[F1] Les forumistes sur F1 2010

Jaco a écrit:En toute logique, j'ai le jeu demain ou jeudi au plus tard. Je tiendrais un tableur excel par circuits, que j'essaierai de mettre a jour régulièrement, avec les meilleurs chronos des forumistes (global et par secteur si possible), le type d'aide utilisé, volant ou manette, ainsi que les réglages adoptés,...

Pour ce faire, je créerai un topic réservé uniquement aux tableurs, et un autre ou l'on pourra y déposer ses temps avec une série de renseignements que je demanderai. (si j'en ai la permission bien sûr).

A voir si ça vous tente

Bonne idée, à partir de ce soir je noterai mes temps

Jaco a écrit:

DriveDroveDriven a écrit:Ce n'est pas assez stable à mon gout mais plus performant quand tu maitrises bien ton sujet.

Ce qui devrait, en réalité, ne pas être le cas

Plus tu prends des réglages secs élevés, moins t'as d'appui, donc la voiture est rapide en ligne droite mais nerveuse en virage.
À l'inverse, plus tu prends des réglages typés pluie, plus t'as d'appui et plus la voiture est stable. Mais elle est lente en ligne droite.

C'est assez logique je trouve, même si c'est un peu simpliste...

DriveDroveDriven a écrit:

Jaco a écrit:En toute logique, j'ai le jeu demain ou jeudi au plus tard. Je tiendrais un tableur excel par circuits, que j'essaierai de mettre a jour régulièrement, avec les meilleurs chronos des forumistes (global et par secteur si possible), le type d'aide utilisé, volant ou manette, ainsi que les réglages adoptés,...

Pour ce faire, je créerai un topic réservé uniquement aux tableurs, et un autre ou l'on pourra y déposer ses temps avec une série de renseignements que je demanderai. (si j'en ai la permission bien sûr).

A voir si ça vous tente

Bonne idée, à partir de ce soir je noterai mes temps

Sur PSN, il y a des leaderboards en ligne pour les Contre-la-montre...
Tu peux voir les meilleurs temps globaux par circuit, ou simplement voir les meilleurs temps de tes amis par circuit.

Mais c'est une bonne idée de tenir ce genre de tableau ici, je noterai mes meileurs temps.

Pour le moral des autres joueurs, merci de ne rien poster Mat....

Mat a écrit:

Jaco a écrit:

DriveDroveDriven a écrit:Ce n'est pas assez stable à mon gout mais plus performant quand tu maitrises bien ton sujet.

Ce qui devrait, en réalité, ne pas être le cas

Plus tu prends des réglages secs élevés, moins t'as d'appui, donc la voiture est rapide en ligne droite mais nerveuse en virage.
À l'inverse, plus tu prends des réglages typés pluie, plus t'as d'appui et plus la voiture est stable. Mais elle est lente en ligne droite.

C'est assez logique je trouve, même si c'est un peu simpliste...

Ca dépend un peu du tracé en fait.....il serait illogique par exemple de faire un meilleur temps avec peu d'appui a Budapest qu'avec beaucoup. C'est ce que je sous entendais par là

Mat a écrit:

DriveDroveDriven a écrit:

Jaco a écrit:En toute logique, j'ai le jeu demain ou jeudi au plus tard. Je tiendrais un tableur excel par circuits, que j'essaierai de mettre a jour régulièrement, avec les meilleurs chronos des forumistes (global et par secteur si possible), le type d'aide utilisé, volant ou manette, ainsi que les réglages adoptés,...

Pour ce faire, je créerai un topic réservé uniquement aux tableurs, et un autre ou l'on pourra y déposer ses temps avec une série de renseignements que je demanderai. (si j'en ai la permission bien sûr).

A voir si ça vous tente

Bonne idée, à partir de ce soir je noterai mes temps

Sur PSN, il y a des leaderboards en ligne pour les Contre-la-montre...
Tu peux voir les meilleurs temps globaux par circuit, ou simplement voir les meilleurs temps de tes amis par circuit.

Mais c'est une bonne idée de tenir ce genre de tableau ici, je noterai mes meileurs temps.

C'est surtout pour permettre a tous les utilisateurs du forum, quelque soit le support, de pouvoir zieuter les chronos des autres, et les utiliser comme base de travail. Et puis, ça va nous permettre de tous nous affronter indirectement.

On pourrait par exemple proposer un circuit par semaine, et bosser dessus pour faire le meilleur chrono possible....et dans cette optique, voir même faire un mini champ avec des points en fonction du classement final en fin de semaine

Est-ce que les temps peuvent vraiment être comparés entre les diverses versions?
On est certain que les voitures ont les mêmes perfs et tout?

Quelqu'un qui connaît bien l'univers des jeux multi-plateforme pourrait peut-être nous en dire plus (Oxythan) ?

Je viens de faire 1'48"719 à Spa avec les trajectoires pour les points de freinages.

