Grand Prix de Valence 2011 => Essais Libres et Qualificatifs

Je note

J'espère pour Red Bull que Vettel n'est pas là ou la RB7 se situera une fois les ajustements faits à Silverstone

Kakashi a écrit:Il n'empèche, pourquoi n'auraien-ils pas tous essayé les essais avec une cartographie moteur comme celle de la qualif ?

Les équipe ne lancent la carto qualif qu'au dernier moment, c'est a dire au moment de la qualif. C'est pour ça que RB "n'émerge" qu'à ce moment là, en général.

Zelkin a écrit:J'espère pour Red Bull que Vettel n'est pas là ou la RB7 se situera une fois les ajustements faits à Silverstone

Il est le seul du peloton à rouler en mode "non-soufflé au freinage" (et avec de l’essence en plus), c'est normal que le contraste soit étonnant, quand tout le monde se sera bridés de la sorte, ça se rééquilibrera.

La sortie de Hulk :

ca va l'aider pour avoir un volant l'an prochain à Hulk, ce genre de manœuvre

Chandhok a eu un souci ?

Oui. Il a perdu la seconde.

nono20 a écrit:ca va l'aider pour avoir un volant l'an prochain à Hulk, ce genre de manœuvre

Franchement, il a pas grand chose à se reprocher sur cette sortie de piste, Hulkenberg, il y a trop de frein à l’arrière, du coup la voiture devient incontrôlable au freinage.

Largo a écrit:

nono20 a écrit:ca va l'aider pour avoir un volant l'an prochain à Hulk, ce genre de manœuvre

Franchement, il a pas grand chose à se reprocher sur cette sortie de piste, Hulkenberg, il y a trop de frein à l’arrière, du coup la voiture devient incontrôlable au freinage.

c qui ki règle les freins ?

C'est Dédé ?

message à Miki: Il est où le topic avec les prono ?

Largo a écrit:message à Miki: Il est où le topic avec les prono ?

Il doit être perdu au milieu des topics rallyes Je vais le remonter.

Largo a écrit:

Zelkin a écrit:J'espère pour Red Bull que Vettel n'est pas là ou la RB7 se situera une fois les ajustements faits à Silverstone

Il est le seul du peloton à rouler en mode "non-soufflé au freinage" (et avec de l’essence en plus), c'est normal que le contraste soit étonnant, quand tout le monde se sera bridés de la sorte, ça se rééquilibrera.

Je pense que la perte est de deux secondes grosso modo pour RB.
Mais les autres derrières perdront aussi.

Cela va surtout resserrer la hierarchie.

Si la perte est vraiment de 2 secondes pour toutes les équipes, les teams qui n'ont pas de soufflage (je pense aux Cosworth et à Sauber qui a enlevé son soufflage je crois) vont faire un bond dans la hiérarchie (dans le cas de Sauber ça pourrait même les propulser devant )

Oubliez pas que Vettel roulait avec la charge d'essence. Même en temps normal, les RB (comme les autres) sont loin avec la charge d'essence.

C'est surtout en qualif que ça va se ressentir.

2 secondes ça me semble vraiment excessif !

Quelqu'un a un lien a me donner en pm j'aimerais bien voir ces essais

Merci!

Chandhok a pas de chance... Cette fois un problème de boîte qui l'empêche de tourner...

Intéressant le temps de Vettel dans la nouvelle configuration, même si y a beaucoup d'éléments qui ne permettent pas tout à fait de juger (réglages, essence, autres équipes toujours avec le système...).

Largo a écrit:Oui. Il a perdu la seconde.

JPeg a écrit:2 secondes ça me semble vraiment excessif !

pas pour tout le monde, apparemment

Docky a écrit:

Largo a écrit:

Zelkin a écrit:J'espère pour Red Bull que Vettel n'est pas là ou la RB7 se situera une fois les ajustements faits à Silverstone

Il est le seul du peloton à rouler en mode "non-soufflé au freinage" (et avec de l’essence en plus), c'est normal que le contraste soit étonnant, quand tout le monde se sera bridés de la sorte, ça se rééquilibrera.

Je pense que la perte est de deux secondes grosso modo pour RB.
Mais les autres derrières perdront aussi.

Cela va surtout resserrer la hierarchie.

2 secondes pour? L'interdiction totale des diffuseurs soufflés? Je pense pas, 1 sec max, et de toute façon c'est pour l'année prochaine, et les voitures seront pensés sans.

Pour le soufflage au freinage cette année, on doit parler de quelque chose comme 3 dixiemes quoi

Le Grand Prix d’Europe, la huitième manche du Championnat du Monde de Formule 1, a débuté ce matin avec la première séance d’essais libres.

Le plus rapide sur le circuit urbain qui longe le port espagnol de Valence a été Mark Webber. L’Australien a réalisé un tour en 1.40.403 avec sa Red Bull. Derrière lui, Vitaly Petrov, dans la Renault en 1.41.227, suivi au troisième rang par la Ferrari 150° Italia de Fernando Alonso (1.41.239). Dans l’autre Ferrari, Felipe Massa a terminé sixième en 1.41.758.

La Ferrari 150° Italia est pratiquement inchangée par rapport à sa spécification du week-end canadien, en dehors d’une mise à jour de la suspension arrière sur la voiture de Fernando.

Les deux hommes de Ferrari ont réalisé trois sessions chacun pour réaliser le programme habituel de tests, en utilisant un seul train de pneus chacun sur une piste qui reste très sale, comme souvent sur la première journée de tests. La deuxième session débutera à 14 heures.

Perez est présent pour les EL 2

c'est repartie...