Re: Passion : Auto

par **superswede** Dim Jan 09, 2011 4:01 pm

oui, et puis il faut pas confondre bagnole et auto, c'est pas la même chose.

par **Bastounet** Dim Jan 09, 2011 4:02 pm

tu me parles de confort de conduite un post et là tu parles de coût d'utilisation. faudrait savoir ...

par **Mat** Dim Jan 09, 2011 4:06 pm

superswede a écrit:oui, et puis il faut pas confondre bagnole et auto, c'est pas la même chose.

La nuance est là en fait.

Ma Golf c'est pas une voiture passion. C'est mon auto de tous les jours, un appareil que j'utilise au quotidien.
Elle m'emmène du point A au point B, en transportant mon matériel. Elle est fiable, ce n'est pas un casse-tête.
Elle est confortable et bien équipée parce que je passe beaucoup de temps dedans, mais je l'emmènerai pas au circuit le week-end Laughing

Pour ce genre d'utilisation, bien je préfère le mazout...

Acheter une voiture plaisir pour le week-end, jamais je n'envisagerais le diesel. J'irais avec un gros moteur essence atmo puissant, ou un petit moteur essence turbocompressé.

par Invité Dim Jan 09, 2011 4:10 pm

Bastounet a écrit:tu me parles de confort de conduite un post et là tu parles de coût d'utilisation. faudrait savoir ...

C'est pas toi qui dit que le diesel c'est moins bien que l'essence, pour dire après qu'on peut pas comparer quand on te sort des arguments n'allant pas dans ton sens ?

Je dis qu'on peut comparer (à coût égal, évidemment, donc à puissance comparable), et qu'en utilisation classique (bagnole), le diesel a bien des avantages, notamment au niveau du confort d'utilisation.

par **FFFF** Dim Jan 09, 2011 4:10 pm

L'A86 : Périphérique enfin terminé cheers

http://www.leparisien.fr/transports/a-86-le-superperipherique-est-enfin-boucle-08-01-2011-1217761.php

Reste plus que la francilienne !

par Invité Dim Jan 09, 2011 4:12 pm

Mat a écrit:
superswede a écrit:oui, et puis il faut pas confondre bagnole et auto, c'est pas la même chose.

La nuance est là en fait.

Ma Golf c'est pas une voiture passion. C'est mon auto de tous les jours, un appareil que j'utilise au quotidien.
Elle m'emmène du point A au point B, en transportant mon matériel. Elle est fiable, ce n'est pas un casse-tête.
Elle est confortable et bien équipée parce que je passe beaucoup de temps dedans, mais je l'emmènerai pas au circuit le week-end
Pour ce genre d'utilisation, bien je préfère le mazout...

Acheter une voiture plaisir pour le week-end, jamais je n'envisagerais le diesel. J'irais avec un gros moteur essence atmo puissant, ou un petit moteur essence turbocompressé.

Voilà.

par **Aeggirsson** Dim Jan 09, 2011 4:27 pm

Mat a écrit:

Tu n'as peut-être pas remarqué le nombre faramineux de Jetta sur nos routes... (modèle peu présent en europe)
Elle s'est toujours mieux vendue que la Golf ici. Les nords-américains aiment les berlines... Il se vend aussi beaucoup de Tiguan.
À l'exception de 2010, où la MK5 étaient en fin de vie et écoulée par les concessions en attendant la MK6, la Jetta pointe presque toujours son nez dans le palamarès des voitures les plus vendues au Québec.

C'est tout à fait possible que tu n'aies pas vu plus de VW que de Volvo, mais je peux te garantir que ce n'est pas du tout représentatif du marché local.
Il se vend 8 à 10 fois plus de VW que de Volvo au Québec et ce depuis des années. Les Volvo sont les européennes les moins vendues ici.

Comme je t'ai dit, c'est une observation personnelle. Le hasard peut-être. Ou alors, les proprios de VW ne sortent pas l'hiver Passion : Auto - Page 15 474905

Les berlines sont effectivement largement majoritaires en dehors des 4X4, mais les breaks sont nombreux également.

par **Bastounet** Dim Jan 09, 2011 4:29 pm

raymane a écrit:
Bastounet a écrit:tu me parles de confort de conduite un post et là tu parles de coût d'utilisation. faudrait savoir ...

