Grand Prix d'Allemagne 2011 => Essais Libres & Qualificatifs

atchoum7 a écrit:Il ne manque plus que quelques évolutions pour que la Ferrari au volant de Fernando soit devant la Redbull .

Peu être qu'après les vacances sur les circuits ultra rapides avec peu d'appui de Spa et Monza Redbull se prendra une claque et le championnat pourrait se trouver relancé

Ouais, Vettel sera sacré en Inde au lieu du Japon.

Il pleuvine légèrement sur le nord du circuit, rien de dramatique donc.

Non mais il devrait pleuvoir avant les qualifs.

#F1 radar update 12:10 CET: First showers are drifting north of the track. Showers behind that are on track to hit before qualifying begins

Zelkin a écrit:

FFFF a écrit:Ben j'espère bien qu'il ne pleuvra pas une seule goutte. Les courses 100% sous la pluie c'est chiant à mourir

Tu as des exemples de courses sous la pluie super chiantes ?

Des courses 100% sous la pluie chiantes ? Ben c'est simple. Tu prends toutes les courses qui ont débutée sous la pluie, tu enlève la partie où elle s'assèche et tu vois le résultat.
Genre à Silverstone, la première partie sous la pluie je l'ai trouvé chiante, tout simplement car les voitures sont sur des oeufs, il n'y a aucune sensation de vitesse et les dépassements, lorsqu'il y a, "SEMBLENT" d'une aisance assez barbantes.

Il existe des courses 100 % sous la pluie de bien, mais comme je le dit d'ailleurs assez souvent, généralement ce n'est pas la pluie qui rend les courses bien, mais plutôt le changement de conditions Sec --> Pluie ou inversement. Prends les courses du Canada ou de Silverstone, ce n'est pas la pluie directement en elle même qui a créé cet engoument, mais l'incertitude liée au retour au sec, qui est une conséquence de la pluie, certes, mais qui se retrouve néanmoins aujourd'hui avec cette histoire d'usure des pneus secs.

Sauf qu'au Nurburgring, si on en croit la météo, il risque de pleuvoir toute la course.

Cela dit au Nurburgring, la difference est que si tu sors , tu finis dans les graviers sauf dans deux virages.
A Silverstone fut que c'est partout bêtonné maintenant, c'est plus le cas.

Ma grande passion en F1 ce n'est pas de voir les pilotes poussés à la faute. Surtout qu'au final c'est à double tranchant car ces derniers, sous la pluie, prendront sans doute encore moins de risques.

En 2007, après le désordre causé par l'arrivée de la pluie. Ce n'était pas folichon jusqu'au retour au sec.

N'empêche on va faire tenir la présentation, les essais et la qualif sur un seul topic

FFFF a écrit:Ma grande passion en F1 ce n'est pas de voir les pilotes poussés à la faute.

Pourtant ça fait partit du sport de savoir flirter avec les limites.
Je trouve que c'est ça qui est jolie. Franchement un pilote à la limite du debut à la fin, dont on sait qu'il doit être à la fois hyper rapide, mais qui à la moindre erreur est hors du terrain c'est cool à voir.

Mettre des grands dégagements ne favorisent pas les pilotes. Je sais, on est opposé sur ce point mais je le pense vraiment.
Pour schématiser, avec des degagements importants, tout les pilotes prendront les mêmes risques, resteront le pied levé devant une grande courbe, sachant qu'une erreur ne coutera rien.
Avec du gravier, certains pilotes, plus prudents, leveront peut-être le pied dans certains virages, les plus fougueux passeront à fond, mais prenant le risque de tout perdre au moindre petit travers.

Faisons la danse de la pluie

à mon avis s'il pleut au moment de la qualifs, Ferrari ne passe pas en Q3!

Tant que Rosberg, Webber, Sutil, Koba et Heidfeld sont en Q3, le reste importe peu

J'arrive longtemps après, mais Ricciardo prend quand même de sacrées branlées par Liuzzi. Il a des problèmes sur sa voiture ou c'est pas encore ça tout simplement ?

