Re: Monoplaces 2011 - Ferrari F150 : Vendredi 28 janvier

par **schumi0203** Jeu Jan 06, 2011 9:56 am

En fait, on va avoir une présentation commune de toutes les équipes on dirait non?

par **Josc** Jeu Jan 06, 2011 6:17 pm

Pourquoi ils ne font pas leurs présentation le 30, c'est un dimanche ça arrangerait tout le monde ? scratch

par **FFFF** Jeu Jan 06, 2011 10:20 pm

Parce que Ferrari présentera certainement le 30, et ça leur fera de l'ombre Cool

par **MacEugene** Jeu Jan 06, 2011 10:43 pm

Nexus6 a écrit:
MacEugene a écrit:
raymane a écrit:92-97 : L'ère Williams-Renault, quand même.

Rajouter 91 et le travail de développement de Boutsen ne serait pas immerité, si?

Boutsen était déjà parti en 91.

Ah vi, juste, c'était en 90. Donc 90-97 mrgreen

par Guest Ven Jan 07, 2011 4:48 pm

HRT devra attendre pour sa nouvelle voiture

La F110 sera transformée pour 2011

vendredi 7 janvier 2011 - 16h20, par Olivier Ferret

L’équipe HRT fait l’actualité aujourd’hui et Colin Kolles a bien accepté d’en dire un peu plus aux médias sur la suite des évènements. Alors que Carabante le propriétaire espagnol de l’équipe cherche à signer un gros sponsor, le directeur technique allemand fait le point sur la voiture de la saison 2011.

Il admet tout d’abord que la nouvelle voiture, qui sera conçue par Geoff Willis sur la base de la voiture 2010 manquera en février les essais de Valence et peut-être aussi ceux de Jerez. "Nous aurons notre vieille voiture à Valence et peut-être une version intermédiaire à Jerez. Nous devrions disposer de la nouvelle au moins pour les deux dernières séances avant la première course à Bahreïn," confirme-t-il.

"La voiture sera très différente (malgré la base 2010). Elle semble améliorée, plus développée avec bien entendu l’arrière venant de chez Williams, leur hydraulique et la boîte de vitesses. Le moteur Cosworth sera aussi commun et considérant que cela valait un top 10 l’an dernier, cela ne devrait pas être un point faible. J’espère surtout que l’on pourra améliorer l’aérodynamique. Bien sûr, nous ne jouerons pas la gagne, même si en F1 il ne faut jamais dire jamais. Mais soyons réalistes, il nous faut travailler dur," conclut Kolles.

par **Azur** Ven Jan 07, 2011 8:32 pm

Désolée pour la date foirée du lien, McLaren a annoncé que leur nouvelle voiture serait présentée le 4 Février à Berlin et cette fois ça a l'air bon vu que c'est Jon Noble qui en parle (--> http://twitter.com/NobleF1 )

par **Kakashi** Ven Jan 07, 2011 8:39 pm

Oh c'est tard, d'habitude c'est la même semaine que mon anniversaire Sad

par **Ludovroum** Ven Jan 07, 2011 8:44 pm

Ah ouais tiens, on n'a que 2 jours d'écarts, et pas beaucoup plus avec SUTIL80 ! mrgreen

par Invité Ven Jan 07, 2011 8:44 pm

Et donc 3 jours d'essais en moins

par **Nexus6** Ven Jan 07, 2011 8:50 pm

Azur a écrit:Désolée pour la date foirée du lien, McLaren a annoncé que leur nouvelle voiture serait présentée le 4 Février à Berlin et cette fois ça a l'air bon vu que c'est Jon Noble qui en parle (--> http://twitter.com/NobleF1 )

Bizarre l'idée d'une présentation en Allemagne sachant que les liens avec Mercedes sont de plus en plus distendus.

par **Azur** Ven Jan 07, 2011 8:52 pm

Oui... un nouveau sponsor ?

par **Kakashi** Ven Jan 07, 2011 9:04 pm

Ludovroum a écrit:Ah ouais tiens, on n'a que 2 jours d'écarts, et pas beaucoup plus avec SUTIL80 !

