Passion : Auto

130

Oui j'ai capté apres

J'ai eu ça aussi vibration un peu avant 130-140 et apres ça le faisait plus quand t'accelerais plus fort, ça venait d'une jante.
D'ailleurs j'ai une tonne de machin a l'interieur sur une par rapport aux autres ou yen pas.

Il ne faut pas depasser une certaine dose de machin comme tu dis. Ce sont des plombs qui compensent le balourd. Après une certaine vitesse le balourd devient uniforme et la vibration disparaît.
Normalement vers 90 ça provient des roues arrières et a 110 environ c'est a l'avant.

On a eu le cas avec la 307, un plomb perdu sur une roue avant et un léger déréglage du parallélisme. La vibration arrivait vers 90 et disparaissait à 130.

Harobas a écrit:Il ne faut pas depasser une certaine dose de machin comme tu dis. Ce sont des plombs qui compensent le balourd. Après une certaine vitesse le balourd devient uniforme et la vibration disparaît.
Normalement vers 90 ça provient des roues arrières et a 110 environ c'est a l'avant.

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Depuis qu'ils ont mis genre 10 machins dedans, ça le fait plus enfaite.

Tu as probablement un pneu déformé car l'équilibrage est généralement assez limité et homogène entre les roues d'un même train.

Exact, le mécano ne devrait pas avoir à se rendre à 10 plombs pour équilibrer une roue...

C'est le but en général.
Sauf qu'avec 10 machins ça veut dire que tu as un balourd très (trop) important a compenser. Peut être un gros souci de jante si elles sont en acier ou une déformation de pneu. Et ça c'est moins bien. A terme c'est même dangereux. Tu peux vérifier sil ne chauffe pas exagérément par exemple en le comparant aux autres après un trajet.

Faut faire tourner la roue sur un banc d'équilibrage, une déformation du pneu se remarquera facilement.

C'est des trucs carré. Mais sur une roue je crois que ça fait pas mal.

De l'autre coté je crois j'en ai un moche en dehors de la jante je crois mais je sais plus si cest a l'arriere ou quoi mais ya un moche quelque part

Demain au jour je regarderais parce que ça se trouve je me plante avec entre les jante avec pneus neige et les jante avec pneus été et vu que je les ai changé a 22h l'autre jour.

Mais la vos trucs ça me fait peur pour le coup Je vais psycoter toute la nuit

Juste lever Un peu la voiture avec un cric ça suffira. En plaçant très près du pneu une pierre ou quelque chose qui servira de repère.

Et faire tourner la roue bien sur a la main pour voir si ta un decallage

Non mais enfaite je crois qu'en voyant ça (une barre)



Je me dis qu'enfaite ça fait beaucoup par rapport a l'autre qu'en a pas mais enfaite non je pense.

C'est pas la taille de la barre qui compte. C'est le poids des plombs qui la composent. Il en existe de différentes tailles.

Je me disais bien que ça pouvait pas etre si simple

C'est marqué sur chaque carré le poids. Si tu as une grosse déformation tu trouveras généralement deux endroits opposés sur la jante où ils sont collés.

Pour etre exact, la vibration arrive vers 125, diminue entre 130 et 140, et augmente après 140... mais ce qu'est bizarre, c'est qu'elle diminue d'elle même par moments...

C'est pas un équilibrage ça...

Par contre je vais tenter d'équilibrer mon sommeil...

Zelkin a écrit:Pour etre exact, la vibration arrive vers 125, diminue entre 130 et 140, et augmente après 140... mais ce qu'est bizarre, c'est qu'elle diminue d'elle même par moments...

Fais jouer ta garantie...

Harobas a écrit:Par contre je vais tenter d'équilibrer mon sommeil...

de plomb, le sommeil, bien sur

Ludovroum a écrit:

Zelkin a écrit:Pour etre exact, la vibration arrive vers 125, diminue entre 130 et 140, et augmente après 140... mais ce qu'est bizarre, c'est qu'elle diminue d'elle même par moments...

Fais jouer ta garantie...

C'est garantie moteur et boite, mais bon vu que je dois y repasser mercredi pour de la paperasse, je leur dirai..

Zelkin a écrit:

Ludovroum a écrit:

Zelkin a écrit:Pour etre exact, la vibration arrive vers 125, diminue entre 130 et 140, et augmente après 140... mais ce qu'est bizarre, c'est qu'elle diminue d'elle même par moments...

Fais jouer ta garantie...

C'est garantie moteur et boite, mais bon vu que je dois y repasser mercredi pour de la paperasse, je leur dirai..

Me semble que les 3 mois de garantie légale d'un pro vont plus loin que ça, mais je ne suis pas juriste...

T'façon, faut discuter voire négocier, t'as tout à y gagner

C'est prévu !

C'est bien mon disciple !