Monoplaces 2011 - Rumeurs et évolutions

Venom a écrit:

Supermario a écrit:Je comprends pas, les échappements de la Lotus Renault soufflent au-dessus ou en dessous du fond plat ?

Il faudrait d'autres photos. Mais apparemment, ils ne soufflent pas directement sous le fond plat, ils semblent souffler au-dessus ET au-dessous des turning vanes, ces dernières ayant une section en forme d'aile...

Illustration F1technical:
(coupe A-A de la turning vane se trouvant dans l'axe des échappements)

Donc ça souffle dessus et dessous !

Article très intéressant je trouve, relatant les propos de Ross brawn sur ce début de saison 2011:

Mercedes GP team principal Ross Brawn expects a number of outfits to experiment with blown floor concepts before the first race of the season - following the interest caused by Renault's radical new design.

Renault caused a stir at the opening Formula 1 test in Valencia when its new R31 featured sidepod exhausts – which exit at the front of the car to blow gases along the under-body.

A number of rival teams are believed to be evaluating a similar concept – including Mercedes GP, Red Bull Racing and McLaren – although none have used it yet.

Speaking in Valencia, Brawn did not think that Renault-type exhausts would become a must-have item in 2011 – although acknowledged that using gases to improve under-car downforce was vital.

When asked if Mercedes GP would need to adopt a Renault-type design, Brawn said: "I don't think so. I think you'll see probably a number of teams with different solutions before you get to Bahrain.

"I saw Ferrari, and they had some different options. I think there are a few different solutions you can do to get the benefit from the exhaust energy. So I think you'll see a lot of different solutions before Bahrain."

Brawn said he has not seen anything on the new cars of main rivals Red Bull Racing and Ferrari that worried him too much.

"I haven't seen them properly to be honest, but I see nothing dramatic on them," he explained. "I suspect at all the top teams, you're going to see a very different car at Bahrain, because of the period between now and Bahrain.

"I think most of the teams are going to come up with their first major update before we get to Bahrain. I mean certainly that is the case with us.

"What we're focusing on at the moment is reliability, and getting the KERS system functioning, which is completely new for us as a team, but not new for a lot of our engineers.

"Then you're going to see in Barcelona and Bahrain the things I would call the real performance steps, and I think it will be the same for Ferrari and Red Bull. They will have a lot going on in preparation for Bahrain."

Tiens il l'appelle comment Ross cette équipe?

Ike a écrit:Tiens il l'appelle comment Ross cette équipe?

Lotus ? Il l'appelle Rino, c'est Ross.


[tous les forumistes, en chœur : c'est nul ! ]

C'est nul !

Venom a écrit:

Kakashi a écrit:

Venom a écrit:
Ce n'est ni une Lotus ni une Genii.

Ah bon ? J'ai raté un épisode

La Mclaren est une Daimler-Mumtalakat ?

Il me semble qu'il y a une règle officielle à ce propos


Sponsor Nom Nom (Sauber BMW, McLaren Mercedes)

Et le problème c'est que la liste d'entrée officielle a été faite le 2 décembre, donc avant tout le machin avec Lotus. Et Renault s'était enregistrée sous le nom unique de Renault.
Donc officiellement, avant une nouvelle demande de l'écurie, c'est Renault tout court. Pas de Lotus, de Geni ou quoique ce soit d'autre

http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2010/Pages/f1_2011_entry.aspx

Tout savoir sur la F150 (ou presque...)

y'avait des chemises à carreaux en promo à maranello ...

Difficile de juger la sortie de toutes ces voitures. Renault et sa grande innovation, bon, ca parle mais est-ce que ca marche?

Au moins cette saison, les livrées évoluent. Enfin. c'est moins monotone.

Nélio a écrit:

Au moins cette saison, les livrées évoluent. Enfin. c'est moins monotone.

Ouais la ferrari est toujours rouge, la mercedes toujours grise...
Je suis un peu déçu de la livré sauber qui reste finalement très proche de la livré 2010.
Heureusement que "renault" et williams sont la pour apporter un peu de changement. Et qui sait peut être aussi du coté de virgin !

Déjà un nouveau système d'échappement hier, chez RB

http://scarbsf1.wordpress.com/2011/02/02/red-bull-rb7-open-fronted-exhaust-blown-diffuser/

Avec un système qui offre de nombreuses similarités avec renault, mais dans l'autre sens.

In a strange coincidence with the Lotus Renault team, the exhausts has been extended by up to 1 meter

Je pense de + en + que Renault Sport à proposé la solution d'echapements longs à ses clients (au moins à LRGP et RBR) comme ça les deux utilisent le meme maping moteur qui va bien pour des "échapements longs"

Vu que Renault fournit le moteur, ce serait somme toute assez logique.

Le live pour demain matin, ici : http://mclaren.com/home

Je suis pas chez moi de la journée, faudra que je voie ça de mon téléphone...

Largo a écrit:Déjà un nouveau système d'échappement hier, chez RB

http://scarbsf1.wordpress.com/2011/02/02/red-bull-rb7-open-fronted-exhaust-blown-diffuser/

Avec un système qui offre de nombreuses similarités avec renault, mais dans l'autre sens.

Ouais. Et il n'y a pas de perte en puissance ni en souplesse d’après Scarbs...

Depuis un an (le départ de Briatore ?), Renault, en temps que motoriste, fait vraiment du bon travail !

Il y a eu un véritable déclic après qu'il aient réalisés et digérés les "indélicatesses" de Mercedes et Ferrari.

c'est sûr qu'en leur autorisant deux fois de revenir au niveau, ils ont fini par y être ....

dégèle les moteurs et ce sera une autre histoire ....

Et pendant ce temps, Ferrari et Mclaren ont dû digérer les crashes organisés

Bastounet a écrit:c'est sûr qu'en leur autorisant deux fois de revenir au niveau, ils ont fini par y être ....

dégèle les moteurs et ce sera une autre histoire ....

Ouais c'est sur renault est réputée pour ces moteurs de merde quand la réglementation n'est pas gelée

D'ailleurs le RS26 (devenu RS27) était le moteur le plus puissant juste avant le gel, d’après Giorgio Piola... et ce dernier s'y connaît...
Si Renault a perdu la course a la puissance depuis, c'est aussi un peu de sa faute, car fin 2006, les budgets de l’équipe ont été réduits.

Sinon, Auto Motor und Sport a fait des recherches sur les moteurs 2009 pour établir une hiérarchie en terme de puissance et les résultats s’avèrent précis et crédibles car ils ont été comparés par James Allen avec les datas réunis par des ingénieurs de différentes équipes. Ils concordent. Le verdict: on avait le V8 Mercedes en P1, suivi du BMW, puis du Ferrari puis du Renault, puis du Toyota, mais surtout, on avait une différence de puissance de moins de 2.5% entre le premier (Merco, 755 ch) et dernier (Toy, environ 737ch) soit environ 18 chevaux d’écart 'seulement'.

On est loin des chiffres loufoques lancés par Horner.
Il se dit que Ferrari a grappillé quelques 12 chevaux supplémentaire en 2010 grâce a la 'fiabilisation' du système d'admission...

Le moteur des HRT est un TDi de 110 cv avec FAP

MdR