Grand Prix de Malaisie 2011 => Salle d'embarquement

Ha mais ils gardent quand meme les flancs colorés!

C'est plus élégant qu'en vert !

Docky a écrit:Surtout , ce fut la première victoire de Jean Charles.

Premiere victoire de Kimi, première victoire de Alonso, première victoire de Fisico, retour aux affaires de Renault, lutte Williams contre Mclaren, Montoya on fire, lutte Michelin Vs Bridgestone, moteurs libres, V10 etc...

Vraiment un bon cru quoi j'en suis nostalgique

A voir à l'usage mais le marquages des pneus a l'air bien meilleur dans cette "double" formule (bandes + couleurs des côtés). Parce qu'en Australie, sans avoir vu l'arrêt au stand du pilote, il fallait les yeux bioniques de Laffite (capable de détecter l'usure des pneus avec une caméra située à 100m des voitures).

Largo a écrit:C'est plus élégant qu'en vert !

Logique, c'est doré

Docky a écrit:

Largo a écrit:Jean-Charle Fisiquelle ? LE Jean-Charle Fisiquelle ?

Yes, God, the Chosen One !

Un vol, c'est tout!

Je dois avoir des yeux pas trop dégeu, j'ai pas eu trop de mal à repérer le marquage en Australie (bon ok, faut quand même faire l'effort de rester concentré sur la bande). Mais bon, tant mieux s'ils améliorent leur système.

Ca serait également sympa si on pouvait avoir cette info au moment où l'on voit le pilote quitter la pitlane !

SebNiners a écrit:A voir à l'usage mais le marquages des pneus a l'air bien meilleur dans cette "double" formule (bandes + couleurs des côtés). Parce qu'en Australie, sans avoir vu l'arrêt au stand du pilote, il fallait les yeux bioniques de Laffite (capable de détecter l'usure des pneus avec une caméra située à 100m des voitures).

Toi, on va souvent te confondre avec Vino

Disons que le marquage jaune était visible, mais qu'en vue extérieure.
En caméra embarquée, on en voyait pas vraiment, même si on pouvait par moment deviner du jaune.

Mais l'argenté, ce fût un fiasco.

JPeg a écrit:Ca serait également sympa si on pouvait avoir cette info au moment où l'on voit le pilote quitter la pitlane !

+1
Ils pourraient afficher un point jaune ou gris à côté du nom dans le classement vertical.

sdaniel07 a écrit:

SebNiners a écrit:A voir à l'usage mais le marquages des pneus a l'air bien meilleur dans cette "double" formule (bandes + couleurs des côtés). Parce qu'en Australie, sans avoir vu l'arrêt au stand du pilote, il fallait les yeux bioniques de Laffite (capable de détecter l'usure des pneus avec une caméra située à 100m des voitures).

Toi, on va souvent te confondre avec Vino

C'est quelqu'un de bien j'espère !

Oui oui. Si je te dis ça, c'est que vous avez des avatars qui se ressemblent

MacEugene a écrit:

Docky a écrit:

Largo a écrit:Jean-Charle Fisiquelle ? LE Jean-Charle Fisiquelle ?

Yes, God, the Chosen One !

Un vol, c'est tout!

Kimi le lui a rendu à Spa en 2009

J-L a écrit:Disons que le marquage jaune était visible, mais qu'en vue extérieure.
En caméra embarquée, on en voyait pas vraiment, même si on pouvait par moment deviner du jaune.

Mais l'argenté, ce fût un fiasco.

Bah non, si tu voyais pas de jaune c'est que c'était l'autre couleur

sdaniel07 a écrit:Oui oui. Si je te dis ça, c'est que vous avez des avatars qui se ressemblent

C'est aussi l'impression que j'avais

Pour la zône d'ajusement de l'aileron arrière,
j'en aurais bien vu une dans la portion rapide après le 1er gauche droite,
c'est à dire juste avant le virage 3 (ou 4, ça dépend si on compte le droite rapide comme un virage)

C'est quand meme dingue ils n'ont pas vu avant durant les essais privés que ca ressortait mal la couleur des pneus ? Quelle don d'observation..