Ah t'es né le même jour que ma maman I love you

par Invité Ven Jan 07, 2011 10:14 pm

Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi le 4 février. Quitte à rater une séance d'essais autant ne pas sortir sa voiture le lendemain.

par **Kakashi** Ven Jan 07, 2011 10:15 pm

Ils vont peut-être faire des essais avec la MP4-25

par **Nexus6** Ven Jan 07, 2011 10:18 pm

Pochelon a écrit:Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi le 4 février. Quitte à rater une séance d'essais autant ne pas sortir sa voiture le lendemain.

Ils seront bien là lors des premiers essais de Valencia, mais avec une voiture hybride (une MP4-25 largement modifiée).
http://www.autosport.com/news/report.php/id/88834

par **xXxAvVv** Ven Jan 07, 2011 10:27 pm

vino_93 a écrit:
HRT devra attendre pour sa nouvelle voiture

La F110 sera transformée pour 2011

vendredi 7 janvier 2011 - 16h20, par Olivier Ferret

L’équipe HRT fait l’actualité aujourd’hui et Colin Kolles a bien accepté d’en dire un peu plus aux médias sur la suite des évènements. Alors que Carabante le propriétaire espagnol de l’équipe cherche à signer un gros sponsor, le directeur technique allemand fait le point sur la voiture de la saison 2011.

Il admet tout d’abord que la nouvelle voiture, qui sera conçue par Geoff Willis sur la base de la voiture 2010 manquera en février les essais de Valence et peut-être aussi ceux de Jerez. "Nous aurons notre vieille voiture à Valence et peut-être une version intermédiaire à Jerez. Nous devrions disposer de la nouvelle au moins pour les deux dernières séances avant la première course à Bahreïn," confirme-t-il.

"La voiture sera très différente (malgré la base 2010). Elle semble améliorée, plus développée avec bien entendu l’arrière venant de chez Williams, leur hydraulique et la boîte de vitesses. Le moteur Cosworth sera aussi commun et considérant que cela valait un top 10 l’an dernier, cela ne devrait pas être un point faible. J’espère surtout que l’on pourra améliorer l’aérodynamique. Bien sûr, nous ne jouerons pas la gagne, même si en F1 il ne faut jamais dire jamais. Mais soyons réalistes, il nous faut travailler dur," conclut Kolles.

mais ça sert a quoi des ecuries comme ça? Ils font quoi depuis fin novembre? ça leur a pas suffit la saison de galere en 2010?

remarque... il en fait bien une, Minardi c'était à peine mieux...

Je trouve ça juste dingue qu'aprés en début de saison c'est limite si ils ont l'air étonné et déçus que leur voiture sont non seulement pas fiable mais largement à la traine.

par **JRF1** Ven Jan 07, 2011 10:43 pm

Je l'avais dit qu'ils bidouilleraient la voiture actuelle... ils n'ont rien pour en concevoir une vraie nouvelle donc bon

par **Docky** Ven Jan 07, 2011 10:55 pm

d'un côté quand Minardi nous mettait un duo Bruni-Baumgartner, on disait d'un qu'ils avaient du courage.
Et là HRT, c'est du : "qu'est qu'ils foutent là ?"

Les vrais fautifs c'est la FIA.
Car pour rappel, HRT n'était venu que car les budgets étaient censés être capé.
Après maintenant que l'entreprise est lancé, ils n'ont pas envie de foutre leurs centaines d'employés au chômage, logique non ?

par **Nexus6** Ven Jan 07, 2011 11:04 pm

xXxAvVv a écrit:

mais ça sert a quoi des ecuries comme ça?

A pas grand chose.