C'est pas toi qui dit que le diesel c'est moins bien que l'essence, pour dire après qu'on peut pas comparer quand on te sort des arguments n'allant pas dans ton sens ?

Je dis qu'on peut comparer (à coût égal, évidemment, donc à puissance comparable), et qu'en utilisation classique (bagnole), le diesel a bien des avantages, notamment au niveau du confort d'utilisation.

et t'as encore une fois pas compris ce que je voulais dire.
j'ai jamais dit que le diesel était moins bien que l'essence. la preuve c'est que j'en ai un. j'ai seulement dit que si le coût d'utilisation n'était pas à prendre en compte, l'essence offre à mon avis bien plus d'agréement que le diesel.

maintenant si tu penses l'inverse tant mieux pour toi. en tout cas dans les pays où le prix des deux carburants est équivalent, on voit ce que les gens choisissent en général.

par **Aeggirsson** Dim Jan 09, 2011 4:32 pm

superswede a écrit:oui, et puis il faut pas confondre bagnole et auto, c'est pas la même chose.

A puissances égales, les essences sont effectivement juste des bagnoles par rapport aux voitures diesel. Pas de couple et de la consommation, aucun agrément de conduite.
Un essence turbo ou un gros cube atmo, oui, mais un veau de 2 litres avec 145 cv, non merci. Par rapport à la Golf TDI de Mat, la Mazda dont je disposais n'étais qu'un moyen de locomotion en ce qui concerne la motorisation.

par Invité Dim Jan 09, 2011 4:35 pm

Bastounet a écrit:j'ai jamais dit que le diesel était moins bien que l'essence.

OK.

Bastounet a écrit:l'essence offre à mon avis bien plus d'agréement que le diesel.

C'est donc pas le diesel qui est moins bien, mais l'essence qui est meilleur. mrgreen

Bastounet a écrit:et t'as encore une fois pas compris ce que je voulais dire.

Faut dire que t'es pas facile à suivre, même avec une essence.

mrgreen

par **Bastounet** Dim Jan 09, 2011 4:37 pm

t'aimes bien troller toi non ...

par Invité Dim Jan 09, 2011 4:39 pm

Et toi t'aimes pas qu'on te contredise, hein.

par **Bastounet** Dim Jan 09, 2011 4:41 pm

ben si c'est pour prendre des morceaux de ce que je cite en coupant là où ça t'arrange, les mettre ensemble et en tirer quelque chose dans ton sens, oui assez.

par Invité Dim Jan 09, 2011 4:44 pm

Mauvais joueur.

par **Aeggirsson** Dim Jan 09, 2011 4:45 pm

Bastounet a écrit:en tout cas dans les pays où le prix des deux carburants est équivalent, on voit ce que les gens choisissent en général.

Certes, mais regarde les cylindrées: ce sont des plus gros moteurs, donc plus coupleux.
Au Québec, comme en Allemagne et en Suisse (parité de prix entre diesel et essence), les moteurs essence sont souvent des 2.5 ou plus alors qu'ici, ce sont des 1.4, 1,6 et 2.0 dans les plus puissants. Il suffit de constater chez nous que même les CLS et E, série 5 et 7, A6... sont des diesels, catégorie de proprios ne regardant pourtant pas trop au prix.
Au Québec, ce sont des 2,5, 3,0 et même 4.2 essence. Les Volvo que j'y ai vu étaient des T5 ou T6.

par **Mat** Dim Jan 09, 2011 4:47 pm

Un 4 cylindres de 2 litres ici, c'est un petit moteur d'entrée de gamme.
Ces moteurs font généralement entre 120 et 150 cv.

