Monoplaces 2011 - Ferrari F150 : Vendredi 28 janvier

La Sauber a de grande chance d'être bleue avec Telmex au fait ?

Kakashi a écrit:La Sauber a de grande chance d'être bleue avec Telmex au fait ?

Ou crème, egalement. Elle sera bleue et blanche, ou bien crème.

Pour les dépassements c'est la faute aux voitures ou aux circuits ??

dieu77 a écrit:Pour les dépassements c'est la faute aux voitures ou aux circuits ??

Les deux sont liés. Mais pour moi on sous estime le rôle des circuits.
Les erreurs sont la clef des depassements, or un circuit où le pilote ne peut pas commettre d'erreur, y'aura pas de depassements. Tout le monde prends par exemple le Triple 8, à Istanbul à fond, resultaat cela enlève quelque peu le charme de ce virage en course.

Docky a écrit:

Kakashi a écrit:La Sauber a de grande chance d'être bleue avec Telmex au fait ?

Ou crème, egalement. Elle sera bleue et blanche, ou bien crème.

Crème ? Tu as des exemples de sponsoring Telmex qui ont fait une voiture crème ?

tcli a écrit:

JRF1 a écrit:Mais au final, on sait toujours pas si ce truc est validé non?

A part Brawn qui pousse pour?

A priori ca sera utilisé :
:
http://motorsport.nextgen-auto.com/Un-avant-gout-de-la-MP4-26-pour-les-pilotes-McLaren.html

"J’étais dans le simulateur hier et j’ai roulé pour la première fois avec la nouvelle voiture et je suis heureux. Le KERS associé à l’aileron arrière ajustable ce n’est pas évident mais je me suis senti à l’aise avec. Notre KERS est le meilleur, il devrait bien nous aider. Pour moi il n’est pas encore question de vacances, je travaille à fond. Il y a beaucoup de bonnes idées et d’améliorations pour la MP4-26, c’est cool," commente Lewis Hamilton.

dans le même ordre d'idées, Gascoyne a annoncé que ce sera monté sur la lotus dès le premier grand prix.
Donc, je pense comme toi que ce sera utilisé.

Zelkin a écrit:

Docky a écrit:

Kakashi a écrit:La Sauber a de grande chance d'être bleue avec Telmex au fait ?

Ou crème, egalement. Elle sera bleue et blanche, ou bien crème.

Crème ? Tu as des exemples de sponsoring Telmex qui ont fait une voiture crème ?

Docky doit vouloir parler de la livrée de la voiture GP2 de cette saison chez Addax

(photo maison)

Perso j'espere qu'elle sera bleue ciel et blanche, ça donnera un air Forsythe

La livrée crème je la trouve assez moche

L'architecture 4 cylindres 1.6L Turbo est confirmé pour 2013
http://motorsport.nextgen-auto.com/Les-equipes-enfin-d-accord-sur-le-moteur-2013.html

Par contre 10 000 tours seulement, ça va fait bizarre au niveau du bruit

13 a écrit:Perso j'espere qu'elle sera bleue ciel et blanche, ça donnera un air Forsythe

La livrée crème je la trouve assez moche

C'est vrai que les Player's Forsythe, étaient sublimes !

Ce bleu clair ça me fait penser aux Benetton de fin 90/début 00.

dieu77 a écrit:Pour les dépassements c'est la faute aux voitures ou aux circuits ??

La faute aux voitures. Le festival de Kubica à Singapour en est la preuve.
Autres exemples, Suzuka 2005 où l'on a assisté à un des plus beau GP sur le sec (la qualification y était pour beaucoup, mais il n'empeche que les pilotes ne restaient pas 50 tours derriére une autre voiture plus lente) et cette saison où la course a été d'une nullité absolue.

OUaip ca fait penser aux Benetton, et c'est joli, ca manque de voiture bleue en F1

SInon pour les moteurs pas de surprise donc

YouYou a écrit:

dieu77 a écrit:Pour les dépassements c'est la faute aux voitures ou aux circuits ??