C'est mieux, mais encore très (trop) loin !

Comme moi poop avec la trajectoire.

On va pas se quitter de la course

PooP a écrit:Je viens de faire 1'48"719 à Spa avec les trajectoires pour les points de freinages.

C'est mieux, mais encore très (trop) loin !

Je pense que tu as fait quelques bons chronos hier, notamment dans notre première course à Spa...
Sur les premiers tours tu étais dans les mêmes temps que nous. (bon, on a peut-être fait quelques erreurs par ci par là )

Mais j'étais dans l'impression que tu étais assez rapide hier

PooP a écrit:Je viens de faire 1'48"719 à Spa avec les trajectoires pour les points de freinages.

C'est mieux, mais encore très (trop) loin !

Avec quelle monoplace ???

Jaco a écrit:Ca dépend un peu du tracé en fait.....il serait illogique par exemple de faire un meilleur temps avec peu d'appui a Budapest qu'avec beaucoup. C'est ce que je sous entendais par là

J'ai l'impression que le mode "réglage rapide" est en fait adapté à chaque tracé.

A partir d'un set up de base pour chaque course, tu peux jouer entre les quelques paramètres qui adaptent la voiture plus pour le sec ou le mouillé ou un réglage intermédiaire.

Je pense ça car par exemple, le set up le plus "sec" ou le plus survireur, ne me permettait pas de dépasser les 285 km/h en ligne droite à Barhein alors qu'en Malaisie je dépasse facilement les 300 km/h.

Et j'ai pu constater à Melbourne que partir en réglages pour le set pour un début de course sous la pluie, la voiture était vraiment dure à piloter alors qu'elle était très "saine" une fois la piste séchée.

T'es trop gentil Mat

On parle de São Paulo où je me suis pris un tour en...6 tours

Tiens ça me fait penser qu'on a aucune idée des perfs des différentes équipes. Y a vraiment une différence entre les voitures en Contre-la-montre où les perfs sont identiques ?

Sinon je suis désolé mais je ne serai pas là ce soir, quelque chose d'un peu plus intéressant à faire

PooP a écrit:T'es trop gentil Mat

On parle de São Paulo où je me suis pris un tour en...6 tours

Ah oui, là tu m'as fait une Massa puisse 347 ?

J-L a écrit:

PooP a écrit:Je viens de faire 1'48"719 à Spa avec les trajectoires pour les points de freinages.

C'est mieux, mais encore très (trop) loin !

Avec quelle monoplace ???

La F10, car avec une HRT ça aurait un poil plus compliqué je pense

Sinon je me suis bien marré tout à l'heure, je regarde les chronos fais à Budapest sous la pluie en CLM, je vois qu'avec le 1'26 que j'avais fait chez un pote je serais dans le top 10...avant de voir qu'il n'y avait que 25 ou 26 chronos

PooP a écrit:

J-L a écrit:

PooP a écrit:Je viens de faire 1'48"719 à Spa avec les trajectoires pour les points de freinages.

C'est mieux, mais encore très (trop) loin !

Avec quelle monoplace ???

La F10, car avec une HRT ça aurait un poil plus compliqué je pense

Non, mais c'était pour savoir entre la Red Bull, la McLaren ou la Ferrari

À Spa, si je me fie au leaderboard, la plus rapide est la Mclaren.

J'ai tourné beaucoup avec la Ferrari et la McLaren hier soir et c'est le F duct qui fait la différence. Les deux voitures ont sensiblement le même niveau d'appui mais la Mclaren va prendre quelques mètres d'avance dans les longues lignes droites du tracé de Spa.

Mon temps de 1:41:766 avec la F10 était le plus rapide fait avec une Ferrari sur le leaderbord global alors que presque toutes les voitures devant étaient des McLaren (et deux RB je crois)... C'est d'ailleurs ce qui m'a poussé à changer de voiture pour tenter d'améliorer mon chrono. Faudrait que j'essaie avec la RB...

En revanche les "tour non valide" quand tu sors trop large ca va bien 5 minutes

C'est vraiment con ça...
En fait le tour non valide c'est pas si mal, ça évite des "alien laps", mais le tour suivant non valide, c'est vraiment très très con...

Ouai enfin la "pénalité" arrive dès que tu es hors piste, sans pour autant couper un virage.

Je prends Silverstone par exemple quand tu sors trop large à Copse, ben poume, tour non valide (alors que le truc il te ralenti...). Pire quand tu sors trop large dans l'avant dernier virage (avant l'épingle) où tu as carrément le "prochain tour non valide"...

Bon, j'ai rajouté des copains sur PS3

J'ai vu ça, je suis sur Worms actuellement

Il y aura une session aujourd'hui à 19h c'est ça ? Je serais sûrement là

PooP a écrit:J'ai vu ça, je suis sur Worms actuellement

Désolé j'ai pas ce jeu