Monoplaces 2011 - Rumeurs et évolutions

PooP a écrit:C'est comme ça, j'aime pas ces énormes gabarits

Chaque fois que tu vois une camionnette, tu critiques son conducteur? Parce que c'est un peu le même principe. Même si la clientèle US du F150 est loin d'être composée uniquement de professionnels, il est vrai.

Boap un master ca marche a creuver!!!

Comme je l'avais dit dès la pres de la Ferrari, appeler F150 c'est comme si Chevrolet appelais une voiture de course " Clio " ou " Golf"

Pas possible quoi

Ça tombe bien, j'aime pas les camions.

Je connais peu de personnes qui utilisent un master au quotidien (hormis pour bosser) !

f150 cela sonnait bien !

N13 a écrit:

PooP a écrit:C'est comme ça, j'aime pas ces énormes gabarits

Chaque fois que tu vois une camionnette, tu critiques son conducteur? Parce que c'est un peu le même principe. Même si la clientèle US du F150 est loin d'être composée uniquement de professionnels, il est vrai.

Vous allez me chier une pendule à cause de ça ?

Jaco a écrit:possible, je dois me gourrer

Il n'y a rien d'interessant à dire sur cette F150 en fait...ça en est presque déprimnt dans le fond

C'est vrai. Mais attention a ce que tu dis, tu risque de te faire traiter de merde ou de mauvais fan irrespectueux

C'est vrai que cette Ferrari est d'une banalité affligeante...Mais bon tant que ça permet à Alonso de gagner des GP et voir le titre ça me va.

JRF1 a écrit:Boap un master ca marche a creuver!!!
Comme je l'avais dit dès la pres de la Ferrari, appeler F150 c'est comme si Chevrolet appelais une voiture de course " Clio " ou " Golf"
Pas possible quoi

Disons que c'est un peu moins comparable dans le sens où Ferrari pourrait revendiquer légitimement l'utilisation du F suivi de chiffres, comme ils l'ont fait dans le passé, ce que Chevrolet ne pourrait pas faire avec ces dénominations.

JRF1 a écrit:Je te donne les resultats d'avance si tu veux:

Elle va rouler, rouler, et rouler, sans probleme, faire le plus grand nombre de kilomètres, et souvent les meilleurs temps.... comme l'année derniere.

MAIS elle n'atomisera pas la concurrence a Barhein

Malheureusement c'est ce qui risque de se passer. C'est la mode chez Ferrari, faire une voiture fiable au cas ou les autres cassent puis ensuite rattraper le retard en copiant ce que les autres font a l'intersaison.

PooP a écrit:Vous allez me chier une pendule à cause de ça ?

(J'ai rédigé mon message avant de voir celui de MacEugène)
Non, mais bon, fallait bien s'attendre à ce que cette affirmation gratuite fasse réagir. Enfin soit, libre à chacun de ne pas aimer un véhicule, beaucoup moins d'en faire un gros amalgame, d'autant que ça ne change rien au problème avec Ferrari ici.

Du coup McLaren avait bien des échappements a l'avant?

Ils sont a l'arriere comme je l'ai dis ce matin.

PooP a écrit:

Mais ils sont bizarres.

Ceux de la RB7:

PooP a écrit:La Ferrari F150 a semblerait-il changé de nom.

En effet Ford s'est plaint que Ferrari utilise le nom F150 (le même que leur gros 4x4 de beauf) donc du coup ce serait maintenant la "F 150th Italia".

Voilà pour l'info.

En fait, Ferrari avait caché son jeu.

Zelkin a écrit:Du coup McLaren avait bien des échappements a l'avant?

Exact. source

Venom a écrit:

Ceux de la RB7:

Oui, et là on vois qu'ils ont déjà reconstitué à 80% un diffuseur soufflé de 2010 en jouant sur l’ambiguïté du bord du plancher, encore quelques pas dans cette direction et ce sera un diffuseur soufflé intégrale.

Les nouveau échappement de la ferrari, une autre philosophie, je ne vois pas de passage vers le dessous du diffuseur.

Mat a écrit:

albertascari a écrit:Pourquoi 150th (puisqu'il y a Italia ?)
Ils se sont inspirés de mon idée en tout cas

150th est l'équivalent de 150ième en fait.

Oui ça j'ai compris mais d'habitude on met le numéral et pas l'ordinal.
150ième, ça ressemble à rien

Largo a écrit:Les nouveau échappement de la ferrari, une autre philosophie, je ne vois pas de passage vers le dessous du diffuseur.

Rien de spécial donc, pour le moment.
Il n'y a qu'une seule fente, visible ici et sur ta deuxième photo

Ben justement, je ne la vois pas trop

(Ça me rappelle quand je regardais des pornos sur canal+ crypté et que j'essayais de distinguer qui enculait qui)

C'est le trou du démarreur, ça (bon, il semble disproportionnellement gros par rapport a son usage initial). Tout le monde en tire un bénéfice même si tous ne l'utilise pas de la même manière.

Même s'il est grand, je pense pas que ce soit l'arme absolue, les gaz doivent quand même passer dans leurs très grande majorité par dessus.

Largo a écrit:(Ça me rappelle quand je regardais des pornos sur canal+ crypté et que j'essayais de distinguer qui enculait qui)

Largo a écrit:Même s'il est grand, je pense pas que ce soit l'arme absolue, les gaz doivent quand même passer dans leurs très grande majorité par dessus.

Apparemment ton problème n'est toujours pas résolu

MacEugene a écrit:

PooP a écrit:C'est comme ça, j'aime pas ces énormes gabarits

Il est pas beaucoup plus grand qu'un Renault Master.

Ouais si, ya un vrai moteur dans le F150.

Lots of Laughs. V8 4.6 de 248 Ch, V8 6,2 de 411 ch : comme la pluparts des moulins que produisent les ricains, de belles daubes.
Juste une exemple : Renault sort autant de chevaux que le premier sur le F4RT avec deux fois moins de cylindres et donc de volume.
CQFD