[F1] Renault Sport

Erwee a écrit:

Laurent Rossi a écrit:En tant qu’équipe, nous devons nous améliorer dans divers secteurs et arrêter rapidement de commettre des erreurs si nous voulons atteindre les objectifs ambitieux qui sont les nôtres. Si nous sommes frustrés par le résultat, nous allons le transformer en un surplus de motivation de manière à ne plus être habité par ce sentiment au cours de la saison. J’ai confiance en l’équipe pour continuer à travailler dur et nous devons absolument rebondir dès le prochain Grand Prix, à Miami.

https://lemagsportauto.ouest-france.fr/alpine-f1-zero-pointe-en-emilie-romagne-grosse-remise-en-question-pour-miami/67654/


Un peu dur avec l'équipe. Ce n'est pas avec de telles déclarations que l'alchimie avec son staff va mieux fonctionner...

Ils espéraient rebondir dès Miami, ils n'ont finalement réussi qu'à gérer le bouncing semble-t-il.
La voiture semble enfin plus confortable dans les lignes droites, mais manque de performance pure en course...



Le sous-bassement est original, caché par le grand déflecteur fixé aux extrémités.

Très déçu de la dernière prestation d'Alpine à Singapour.

La 4ème place au championnat est sérieusement compromise.

Ce n'est pas digne d'une équipe de ce calibre.

Finalement ce fut une saison plutôt reussie. L'equipe a atteint les objectifs, reprendre la P4 et de réduire l'ecart sur la P1. Alpine y arrive en qualif et en course et accelere sa progression sur ce plan. Elle fait mieux que 2020 qui est la meilleure reference.

Le niveau de fiabilité? pour moi il est acceptable, contrairement a ce que raconte Alonso 1- ça na pas empêché l'équipe d'atteindre ses objectifs, et 2- ces problèmes étaient prévisibles voir inévitables.
On dit que c'est a cause d'une recherche agressive et risquée de la perfs. Ca n'explique pas tout car tous les motoristes ont certainement suivi cette meme approche, mais Renault est un peu different. Viry devait abattre un travail plus gros, avec moins de datas et moins de ressources que les autres à mon avis, car elle n'a qu'une seule équipe, donc une seule voiture en essais et deux en course, + des effectifs et des moyens plus petits. + un PU qui évolue certainement plus que les autres PU (par rapport à 2021).
Et donc Viry aura besoin de plus de temps que les autres, comme avec le RE19.

La voiture est intéressante aussi.
En debut de saison elle ressemblait à un 'sleeper' avec une carrosserie très banale mais qui cache des entrailles agressives. Il est clair qu'Alpine s'est 'totalement' concentré sur la partie mécanique pendant la gestation de ce projet, l'agencement des organes internes toussa, pour produire la meilleure plateforme possible comme l'a dit Harman, et a préferé commencer la saison avec une aero basique..
A l'intérieur, la voiture ressemblait à la F1 d'un top team et d'une équipe usine. Si on débarrasse toutes les voitures de leur carrosserie et on les met dans un sac sous vide, l'Alpine serait l'une des plus fines de la grille.
Et le développement aero n'est devenu agressif qu'a Silverstone avec l'apparition de ce qu'on peut appeler une A522B. C'est elle qui a vraiment réduit l'écart sur le premier, tout en apportant de la constance et en réglant le problème de l'usure en course.

Venom a écrit:Finalement ce fut une saison plutôt reussie. L'equipe a atteint les objectifs, reprendre la P4 et de réduire l'ecart sur la P1. Alpine y arrive en qualif et en course et accelere sa progression sur ce plan. Elle fait mieux que 2020 qui est la meilleure reference.

Le niveau de fiabilité? pour moi il est acceptable, contrairement a ce que raconte Alonso 1- ça na pas empêché l'équipe d'atteindre ses objectifs, et 2- ces problèmes étaient prévisibles voir inévitables.
On dit que c'est a cause d'une recherche agressive et risquée de la perfs. Ca n'explique pas tout car tous les motoristes ont certainement suivi cette meme approche, mais Renault est un peu different. Viry devait abattre un travail plus gros, avec moins de datas et moins de ressources que les autres à mon avis, car elle n'a qu'une seule équipe, donc une seule voiture en essais et deux en course, + des effectifs et des moyens plus petits. + un PU qui évolue certainement plus que les autres PU (par rapport à 2021).
Et donc Viry aura besoin de plus de temps que les autres, comme avec le RE19.

Sur Canal, Rossi, me semble-t-il, a dit que leurs problèmes venait d'une pompe à eau, pas facile à solutionner car il faut revoir l'architecture du moteur.
Si c'est vrai, moins de pb de fiabilité l'an prochain.

Oui apparemment c'est une pompe un peu innovante conçue pour etre compacte, afin d'aider l'aero... Ce qui est un peu intriguant parce que les pompes à eau sur ces F1 sont généralement petites et discrètes. Elles ne handicapent pas l'aero..