GP de Chine - La course

Azur a écrit:Rosberg a l'air très déçu sur RTL, il parle d'une course difficile, dit que c'est dommage et fait une de ces tronches...

C'était pas la course des allemands
Enfin Mercedes revient de loin quand même, même s'ils bénéficient du week-end de LRGP qui a été nullissime.
Pour Rosberg, jpense qu'il a peut-être pensé qu'une victoire était envisageable, sa déception est légitime mais c'est vrai qu'en le voyant en live, c'était pas la joie !

Azur a écrit:

Azur a écrit:Rosberg a l'air très déçu sur RTL, il parle d'une course difficile, dit que c'est dommage et fait une de ces tronches...

Je m'auto réponds mais...

Sérieux je l'ai rarement vu comme ça Il a l'air abattu, complètement dégoûté.

a un moment, il était en position pour gagner.
et je pense qu'il en était conscient.

oxythan a écrit:il ne me semble pas avoir vu Lewis aussi content depuis son premier titre.
il doit y avoir des trucs qu'on ignore, car la il était écroulé sous l'émotion.

Il a du vraiment forcé, et il a eu chaud, en gagnant il sait qu'il est dans le coup.

djedje a écrit:
C'est différent par rapport à l'essence c'est vrai et sur ce point tu as raison mais fait pas le naïf non plus en pensant que Vettel n'aurait pas gagné avec 3 arrêts

Peut etre qu'il aurait gagné, mais peut etre pas Mais là il a pas gagné et c'est bien comme ça pour le champ !

atchoum7 a écrit:

djedje a écrit:TF1 s'enflamme... Faut pas se leurrer si Vettel est sur 3 arrêts, il gagne tranquille malheureusement, suffit de voir la course de Webber... La RB a encore trop d'avance.

+1


les pirelli C'est sympa mais c'est le spectacle artificiel qui sert d'arbre pour cacher la forêt

Ce serait artificiel si tous les pilotes n'avaient pas droit aux mêmes pneus. Vettel s'est planté dans sa stratégie, rien d'artificiel la dedans.

lefou63 a écrit:

Crouzz a écrit:

Azur a écrit:

titou03 a écrit:Massa et la ligne blanche ?

Alonso et le DRS activé là où il faut pas ?

je pense que Ferrari est hors de cause, le probleme ne peut venir que de la gestion électronique du machin, fait par la FIA

Oui mais il la utilisait la ou il fallait pas Barrichello qui a eu le meme pb a Melbourne ne l'avait pas utilisé.
Mais je me demande comment ils savent que le DRS est actif ou il faut pas ? ils restent tout le temps appuyer dessus ?

je crois qu'une lumière verte s'allume quand ils ont le droit
il a du voir le vert, il a appuyé, normal

atchoum7 a écrit:

Crouzz a écrit:

atchoum7 a écrit:

djedje a écrit:TF1 s'enflamme... Faut pas se leurrer si Vettel est sur 3 arrêts, il gagne tranquille malheureusement, suffit de voir la course de Webber... La RB a encore trop d'avance.

+1


les pirelli C'est sympa mais c'est le spectacle artificiel qui sert d'arbre pour cacher la forêt

tu veux pas changer de pseudo pour "grincheux7"?

C'est mon pseudo sur d'autres sites..........

tu m'étonnes, john

Par contre les Williams sont encore une fois nulle part

Oui elles partaient de loin, mais elles y sont restées, loin.

Maldonado finit même derrière Kovalainen, je sais pas comment !

Crouzz a écrit:

Crouzz a écrit:je pense que Ferrari est hors de cause, le probleme ne peut venir que de la gestion électronique du machin, fait par la FIA

lefou63 a écrit:
Oui mais il la utilisait la ou il fallait pas Barrichello qui a eu le meme pb a Melbourne ne l'avait pas utilisé.
Mais je me demande comment ils savent que le DRS est actif ou il faut pas ? ils restent tout le temps appuyer dessus ?

je crois qu'une lumière verte s'allume quand ils ont le droit
il a du voir le vert, il a appuyé, normal

Oui normal
Mais alors meme quand ya disfonctionnement le voyant reste allumé. Ca doit etre emmerdant une lumiere verte qui reste tout le temps allumer.

lefou63 a écrit:

Crouzz a écrit:

Crouzz a écrit:je pense que Ferrari est hors de cause, le probleme ne peut venir que de la gestion électronique du machin, fait par la FIA

lefou63 a écrit:
Oui mais il la utilisait la ou il fallait pas Barrichello qui a eu le meme pb a Melbourne ne l'avait pas utilisé.
Mais je me demande comment ils savent que le DRS est actif ou il faut pas ? ils restent tout le temps appuyer dessus ?

