Monoplaces 2011 - Rumeurs et évolutions

Venom a écrit:

FFFF a écrit:

Jaco a écrit:Un petit comparatif des suspensions adoptées par quelques équipes:

Dans ce comparatif on voit clairement la finesse des RB. On a : RB < Ferrari < Renault < TR < Lotus < Sauber < Mercedes

On devrait enlever la Renault de ce comparatif, car ses designers n'ont rien fait pour affiner la carrosserie arrière, au contraire, ils l'ont élargi, comme sur la première R29. C'est donc un concept opposé aux autres F1.

tout comme la mclaren se révèlera être un tank par rapport à ces dernières. la williams méritait d'être inclue par contre.

chandleur a écrit:ca m'étonnerait je vois pas en quoi le nez surelevée est un plus pour la sécurité ?
Et puis ca c'est fait de façon très progressif en 96 ferrari était revenue a un nes touchant l'aileron avant d'adopter en cours d'annez le nez de requin

ben si tu percutes le mec de devant tu passes pas sous lui, et ça offre aussi un meilleur profil face à un mur je pense

Au contraire a un moment ils ont même forcée les teams a moins le relevée car justement en cas de choc c'était trop dangereux.
Franchement je me rappelle pas du tout d'un moment ou ces nez ont étaient imposés par le réglement

il me semblait. me suis sûrement trompé

je rajoute la williams a la comparaison








après l'angle est pas toujours le même donc c'est difficilement comparable


la preuve :

L'arrière de la Williams est tout simplement hallucinant. Ya plus rien du tout !

Il y a ça aussi qui circule sur autosport...

Voici un baquet de F1. Comme on sait ils sont moulé pour le pilote... le plus pret possible. Du coup, de manière innocente, je me demande bien à quoi peut bien servir le petit trou

Et bien c'est pas ce qu'on avait déjà discuter l'autre fois ?

Lorsqu'il pleut ça évacue l'eau

GoF a écrit:

Jaco a écrit:Un petit comparatif des suspensions adoptées par quelques équipes:

La finesse de la RB7 c'est quand même hallucinant

Quand je regarde ce comparatif, je me rends compte que Ferrari a choisit une option très différente de la concurrence. Dans un sens, elle m'a l'air bien moins conventionnelle tout à coup.

S'ils estiment que les anciennes suspensions apportent plus que les pull rod, c'est que la conception de la F150 doit également être très différente de celle des autres.

FFFF a écrit:Voici un baquet de F1. Comme on sait ils sont moulé pour le pilote... le plus pret possible. Du coup, de manière innocente, je me demande bien à quoi peut bien servir le petit trou

C'est pas pour faire passer la ceinture ????

Bastounet a écrit:

Venom a écrit:

FFFF a écrit:

Jaco a écrit:Un petit comparatif des suspensions adoptées par quelques équipes:

Dans ce comparatif on voit clairement la finesse des RB. On a : RB < Ferrari < Renault < TR < Lotus < Sauber < Mercedes

On devrait enlever la Renault de ce comparatif, car ses designers n'ont rien fait pour affiner la carrosserie arrière, au contraire, ils l'ont élargi, comme sur la première R29. C'est donc un concept opposé aux autres F1.

tout comme la mclaren se révèlera être un tank par rapport à ces dernières. la williams méritait d'être inclue par contre.

Oui, Mclaren et Renault on choisit une autre solution , en carrossant l'arriere.

Sinon, par rapports aux suspensions quelqun a t il un bilan?
Les deux années passés seule Red Bull avait des pull rod non?
Cette année Red Bull les as, Renault aussi, qui d'autre?

JRF1 a écrit:

Bastounet a écrit:

Venom a écrit:

FFFF a écrit:

Jaco a écrit:Un petit comparatif des suspensions adoptées par quelques équipes:

Dans ce comparatif on voit clairement la finesse des RB. On a : RB < Ferrari < Renault < TR < Lotus < Sauber < Mercedes

On devrait enlever la Renault de ce comparatif, car ses designers n'ont rien fait pour affiner la carrosserie arrière, au contraire, ils l'ont élargi, comme sur la première R29. C'est donc un concept opposé aux autres F1.

tout comme la mclaren se révèlera être un tank par rapport à ces dernières. la williams méritait d'être inclue par contre.

Oui, Mclaren et Renault on choisit une autre solution , en carrossant l'arriere.

Sinon, par rapports aux suspensions quelqun a t il un bilan?
Les deux années passés seule Red Bull avait des pull rod non?
Cette année Red Bull les as, Renault aussi, qui d'autre?

Tous sauf Ferrari....et ils ne comptent pas changer, ces dernières ne leur apportant pas d'avantage mais plutôt des inconvénients. Niveau développement, ils ont pris une direction toute autre donc. Le but étant d'avoir un max d'appuis sur l'arrière, j'imagine qu'ils doivent avoir des solutions assez intéressantes pour se permettre de garder ce type de suspensions

J-L a écrit:

FFFF a écrit:Voici un baquet de F1. Comme on sait ils sont moulé pour le pilote... le plus pret possible. Du coup, de manière innocente, je me demande bien à quoi peut bien servir le petit trou

C'est pas pour faire passer la ceinture ????

Oui

Force India has confirmed online launch of VJM04 for Tuesday Feb 8, prior to Jerez test.

A 15h (14h GMT), je sais jamais

Ah c'est finalement le 8 que l'on découvrira la voiture CDM 2011?

FFFF a écrit:Voici un baquet de F1. Comme on sait ils sont moulé pour le pilote... le plus pret possible.

Pas si pret que ça:

Le trou pourrait avoir cette utilité aussi !

il semble dyslexique des testicouilles ton mec!!

FFFF a écrit:Le trou pourrait avoir cette utilité aussi !

Ou alors c'est Fiszman qui a raison et l'un des pilotes merco est incontinent

xXxAvVv a écrit:

FFFF a écrit:Voici un baquet de F1. Comme on sait ils sont moulé pour le pilote... le plus pret possible.

Pas si pret que ça:

C'est le moule de Montoya ?

JRF1 a écrit:
Sinon, par rapports aux suspensions quelqun a t il un bilan?
Les deux années passés seule Red Bull avait des pull rod non?
Cette année Red Bull les as, Renault aussi, qui d'autre?

mclaren les a pour raisons aérodynamiques il me semble.

GoF a écrit:

FFFF a écrit:Le trou pourrait avoir cette utilité aussi !

Ou alors c'est Fiszman qui a raison et l'un des pilotes merco est incontinent

C'est sur que l'un des deux est un continent a lui tout seul !