Passion : Auto

Mat a écrit:Et j'ai toujours trouvé la Megane 2 épouvantablement laide en version hatchback...
L'arrière est vraiment moche...

Moi j'adore la mégane 2. T'en as déjà vu en vrai ?

raymane a écrit:

Mat a écrit:Et j'ai toujours trouvé la Megane 2 épouvantablement laide en version hatchback...
L'arrière est vraiment moche...

Moi j'adore la mégane 2. T'en as déjà vu en vrai ?

Je déteste profondément le design de la Mégane 2 et toutes les autres Renault qui lui ressemblent. Vel Satis, Avant-Garde...

Oui as tu déja vu les vrais modele :





L'avant garde c'est l'avantime ?

raymane a écrit:

Mat a écrit:Et j'ai toujours trouvé la Megane 2 épouvantablement laide en version hatchback...
L'arrière est vraiment moche...

Moi j'adore la mégane 2. T'en as déjà vu en vrai ?

Oui, au Salon de l'auto de Montréal il y a quelques années, y'en avait une.
L'avant ne me choque pas du tout mais je trouve l'arrière vraiment moche, désolé...
Comme on dit, les goûts et les couleurs...

en parlant de mégane, je vais en avoir une à vendre, dans 1 mois.
une 5 portes (3éme génération) DCI 110 FAP "tomtom édition" de 2009 avec 16000 kms.

MacEugene a écrit:Je déteste profondément le design de la Mégane 2 et toutes les autres Renault qui lui ressemblent. Vel Satis, Avant-Garde...

Je ne vois pas le rapport entre la mégane 2 et la vel Satis que moi aussi je n'aime pas.

La Mégane a un truc que je ne saurais définir qui fait que je trouve cette voiture indémodable. Un jour j'en achèterais une, bleue électrique.

Ca ressemble un peu l'arriere :


La Velsatis c'est surtout l'avant qui est tout moisi, au debut ça me tentait grave c'est enorme comme auto mais l'avant beurk et ya des soucis de moteur comme la pluspart des DCI malheureusement

C'est sur le 3.0 Dci qu'il y a des problèmes.

Ce n'est même pas un moteur Renault, c'est un moteur Isuzu.

Les Clio elles ont pas des 3.0, les Laguna, les Scenic non plus et pourtant quand tu regardes yen a pas mal avec problemes mécanique, (j'aurais du dire mécanique plutot que moteur c'est vrai).

Oui, les DCi ont eu plein de soucis, c'est bien connus... Bien plus que la génération de diesel précédente...

Pas plus que les Tdi ou HDI, c'est bien connu aussi.

Moi mon Dci a 120 000 pas un soucis

C'est sur que si tu regardes dans les garages Renault, tu vas y voir des Renault en panne.

PooP a écrit:Moi mon Dci a 120 000 pas un soucis

cela dit, je serai tenté de dire... heureusement, à 120000 bornes

raymane a écrit:Pas plus que les Tdi ou HDI, c'est bien connu aussi.

Ah bon, bah j'imagine que l'employé de chez Renault avec qui j'en ai parlé avait tort

Tu sais, à 37 000 bornes l'embrayage de la R8 est mort donc bon...

Je suis pas anti Renault, je roule en Renault, mais j'ai constaté, deja quand j'ai trouvé le Scenic 1.9dti que yavait des soucis sur les Dci, et quand j'ai recherché une voiture recement, yavait aussi des soucis sur les Dci, vanne egr, volant moteur, turbos,etc... et vu que taleur je parlais de moteur malencontreusement, sur les 1.9dci 120 et 2.2dci 150 ya eu des problemes de bielle et d'emballement du moteur qui casse ensuite, ainsi que des pbs d'embrayage, c'est d'ailleurs ça qui m'avait fait renoncer a prendre une super Laguna qui etait trop bien
Je connais pas grand chose en mécanique mais quand je vois des dizaines de fois les memes problemes sur une voiture, j'achete pas, c'est plus de la coincidence (meme si on me dit ya que le 3.0l fabriquait par isuku :s) et ce quelque soit la marque, perso je m'en fous completement de ça, ce qui compte c'est qu'elle me plaise.

Et aussi les problemes de vanne egr ça a l'air recurent chez toutes les marques ce truc la.
Les fiat (des 120ch) du boulot tous les 30000 kms hop en vrac, la ya eu deux moteurs qui sont claqué a 150000 kms :O
On a aussi un Opel en relais, il a eu un probleme d'injecteur et la boite c'est bloqué en premiere aussi.

PooP a écrit:Tu sais, à 37 000 bornes l'embrayage de la R8 est mort donc bon...

quelle idée d'acheter allemand
à moins que tu ne parles d'une Renault R8

Les essences d'aujourd'hui sont plus fiables que les diesels, faut dire aussi.

Sinon, en parlant de R8, y'a une magnifique R4 au pub Renault en ce moment. D'époque, mais comme neuve.

ah vi, je vous ai pas dit, je suis propriétaire d'une R4 GTL, ménant, en plus de la deuche.
Donnée par un pote parti au Canada, en remerciement de l'avoir hébergé 3-4 mois.

Faut visiter le département histoire et collection de Renault, ils ont tout (F1 comprises !) en stock et dans un état incroyable.

raymane a écrit:Pas plus que les Tdi ou HDI, c'est bien connu aussi.

je roule tous les jours avec un tdi (140 000 kms), pas de soucis, il faut juste mettre de l'huile, souvent, en entretien "long life" (30 000 kms), comme ils disent.

Pas de probleme de débimetre ?

C'est un defaut chez VV a un moment !

lefou63 a écrit:Pas de probleme de débimetre ?

C'est un defaut chez VV a un moment !

non, quand tu as un problème de débimètre, tu perds forcément de la puissance, presqu'autant que si tu cassais ton turbo.
mon octavia marche du feu de dieu, mais comme toutes ses frangines (on en a 25 dans ma boîte), elle bouffe une quantité d'huile hallucinante (j'en suis à plus de deux litres tous les 30 000 kms, en apport)