Mais on peut retourner la question, est-ce que la F1 se porterait mieux si HRT n'était pas là ? Perso, je pense pas. Alors laissons les vivre, surtout que comme le rappelle très justement Docky, derrière une écurie, aussi naze soit-elle de notre point de vue de téléspectateur, il y a des employés. Rien que ça, moi, ça m'incite à croiser les doigts pour que HRT survive.

par **Docky** Ven Jan 07, 2011 11:18 pm

Puis surtout, on peut toujours avoir un rachat.
Minardi, avec de faible moyen à tenu 20 ans, pour au final se faire racheter par Red Bull, et remporter un GP tout en jouant regulierement les points.
Aujourd'hui si STR sera surement vendu un de ces 4, ils trouveront prenable, car l'entreprise est solide et de qualité.

HRT, à la ramasse ? C'est vrai, mais laissons leur le temps, il suffit d'un bel investissement, d'une jolie perf', d'un rachat, pour permettre à 100 employés d'être toujours present en F1.

Rappellons nous Super Aguri, une équipe qui était à 4/5 secondes des meilleurs la première année, avant de faire une seconde saison pleine de promesse où certains se sont même mis à rêver d'un avenir fait de podium.

Dans toutes competitions, l'on a les favoris, les challengers, les outsiders, le ventre mou, le "bas de gamme", et un ou deux petits poucets.
En F1, le favori est Red Bull, les challengers, Ferrari et McLaren, les outsiders, Renault et Mercedes le ventre mou ? Williams, Sauber et Force India, le bas de gamme ? Lotus, Virgin et Toro Rosso, le petit poucet ? HRT.
Cette classification ne cesse de bouger, et ça a un certain charme.

C'est quand même super émouvant de voir parfois une petite équipe niquer les gros ou un pilote de bas de tableau monter sur le podium, ces équipes permettent par moment de briser le quotidien.
Qui n'a jamais soutenu Minardi quand ils étaient dans les points ? Qui n'a pas été dégouté quand Badoer a rangé sa voiture sur le bas côté au Nurburg 99 ? Qui n'a pas été ému par la 1ere victoire de Barrichello après tant d'année en milieu/fond de grilles, ou celles de Webber, Button ou Trulli ?

par **Dark** Ven Jan 07, 2011 11:32 pm

Et puis, les petites équipes, faut pas oublier que ça sert à faire entrer en F1 les stars de demain.

Alonso a débuté chez Minardi, Schumi chez Jordan, Vettel chez STR.
Il n'y a guère eu que Villeneuve ou Hamilton pour débuter directement dans un top team.

par **Ludovroum** Ven Jan 07, 2011 11:41 pm

Docky a écrit:Puis surtout, on peut toujours avoir un rachat.
Minardi, avec de faible moyen à tenu 20 ans, pour au final se faire racheter par Red Bull, et remporter un GP tout en jouant regulierement les points.
Aujourd'hui si STR sera surement vendu un de ces 4, ils trouveront prenable, car l'entreprise est solide et de qualité.

HRT, à la ramasse ? C'est vrai, mais laissons leur le temps, il suffit d'un bel investissement, d'une jolie perf', d'un rachat, pour permettre à 100 employés d'être toujours present en F1.

Rappellons nous Super Aguri, une équipe qui était à 4/5 secondes des meilleurs la première année, avant de faire une seconde saison pleine de promesse où certains se sont même mis à rêver d'un avenir fait de podium.

Dans toutes competitions, l'on a les favoris, les challengers, les outsiders, le ventre mou, le "bas de gamme", et un ou deux petits poucets.
En F1, le favori est Red Bull, les challengers, Ferrari et McLaren, les outsiders, Renault et Mercedes le ventre mou ? Williams, Sauber et Force India, le bas de gamme ? Lotus, Virgin et Toro Rosso, le petit poucet ? HRT.
Cette classification ne cesse de bouger, et ça a un certain charme.