je crois qu'une lumière verte s'allume quand ils ont le droit
il a du voir le vert, il a appuyé, normal

Oui normal
Mais alors meme quand ya disfonctionnement le voyant reste allumé. Ca doit etre emmerdant une lumiere verte qui reste tout le temps allumer.

et du coup, pour tenter de l'éteindre, cette agaçante lumière verte, Fernando appuyait comme un fou sur le bouton. Qui n'en aurait pas fait autant, hein?

lefou63 a écrit:Ca doit etre emmerdant une lumiere verte qui reste tout le temps allumer.

Aaaaaaaahhhhhhhhh, c'est comme sur ma Livebox

Crouzz a écrit:

lefou63 a écrit:

Crouzz a écrit:

Crouzz a écrit:je pense que Ferrari est hors de cause, le probleme ne peut venir que de la gestion électronique du machin, fait par la FIA

lefou63 a écrit:
Oui mais il la utilisait la ou il fallait pas Barrichello qui a eu le meme pb a Melbourne ne l'avait pas utilisé.
Mais je me demande comment ils savent que le DRS est actif ou il faut pas ? ils restent tout le temps appuyer dessus ?

je crois qu'une lumière verte s'allume quand ils ont le droit
il a du voir le vert, il a appuyé, normal

Oui normal
Mais alors meme quand ya disfonctionnement le voyant reste allumé. Ca doit etre emmerdant une lumiere verte qui reste tout le temps allumer.

et du coup, pour tenter de l'éteindre, cette agaçante lumière verte, Fernando appuyait comme un fou sur le bouton. Qui n'en aurait pas fait autant, hein?

Barrichello

Azur a écrit:

lefou63 a écrit:Ca doit etre emmerdant une lumiere verte qui reste tout le temps allumer.

Aaaaaaaahhhhhhhhh, c'est comme sur ma Livebox

Preuves ?

lefou63 a écrit:

Azur a écrit:

lefou63 a écrit:Ca doit etre emmerdant une lumiere verte qui reste tout le temps allumer.

Aaaaaaaahhhhhhhhh, c'est comme sur ma Livebox

Preuves ?

(sauf que ça c'est pas la mienne mais bon c'est pareil)

Ah ouai ça doit etre quand meme bien chiant la nuit.

Essaye d'appuyer sur les boutons voir si ça fonctionne ton DRS ?!

Le classement du championnat en points de retard

Vettel
Hamilton -21
Button -30
Webber -31
Alonso -42
massa -44
Petrov -51
Heidfeld -53
Rosberg -58
Kobayashi -61
Schumacher -62
Buémi -64
Sutil - 66
Di Resta -66

Tous les autres -68

Azur a écrit:

lefou63 a écrit:

Azur a écrit:

lefou63 a écrit:Ca doit etre emmerdant une lumiere verte qui reste tout le temps allumer.

Aaaaaaaahhhhhhhhh, c'est comme sur ma Livebox

Preuves ?

(sauf que ça c'est pas la mienne mais bon c'est pareil)

yeh, t'as le droit de dépasser, là

lefou63 a écrit:Ah ouai ça doit etre quand meme bien chiant la nuit.

Je l'éteins la nuit.

Back to the topic : Alonso pense qu'une stratégie à trois arrêts n'aurait pas changé grand chose pour lui car la voiture était trop lente.

Vettel a apparament dit la meme chose

Bon soit je deviens vieux, soit le L.T et la télé ne suffisent plus Va me falloir un 3ème écran Mais pour tout suivre...

lefou63 a écrit:Essaye d'appuyer sur les boutons voir si ça fonctionne ton DRS ?!

Largo a écrit:Le classement du championnat en points de retard

Vettel
Hamilton -21
Button -30
Webber -31
Alonso -42
massa -44
Petrov -51
Heidfeld -53
Rosberg -58
Kobayashi -61
Schumacher -62
Buémi -64
Sutil - 66
Di Resta -66

Tous les autres -68

Vettel a quand même une bonne avance déjà, même si un abandon de sa part et une victoire de Lewis pourrait relancer le truc.

