Grand Prix de Malaisie 2011 => Salle d'embarquement

Faut pas exagéré, Button est un assez bon tacticien, mais c'est pas non plus The Rainmaster.

En terme de tactique, un Alonso, Barrichello ou Heidfeld ont déjà sentit quelques bons coups par le passé (c'est encore ce qui fait un peu défaut à Lewis ou Vettel).

Ce n'est pas car Button a remporté les deux dernières courses sous la pluie qu'il est The Chosen One.

J'ai voté Webber, mais à mon sens ce sera surtout Vettel le favori (pas une surprise), Hamilton sera dans le coup aussi. J'espere une bonne perf d'Heidfeld et une bonne petite revanche des Sauber

f1_Alonso a écrit:Si pluie, Button vainqueur, Hamilton au tas, Alonso scotché au départ, Vettel au tas, Massa taq au 2eme virage, Webber double salto, Petrov au tas, HRT au vestiaire 107, Heidfeld éternel second, Schumi strike on rosberg, Sutil mode gardena on, Barrik' en sens inverse.. le SafetyCar completera le podium. amen

Sutil mode gardena + l'avatar de mélanchon, j'sais pas pourquoi, mais j'ai éclaté de rire

lotusien a écrit:Il va y avoir une grosse averse et puis ça va sécher, il va falloir jouer stratège et économiser les pluie => Button

Cela a donné quoi sur le dernier GP niveau usure entre Button et Hamilton ?

Premier relais

Hamilton: 16 tours en tendre
Button: 19 tours en tendre (DT au 17eme tour)

Second relais

Hamilton: 20 tours en tendre
Button: 18 tours en tendre

Dernier relais:

Hamilton: 22 tours en dur
Button: 21 tours en dur

Merci Largo.
Je peux en déduire qu'il s'agit d'une légende urbaine ou pas ?

Non, juste que la fenêtre d'exploitation est trop courte pour permettre a Button de faire durer ses pneus au point de pouvoir en tirer un bénéfice réel.

Avant il pouvait faire 10 tours en plus que lewis (15 à Abou Dahbi !), avec des pneus a durée de vie plus courte, il peut juste en tirer 3 ou 4 (pour le moment). Ça réduit ses possibilité stratégique.

Avec les pluies, ça peut changer.

On s'emmerde un peu, ici.

je vote vettel

Largo a écrit:Non, juste que la fenêtre d'exploitation est trop courte pour permettre a Button de faire durer ses pneus au point de pouvoir en tirer un bénéfice réel.

Avant il pouvait faire 10 tours en plus que lewis (15 à Abou Dahbi !), avec des pneus a durée de vie plus courte, il peut juste en tirer 3 ou 4 (pour le moment). Ça réduit ses possibilité stratégique.

Avec les pluies, ça peut changer.

Pourquoi il n'a pas fait un arrêt comme Perez alors?

J'ai l'impression qu'ils n'ont pas poussé les pneus jusqu'au bout.

Hormis Perez justement, ils ont tous fait des stratégies très prudente sur les pneus.

On a bien vu deja que 2 arrets ca passait sans aucun soucis pour les pneus à Melbourne.

On verra en Malaisie, car la a l'inverse Pirelli annonce 4 arrêts. Il va leur falloir un peu de temps pour connaitre les pneus et leur usure selon les circuits et la température.

Certains comme Sauber qui n'ont rien a perdre et tout a gagner peuvent justement se permettre de tester des choses un peu decalés.

Ce n'est plus comme avant où ils se disent "bon on va s'arrêter entre le 12 et le 14ème tour car on pense que pilote Z va s'arrêter au 13."

Soit c'est "ah merde, je sens que mes pneus ne tiennent plus la route" et à ce moment là, ils changent. Soit c'est "ah merde pilote Z vient de changer ses pneus et il tourne plus vite que nous, vite changeons les pneus!"

La stratégie, y en a plus vraiment, on est dans la réaction.

Pochelon a écrit:

Largo a écrit:Non, juste que la fenêtre d'exploitation est trop courte pour permettre a Button de faire durer ses pneus au point de pouvoir en tirer un bénéfice réel.

Avant il pouvait faire 10 tours en plus que lewis (15 à Abou Dahbi !), avec des pneus a durée de vie plus courte, il peut juste en tirer 3 ou 4 (pour le moment). Ça réduit ses possibilité stratégique.

Avec les pluies, ça peut changer.

Pourquoi il n'a pas fait un arrêt comme Perez alors?

Il y a plusieur raison envisageable:

1 - Peut-être que Perez est un Button puissance 10 et qu'il va gagner toute les prochaines courses en faisant 1 arret. Le comparer à Button est un peu acrobatique vu qu'on ne sait rien de lui.

