pour si peu, mais d'un autre côté, vu son S2 nul nul nul depuis ce matin, c'était à prévoir.

Chaud en Q2 quand Green est sorti dans l'herbe et est revenu en piste juste sous le nez de Spengler...

Mortara a bien décollé sur un vibreur au dernier virage :o

Les trois prétendants au titre qualifiés en Q3 (PAF 1 SPE 3 GRE 7).

GO PAFFETT il gère là !!!