Crouzz a écrit:yeh, t'as le droit de dépasser, là

Je m'en prive pas .... sur l'autoroute

pour en revenir à la stratégie à 3 arrêts faut pas oublier qu'elle a un gros désavantage c'est que les pilotes doivent dépasser beaucoup de voitures, on a vu l'année passée qu'Hamilton en Australie en a fait les frais avec Webber
sur les simulations pures de chaque gp la meilleure stratégie varie entre 3 et 4 arrêts, mais le problème c'est le trafic, et Hamilton a été coincé dans le trafic, par Massa notamment, donc faut pas critiquer Red Bull ou Ferrari pour leurs stratégies, dans certains cas ca marche
regardez Button qui était juste derrière Vettel après le 1er pit stop il n'a pas réussi à passer devant lui malgré tout

donc voila, si tout le monde était en 3 stops et une seule équipe en 2 stops on se serait demandé pourquoi tout le monde ne l'avait pas fait en 2 stops

et le but de la dégradation rapide des pirellis a été cette différence de stratégies, et ca marche donc faut que ca continue

peut-être que Vettel aurait gagné avec 3 stops, mais peut-être qu'il se serait accroché avec une autre voiture dans le peloton à cause de cette stratégie

ici cette stratégie a marché parce que c'était Hamilton et que c'est le meilleur bagarreur du plateau, cette stratégie est faite pour lui et il a donc pu en profiter toute la course

un gars comme Button par exemple aurait peut-être fait mieux avec 2 arrêts

Le Négociateur a écrit:pour en revenir à la stratégie à 3 arrêts faut pas oublier qu'elle a un gros désavantage c'est que les pilotes doivent dépasser beaucoup de voitures,

Exactement

Ca va mieux encore cette année avec les grosses différences de perfs entre les pneus, ceux en pneus frais arrivent plus facilement à dépasser, donc ça facilite cette stratégie.

Les MT:

1 Mark WEBBER Red Bull Renault 1'38''993 42 198.232
2 Lewis HAMILTON McLaren Mercedes 1'40''415 1.422 48 195.425
3 Jenson BUTTON McLaren Mercedes 1'40''623 1.630 39 195.021
4 Adrian SUTIL Force India Mercedes 1'41''157 2.164 54 193.992
5 Nico ROSBERG Mercedes Mercedes 1'41''166 2.173 41 193.974
6 Michael SCHUMACHER Mercedes Mercedes 1'41''215 2.222 46 193.880
7 Vitaly PETROV Renault Renault 1'41''261 2.268 50 193.792
8 Sebastian VETTEL Red Bull Renault 1'41''321 2.328 47 193.678
9 Sergio PEREZ Sauber Ferrari 1'41''643 2.650 39 193.064
10 Felipe MASSA Ferrari Ferrari 1'41''678 2.685 39 192.998
11 Sébastien BUEMI Toro Rosso Ferrari 1'41''696 2.703 45 192.963
12 Pastor MALDONADO Williams Cosworth 1'41''702 2.709 46 192.952
13 Rubens BARRICHELLO Williams Cosworth 1'42''031 3.038 45 192.330
14 Jarno TRULLI Lotus Renault 1'42''052 3.059 53 192.290
15 Fernando ALONSO Ferrari Ferrari 1'42''070 3.077 41 192.256
16 Nick HEIDFELD Renault Renault 1'42''406 3.413 51 191.625
17 Kamui KOBAYASHI Sauber Ferrari 1'42''577 3.584 32 191.306
18 Paul Di RESTA Force India Mercedes 1'42''614 3.621 45 191.237
19 Heikki KOVALAINEN Lotus Renault 1'42''672 3.679 45 191.129
20 Vitantonio LIUZZI HRT Cosworth 1'43''384 4.391 52 189.813
21 Timo GLOCK Virgin Cosworth 1'44''381 5.388 54 188.000
22 Jérôme D'AMBROSIO Virgin Cosworth 1'44''806 5.813 45 187.237
23 Jaime ALGUERSUARI Toro Rosso Ferrari 1'45''700 6.707 5 185.654
24 Narain KARTHIKEYAN HRT Cosworth 1'46''081 7.088 41 184.987

rythme très lent des Ferrari et Lrgp.

1.4 sec entre les tendres et les durs en fin de course.

Putain, Webber était vraiment déchainé. Là, il a sorti le bandeau du Kamikaze, les peintures de John Rambo, l'AK-47, le bazooka, les crocs du loups, et les griffes d'un tigre, putain.

1 secondes 5 sur tout le monde, le pire, c'est qu'il a eu ce rythme pendant les 10 derniers tours.
Franchement, si je pouvais, j'aimerais bien voir les 10 derniers tours de Webber en onboard, ce doit être sensationnel.