par **Aeggirsson** Dim Jan 09, 2011 4:50 pm

et c'est réservé aux locations Laughing

par **Bastounet** Dim Jan 09, 2011 4:58 pm

Aeggirsson a écrit:
Au Québec, comme en Allemagne et en Suisse (parité de prix entre diesel et essence), les moteurs essence sont souvent des 2.5 ou plus alors qu'ici, ce sont des 1.4, 1,6 et 2.0 dans les plus puissants. Il suffit de constater chez nous que même les CLS et E, série 5 et 7, A6... sont des diesels, catégorie de proprios ne regardant pourtant pas trop au prix.

pour le Québec le faible coût de l'essence et la culture peuvent l'expliquer. pour la suisse et l'Allemagne moins c'est vrai.

pour les exemples que tu cites je pense que ces des modèles haut de gamme mais dont beaucoup sont des véhicules de société ou des taxis. sur chaque gamme d'allemande je pense que plus on monte dans les séries, plus la proportion des essences à tendance à grimper.

par **superswede** Dim Jan 09, 2011 5:02 pm

Aeggirsson a écrit:
superswede a écrit:oui, et puis il faut pas confondre bagnole et auto, c'est pas la même chose.

A puissances égales, les essences sont effectivement juste des bagnoles par rapport aux voitures diesel.

quand je parle de bagnole et d'auto, c'est juste pour l'agrément de conduite.
j'ai eu l'occasion de conduire une EOS tdi de 140 CV, j'ai pris strictement le même pied qu'avec mon octavia, c'est dire.

par **Mat** Dim Jan 09, 2011 5:03 pm

Une Eos, c'est pas une voiture sport...

par Invité Dim Jan 09, 2011 5:09 pm

Faut pas confondre conduire et piloter non plus. Sur route ouverte, c'est pas facile de prendre son pied, de nos jours. Surtout quand on fait quasiment que de la ville ou de l'autoroute, comme moi.

par **superswede** Dim Jan 09, 2011 5:09 pm

Mat a écrit:Une Eos, c'est pas une voiture sport...

c'est le moins qu'on puisse dire.
en revanche, il existe un essence TSI de 210 CV, çà doit être... différent, bien qu'en traction avant, ce qui est incompatible à mes yeux avec l'idée que je me fais d'une vraie sportive de type "roadster".

par **Mat** Dim Jan 09, 2011 5:17 pm

superswede a écrit:
Mat a écrit:Une Eos, c'est pas une voiture sport...
c'est le moins qu'on puisse dire.
en revanche, il existe un essence TSI de 210 CV, çà doit être... différent, bien qu'en traction avant, ce qui est incompatible à mes yeux avec l'idée que je me fais d'une vraie sportive de type "roadster".

Bah, même avec le 2.0TSI, c'est pas une voiture sport selon moi.
Si tu veux un truc à caractère plus sportif chez VW, faut aller voir du côté de la GTI ou de la Golf R (Scirocco R aussi qui est très rapide)...
Mais ce ne sont pas des "voitures sport", seulement des voitures à caractère sportif, la nuance est là.

par **JRF1** Dim Jan 09, 2011 6:22 pm

Chez VW il faut prendre les R pour avoir un debut de sport en effet...

Chez Audi les RS, meme si les S sont quand meme un peu sportives, bourgoises/sportives on va dire

par **lefou63** Dim Jan 09, 2011 6:30 pm

Bastounet a écrit:
Aeggirsson a écrit:
Au Québec, comme en Allemagne et en Suisse (parité de prix entre diesel et essence), les moteurs essence sont souvent des 2.5 ou plus alors qu'ici, ce sont des 1.4, 1,6 et 2.0 dans les plus puissants. Il suffit de constater chez nous que même les CLS et E, série 5 et 7, A6... sont des diesels, catégorie de proprios ne regardant pourtant pas trop au prix.

pour le Québec le faible coût de l'essence et la culture peuvent l'expliquer. pour la suisse et l'Allemagne moins c'est vrai.

pour les exemples que tu cites je pense que ces des modèles haut de gamme mais dont beaucoup sont des véhicules de société ou des taxis. sur chaque gamme d'allemande je pense que plus on monte dans les séries, plus la proportion des essences à tendance à grimper.

Je vois pas beaucoup de q7 ou de a8 essence quand meme. Suspect

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