Je conçois très bien que les dégagements géant permettent aux pilotes de risquer certaines choses qui les aurait fait sortir normalement;
Mais je reste convaincu d'un fait. L'herbe, le gravier, ou je ne sais quoi d'autre, inhibe largement les pilotes dans leur volonté d'aller au combat. Si on tente, au chausse pied, il y aura de sérieux risques.
La course de Nurburgring, aussi belle soit-elle dans son tracé, n'est pas réputé d'ailleurs pour faciliter la tâche des pilotes dans ce domaine, et pour cause.

Tandis qu'à l'inverse, certes les gros dégagements sont moins en faveur de la précision du pilotage, mais au moins ont l'avantage de permettre aux pilotes de se désinhiber un minimum.

C'est pour ça que certes le tracé de Hockenheim est moins joli que celui du Nurburgring, mais les courses là bas sont généralement plus belles à mêmes conditions.

Schumacher avait un problème de KERS en EL3. Quelle surprise.

FFFF a écrit:Je conçois très bien que les dégagements géant permettent aux pilotes de risquer certaines choses qui les aurait fait sortir normalement;
Mais je reste convaincu d'un fait. L'herbe, le gravier, ou je ne sais quoi d'autre, inhibe largement les pilotes dans leur volonté d'aller au combat. Si on tente, au chausse pied, il y aura de sérieux risques.
La course de Nurburgring, aussi belle soit-elle dans son tracé, n'est pas réputé d'ailleurs pour faciliter la tâche des pilotes dans ce domaine, et pour cause.

Tandis qu'à l'inverse, certes les gros dégagements sont moins en faveur de la précision du pilotage, mais au moins ont l'avantage de permettre aux pilotes de se désinhiber un minimum.

C'est pour ça que certes le tracé de Hockenheim est moins joli que celui du Nurburgring, mais les courses là bas sont généralement plus belles à mêmes conditions.

Ca dépend des pilotes ça.
Perso, je suis largement plus pour le gazon ou le gravier que les grands dégagements betonnés

Franchement, je trouve pas.
Je me suis toujours plus amusé sur le Nurburg.
J'ai du mal à me souvenir d'une édition de l'Hockenheim marquante. A part 2008 peut-être et la remontée d'Hamilton dans les 10 Derniers tours.

La F1 pour moi, ce n'est pas que les depassements.

Docky a écrit:
J'ai du mal à me souvenir d'une édition de l'Hockenheim marquante.

Bah la "course" de l'an dernier, on s'en souviendra très longtemps

Docky a écrit:
J'ai du mal à me souvenir d'une édition de l'Hockenheim marquante.

2005 c'était sympa (pas mal de bagarres dans le peloton, remontée de Montoya).
En 2004 aussi on a eu la bagarre Button / Alonso.

2000 évidemment sous la pluie.

13 a écrit:J'arrive longtemps après, mais Ricciardo prend quand même de sacrées branlées par Liuzzi. Il a des problèmes sur sa voiture ou c'est pas encore ça tout simplement ?

Pour le suivre sur le LT, il n'est pas loin de Liuzzi (environ 3 dixièmes) mais il n'est jamais arrivé à faire plusieurs tours consécutifs sans perdre 2 secondes dans un secteur en devant laisser passer des plus rapides.

Docky a écrit:Franchement, je trouve pas.
Je me suis toujours plus amusé sur le Nurburg.
J'ai du mal à me souvenir d'une édition de l'Hockenheim marquante. A part 2008 peut-être et la remontée d'Hamilton dans les 10 Derniers tours.

La F1 pour moi, ce n'est pas que les depassements.

Comment ne pas se souvenir des passe d'arme Montoya vs Raikkonen et Alonso vs Button

Sans béton, ça n'aurait pas été possible

Quelqu'un pour nous faire un point météo?

La Webcam postée par Largo montre un temps nuageux, mais pas trop annonciateur de pluie.... quoique à gauche on voit une grosse masse

Miki a écrit:Quelqu'un pour nous faire un point météo?

Sur RTL le soleil pointe le bout de son nez... mais y a aussi de gros nuages noirs alors

Salut à tous et à toutes, quelqu'un aurait-il un mp a m'envoyer svp ?

Bonnes qualifs !

T'facon au Nurburgring ca change trop vite...