La faute aux voitures. Le festival de Kubica à Singapour en est la preuve.
Autres exemples, Suzuka 2005 où l'on a assisté à un des plus beau GP sur le sec (la qualification y était pour beaucoup, mais il n'empeche que les pilotes ne restaient pas 50 tours derriére une autre voiture plus lente) et cette saison où la course a été d'une nullité absolue.

Suzuka, c'est un peu l'arbre qui cachait la forée, en 2005. Des cas de voitures rapides incapables de doubler des voitures lentes, c'est pas nouveau...

Pour être plus précis, je dirai les pneus.
Monaco 2005, Melbourne 2009, Montréal 2010 on a eu droit à un superbe spectacle.

Donc que les circuits qui commencent pas un M.

Comme Magn... Ah non pardon
(Magny 99 était génial cela dit)

Mon dieux crouzz regarde comment tu as écrit Forêt(forée).... T'as pas honte

Docky a écrit:

13 a écrit:Perso j'espere qu'elle sera bleue ciel et blanche, ça donnera un air Forsythe

La livrée crème je la trouve assez moche

C'est vrai que les Player's Forsythe, étaient sublimes !

Superbe

Docky a écrit:

dieu77 a écrit:Pour les dépassements c'est la faute aux voitures ou aux circuits ??

Les deux sont liés. Mais pour moi on sous estime le rôle des circuits.
Les erreurs sont la clef des depassements, or un circuit où le pilote ne peut pas commettre d'erreur, y'aura pas de depassements. Tout le monde prends par exemple le Triple 8, à Istanbul à fond, resultaat cela enlève quelque peu le charme de ce virage en course.

Si ce virage se prend à fond, c'est pas vraiment de la faute du circuit
Beaucoup de virages emblématiques se prennent à fond maitenant. V8 qui n'ont pas de patate, grip trop important.

I have a dream a écrit:Mon dieux crouzz regarde comment tu as écrit Forêt(forée).... T'as pas honte

désolé

Crouzz a écrit:
Suzuka, c'est un peu l'arbre qui cachait la foret, en 2005.

Avoue, tu en fais encore des cauchemars


Sinon, je ne sais pas trop ou poser cette question donc je le fais ici :

Concernant les moteurs 2013 :

Enfin, pour rendre les moteurs plus écologiques et plus économes, un objectif d’augmentation du rendement de 50% a été défini.

- Quel est le rendement moyen d'un moteur à explosion "classique" (du genre voiture de M. ToutLeMonde) ?
- Comment le calculer ? Je me souviens des cours d'elec au lycée disant qu'un rendement se calcul en faisant : "energie utilisable/energie absordée"; J'imagine que le raisonnement est le même, mais coment chiffrer ces deux énergies ?

Azur a écrit::
(Magny 99 était génial cela dit)]

Ouiii ! H.H.F

alexinho a écrit:

Docky a écrit:

dieu77 a écrit:Pour les dépassements c'est la faute aux voitures ou aux circuits ??

Les deux sont liés. Mais pour moi on sous estime le rôle des circuits.
Les erreurs sont la clef des depassements, or un circuit où le pilote ne peut pas commettre d'erreur, y'aura pas de depassements. Tout le monde prends par exemple le Triple 8, à Istanbul à fond, resultaat cela enlève quelque peu le charme de ce virage en course.

Si ce virage se prend à fond, c'est pas vraiment de la faute du circuit
Beaucoup de virages emblématiques se prennent à fond maitenant. V8 qui n'ont pas de patate, grip trop important.

Bah quand même.
Si y'avait un bac à gravier, les erreurs seraient plus durement sanctionnés. Paradoxalement l'attaque serait bien plus legitime.
En effet, allez un peu trop loin, c'est pas bien grave aujourd'hui, avant ça ruine toutes votre course.
Tu fous du gravier au triple huit, crois moi, tu auras des differences de vitesses, car tu sais que si tu depasses un peu la limite, tu perds une dizaine de secondes.

Le raisonnement inverse est également valable. Avec des bacs à graviers les pilotes auront trop peur de se sortir et ne tenteront pas.

C'est vrai, j'avais oublié tous les astroturfs & co.