C'est quand même super émouvant de voir parfois une petite équipe niquer les gros ou un pilote de bas de tableau monter sur le podium, ces équipes permettent par moment de briser le quotidien.
Qui n'a jamais soutenu Minardi quand ils étaient dans les points ? Qui n'a pas été dégouté quand Badoer a rangé sa voiture sur le bas côté au Nurburg 99 ? Qui n'a pas été ému par la 1ere victoire de Barrichello après tant d'année en milieu/fond de grilles, ou celles de Webber, Button ou Trulli ?

Totalement d'accord, et ton dernier paragraphe m'a fait remonter plein d'émotions... I love you

(et j'ajoute la première victoire d'Hakkinen, ou l'unique d'Alesi...)

par **Docky** Ven Jan 07, 2011 11:43 pm

Dark a écrit:Et puis, les petites équipes, faut pas oublier que ça sert à faire entrer en F1 les stars de demain.

Alonso a débuté chez Minardi, Schumi chez Jordan, Vettel chez STR.
Il n'y a guère eu que Villeneuve ou Hamilton pour débuter directement dans un top team.

Minardi a fait débuté, entre autre, Jarno Trulli, Giancarlo Fisichella, Fernando Alonso, Mark Webber, Alessandro Nannini, ou Anthony Davidson. Sans compter d'assez bons pilotes multidisciplinaires, tel que Zanardi, Wilson, Sarrazin, Fittipaldi, ou Albers.

par **Nanaki_enter** Sam Jan 08, 2011 1:23 am

Perso, en formule 1, les petites équipes qui galèrent mais qui sont passionnées et qui progressent (Super Aguri), m'intéressent plus que les "Top teams" déjà en place.

On a entendu que HRT nuisait à l'image de la F1, de la bouche d'un Montezemolo qui ferait mieux de camoufler un peu mieux ses consignes d'équipe ; ou encore de la bouche d'un Bernie qui a passé sa vie à transformer la F1 en une gigantesque machine à fric, et à la vider de toute trace de sport. Pour la superbe image qu'ils nous ont offert, on repassera.

Taper sur ceux qui débutent ou qui sont en galère de thune (ou les deux pour HRT), c'est considérer que pour débuter en F1 il faut être fort d'emblée, ce qui est une aberration. Parce que débuter = galérer (je ne parle évidemment pas de pilotes ou d'écuries qui ont bénéficié d'emblée d'un soutien de fou, comme Hamilton par exemple).

Bref, pour moi HRT représente autant la F1 que Ferrari ou Mclaren. Si ils arrivent à survivre quelques temps, il vont progresser.

par **chandleur** Sam Jan 08, 2011 2:20 am

et pis surtout on peut faire ce qu'on veut y'aura toujours des écuries a la ramasse.
Midland, minardi, spyker, honda, super aguri... Tous ont étaient durant les années 2000 des abonnés du fond de grille sur un plateau a 10-11 écuries.
Certes HRT sont un peu plus a la ramasse que ceux cités mais je pense qu'avec des exemples comme forti, pacific, lola on peut trouver bien pire que HRT

Et les derniers seront toujours en danger de mort ! C'est un peu a ça que sert HRT (et lotus et virgin en 2010). Mine de rien de façon indirect elle offre une certaine stabilité a virgin et lotus qui ne luteront pas pour la dernière place (ou tororosso et sauber en 2010).

Les supprimé revient a rentrer dans un cercle vicieux qui se terminerai a 3 écurie Mclaren/ferrari/redbull. avec une d'entre elle plus souvent dernière qui finirai par quitter la f1 pour ne pas être dernier sur 3...

Suffit de voir ou en serait sans eux. On a stabiliser a 10 écurie pendant un moment puis 2010 se serait joué a 9.
Redbull champion, tororosso dernière. La tentation de liquider l'écurie aurait était plus grande !
Sauber régulièrement en fond de grille...

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