Ils sont nuls, il suffisait simplement d'ajouter un gros trait plein et large de couleur entre Pirelli et P Zero et là c'etait net.. non au lieu de ca maintenant ils rafistolent avec une bande supplémentaire à un autr eendroit (c'est vrai qu'un code 6 couleurs c'etait deja pas assez compliqué pour les novices de la f1 tsss) qui a tous les coups ne permettra pas non plus de disintguer si elle est blanche, jaune, argent ou doré.

Perso j'ai pas eu de problème à distinguer les pneus, du coup je comprends pas trop leur problème.

f1_Alonso a écrit:C'est quand meme dingue ils n'ont pas vu avant durant les essais privés que ca ressortait mal la couleur des pneus ? Quelle don d'observation..

Ils sont nuls, il suffisait simplement d'ajouter un gros trait plein et large de couleur entre Pirelli et P Zero et là c'etait net.. non au lieu de ca maintenant ils rafistolent avec une bande supplémentaire à un autr eendroit (c'est vrai qu'un code 6 couleurs c'etait deja pas assez compliqué pour les novices de la f1 tsss) qui a tous les coups ne permettra pas non plus de disintguer si elle est blanche, jaune, argent ou doré.

Ils n'avaient pas le test "retransmission TV" et peut-être que les équipes s'en cognent un peu : ça doit être plus facile pour elles !

Les retours négatifs sont très certainement ceux des téléspectateurs et dans ce cas c'est assez logique que le seul et unique test grandeur nature était le premier GP !

Ils font chier à ajouter un artifice supplémentaire, on nous prend vraiment pour des abrutis assistés.

Voilà, on nous pourrit encore l'esthétique des voitures avec 8 grosses bandes de couleur, c'est génial.

De toutes façons ça pourra pas être pire que ça :





En ce moment je regarde la saison 1985 et on peut se brosser pour comprendre quelque chose à la course, pas une seule information n'est donnée. C'est ridicule.

Schtroumpf Grognon, c'est toi ?

Qu'est ce qu'elle était belle cette McLaren !

Le cas Webber. Assez... nébuleux.

Rien d’alarmant sur la voiture de Webber


Un amortisseur arrière en cause

jeudi 7 avril 2011 - 14h25, par Olivier Ferret
Les mécaniciens ont passé toute la journée d’hier et aujourd’hui à contrôler et démonter la voiture de Mark Webber : rien d’alarmant n’a été trouvé sur sa voiture à part un amortisseur arrière défectueux, qui a été remplacé.

"C’est peut-être l’élément qui a posé le plus de problèmes, on en a trouvé d’autres plus mineurs et on a remplacé tout ce qu’il fallait. C’est finalement une combinaison de plusieurs choses qui a créé cet écart en Australie : Mark a tenté d’autres réglages alors que Sebastian était dans une forme olympique. A part cet amortisseur, il n’y a rien de particulièrement flagrant qui nous aurait permis de dire que le problème venait de là ou de là sur la voiture de Mark," explique le directeur de Red Bull Racing dans le paddock de Sepang.

Christian Horner a déjà dit qu’on verrait Webber en forme en Malaisie et il maintient ses déclarations. "L’an passé l’écart moyen entre nos deux pilotes était de moins de deux dixièmes sur l’ensemble de la saison. Il y a bien eu quelques écarts plus grands, comme à Singapour mais j’attends de Mark, qui a toujours été à l’aise ici, de revenir en bonne forme ce week-end."

little a écrit:Perso j'ai pas eu de problème à distinguer les pneus, du coup je comprends pas trop leur problème.

la qualité de la télé doit y être pour beaucoup... moi je n'ai vu aucune différence entre les types de pneus.
Et je n'étais absolument pas dérangé par l'époque où il n'y avait aucune indication... ça nous réservait des surprises de ne pas savoir qui était en tendre ou en dur.

La combi de Nick pour ce GP :

Ca fait très ... BMW
... ou Williams