2 - La Sauber est peut-être une voiture qui exploite incroyablement bien les pneus ?

3 - Les deux à la fois

4 - Le plus probable, McLaren considérant impossible de faire durer les pneu aussi loin, s'est calqué sur la meilleure stratégie pour utiliser les pneus au maximum de leurs possibilités, ils n'ont pas laissé l'opportunité à Button d'aller aussi loin que possible dans le premier relais.

Faut pas oublier que Perez a été le seul a réussir la course à 1 arrêt et qu'il a réellement laissé tout le monde sur le cul. Laisser aller Button aussi loin et tenter l’arrêt unique aurait été considéré comme une stratégie suicidaire.

Un autre fait qu'il faut prendre en compte, c'est que Button a bataillé avec Massa ce qui a inévitablement raccourci son premier relais. Il aurait peut-être pu pousser celui-ci aussi loin que celui de Perez si il avait eu une piste dégagée devant lui.

Alguersuari et Buemi ont fait le voyage vers Kuala Lumpur sans s’adresser la parole pendant les 12 heures de ce vol.

Chaude ambiance chez T.R

titou03 a écrit:

Alguersuari et Buemi ont fait le voyage vers Kuala Lumpur sans s’adresser la parole pendant les 12 heures de ce vol.

Chaude ambiance chez T.R

Ça fait 15 jours que je pense ouvrir un topic sur le combat a mort (car c'est le cas) qui s'est mis en branle entre Buémi et Alguersuari. L'un des deux ne finira pas la saison.

La dernière déclaration de Buémi donne le ton:

"Nous avons parlé après sa faute à Melbourne. Nous avons chacun notre opinion, mais j’espère que dorénavant, il se comportera correctement et qu’il me respectera. Je ne veux plus m’exprimer à ce sujet,"

"Nous avons parler après SA faute" Outch !

"j’espère que dorénavant, il se comportera correctement" Outch again !

J'ai l'impréssion depuis quelques temps (cf.affaire bourdais) que l'équipe cousine de RedBull déteint de plus en plus sur elle ... en puissance 10, dans les mauvais jours. Pilote à la pastéque immense, Helmut Marko à la manoeuvre ( en gros : " le meilleur pilote TR n'est pas titulaire, celui qui prendrais les virages le plus vites, etc etc ... )

Vraiment dommage d'assisté à ces affaires de famille.

alexinho a écrit:Ce n'est plus comme avant où ils se disent "bon on va s'arrêter entre le 12 et le 14ème tour car on pense que pilote Z va s'arrêter au 13."

Soit c'est "ah merde, je sens que mes pneus ne tiennent plus la route" et à ce moment là, ils changent. Soit c'est "ah merde pilote Z vient de changer ses pneus et il tourne plus vite que nous, vite changeons les pneus!"

La stratégie, y en a plus vraiment, on est dans la réaction.

Justement, la réaction, c'est pour ceux qui ne sont pas assez malins pour pratiquer la stratégie.
La stratégie, c'est prévoir la réaction optimale dans n'importe quel cas de figure
(ou d'appliquer une tactique qui surpasserait les autres dans n'importe quelle situation).
C'est toujours posible.

Ai voté Vettel... comment faire autrement ?

Je suis content on dirait que le coup de pied dans la fourmilière de Pat Fry va porter ses fruits puisqu'ils vont bosser enfin sur de la performance pure !

ça risque d'être un sacré bazar la règle des 107% si il pleut durant les essais et les qualifs

Imaginons une pluie forte pour les EL1,2 et 3 et en qualifs conditions un peu plus clémentes (temps au tour plus rapide). Massa sort en Q1 sans faire de véritable bons tour, hop il ne participe pas à la course de dimanche

Bon après il sera sans doute repêché, ça serait logique

atchoum7 a écrit:Je suis content on dirait que le coup de pied dans la fourmilière de Pat Fry va porter ses fruits puisqu'ils vont bosser enfin sur de la performance pure !

Huuum s'ils ont besoin d'un coup de gueule pour bosser la perf', y a quand même un léger soucis

Gabriel a écrit:

Excellent, surtout sur Heidfeld qui a déjà le look ABBA !

Solan a écrit:J'ai l'impréssion depuis quelques temps (cf.affaire bourdais) que l'équipe cousine de RedBull déteint de plus en plus sur elle ... en puissance 10, dans les mauvais jours. Pilote à la pastéque immense, Helmut Marko à la manoeuvre ( en gros : " le meilleur pilote TR n'est pas titulaire, celui qui prendrais les virages le plus vites, etc etc ... )

Vraiment dommage d'assisté à ces affaires de famille.

Le départ fin 2008 de Berger a fait beaucoup.

http://www.formula1.com/news/headlines/2011/4/11892.html

Vidéo du F1 Circus pour le Japon