[F1] RedBull Racing

Docky a écrit:Le choix est mince : Gasly est aujourd'hui clairement celui qui parait le plus complet de leur fillière malgré sa mauvaise expérience de 2019 chez Red Bull. Albon, pour moi, ne manque pas de talent, mais a clairement besoin de se faire les dents. On le voit, sa promotion chez Red Bull était trop précipitée, et même lui ne semblait pas prêt à faire ce grand pas.

On parle d'un gamin qui était encore hors fillière il y'a un peu plus de 18 mois et dont les possibilités d'accéder à la F1 étaient assez incertaine.

L'autre option est de pouvoir mettre un pilote plus "solide" dans la seconde voiture, histoire d'avoir un véritable maître étalon pour jauger ce second baquet et comprendre pourquoi rien ne marche depuis 2 ans (remember la seconde partie de saison assez moyenne de Ricciardo). La piste la plus logique, c'est Perez, du coup. Mais j'y crois pas. Je pense qu'ils vont persister avec Albon, en se disant que le métier va bien finir par rentrer.

Pour le second baquet Alpha Tauri, il est probable que cela se joue entre deux candidats :

- Juri Vips, s'il cartonne en Formula Nippon ;
- Yuki Tsunoda, actuellement 3ème et meilleur rookie en F2, à 20 ans.

Je mettrais bien une piécette sur le japonais pour accompagner Gasly chez Alpha Tauri. Du moins s'il conserve ce Top 5 au général et s'il a la superlicence. On peut imaginer Honda pousser pour cela, et le choix sportif n'aurait absolument rien de déconnant.

Derrière, les Dennis Hauger ou Liam Lawson sont encore bien trop tendre. Il faudra attendre à minima 2022 et même plus probablement 2023/2024.

Quand à Kvyat, je pense qu'on a quand même bien fait le tour du sujet chez Red Bull non ? Après des débuts prometteurs, c'est quand même pas glorieux depuis 2016 où il s'est fait complétement allumé par Gasly et Sainz. Il a fait illusion quelques mois face au rookie Albon, mais sans être dominant pour autant.

Erwee a écrit:Est-ce que ce podium pourrait plaider le dossier Albon ?
Il a fait une bonne course, à hauteur des capacités de sa monoplace.

Zelkin a écrit:Le problème de MGU-K des Mercedes n'y est pas étranger je pense également

Mais ça reste très encourageant pour 2021, s'ils arrivent à bien faire évoluer la monoplace

Zelkin a écrit:Le nez d'inspiration Mercedes avait déjà été testé plus tôt dans la saison, et à voir le nombre de sondes qu'ils ont placées sur la voiture quand ils l'ont utilisé vendredi dernier, je crois qu'ils arrivent toujours pas à le rendre concluant

Mais je pense que ça sera sur la voiture l'an prochain, comme chez McLaren d'ailleurs

Erwee a écrit:Même si la FIA est venu, avec autorité, redéfinir la règlementation (concernant la flexibilité des ailerons arrières en fonction de la vitesse), cela n'empêche pas RedBull de poursuivre dans sa réussite avec cette troisième victoire consécutive !

L'écurie a enfin pris les devant, a dégainé avant ses adversaires dans leurs choix stratégiques, et tout a fini par payer...

Docky a écrit:Le choix est mince : Gasly est aujourd'hui clairement celui qui parait le plus complet de leur fillière malgré sa mauvaise expérience de 2019 chez Red Bull. Albon, pour moi, ne manque pas de talent, mais a clairement besoin de se faire les dents. On le voit, sa promotion chez Red Bull était trop précipitée, et même lui ne semblait pas prêt à faire ce grand pas.

On parle d'un gamin qui était encore hors fillière il y'a un peu plus de 18 mois et dont les possibilités d'accéder à la F1 étaient assez incertaine.

L'autre option est de pouvoir mettre un pilote plus "solide" dans la seconde voiture, histoire d'avoir un véritable maître étalon pour jauger ce second baquet et comprendre pourquoi rien ne marche depuis 2 ans (remember la seconde partie de saison assez moyenne de Ricciardo). La piste la plus logique, c'est Perez, du coup. Mais j'y crois pas. Je pense qu'ils vont persister avec Albon, en se disant que le métier va bien finir par rentrer.

Pour le second baquet Alpha Tauri, il est probable que cela se joue entre deux candidats :

- Juri Vips, s'il cartonne en Formula Nippon ;
- Yuki Tsunoda, actuellement 3ème et meilleur rookie en F2, à 20 ans.

Je mettrais bien une piécette sur le japonais pour accompagner Gasly chez Alpha Tauri. Du moins s'il conserve ce Top 5 au général et s'il a la superlicence. On peut imaginer Honda pousser pour cela, et le choix sportif n'aurait absolument rien de déconnant.

Derrière, les Dennis Hauger ou Liam Lawson sont encore bien trop tendre. Il faudra attendre à minima 2022 et même plus probablement 2023/2024.

Quand à Kvyat, je pense qu'on a quand même bien fait le tour du sujet chez Red Bull non ? Après des débuts prometteurs, c'est quand même pas glorieux depuis 2016 où il s'est fait complétement allumé par Gasly et Sainz. Il a fait illusion quelques mois face au rookie Albon, mais sans être dominant pour autant.

Erwee a écrit:Norris se souvient de ce qu'était Vettel chez RedBull à l'époque de sa pénible domination en F1 :

"Le Seb actuel est très différent du Seb d'il y a cinq ou dix ans. L'impitoyable Seb n'a plus l'air si impitoyable ! Si on lui disait 'Multi 21', peut-être qu'il le respecterait, cette fois !" Référence au Grand Prix de Malaisie 2013, où Vettel avait ignoré la consigne "Multi 21" gelant les positions avec son coéquipier Mark Webber en fin de course, allant lui chiper la victoire.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/norris-ca-va-etre-tres-difficile-de-remplacer-quelqu-un-comme-vettel,173619.html

D'ailleurs, comment pensez-vous que Redbull fait actuellement ? Du "Multi 111" ? Difficilement compréhensible...

Hangar18 a écrit:

Erwee a écrit:Norris se souvient de ce qu'était Vettel chez RedBull à l'époque de sa pénible domination en F1 :

"Le Seb actuel est très différent du Seb d'il y a cinq ou dix ans. L'impitoyable Seb n'a plus l'air si impitoyable ! Si on lui disait 'Multi 21', peut-être qu'il le respecterait, cette fois !" Référence au Grand Prix de Malaisie 2013, où Vettel avait ignoré la consigne "Multi 21" gelant les positions avec son coéquipier Mark Webber en fin de course, allant lui chiper la victoire.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/norris-ca-va-etre-tres-difficile-de-remplacer-quelqu-un-comme-vettel,173619.html

D'ailleurs, comment pensez-vous que Redbull fait actuellement ? Du "Multi 111" ? Difficilement compréhensible...

Je pense qu'il agirait de la même manière à partir du moment où il y a de l'enjeu, c'est sûr qu'il ne va pas créer une crise interne avec Stroll pour une 10ème place    

Souvenons-nous de Sotchi 2019, quand Leclerc lui laisse la porte grande ouverte parce qu'il était convenu que les deux Ferrari devaient faire bloc jusqu'au premier virage. Vettel passe puis, voyant que son rythme est meilleur, se dit "je suis pas si mal ici finalement". Derrière, Ferrari fait un énorme undercut avec Leclerc, Vettel n'y peut pas grand chose, puis c'est l'abandon. Mais j'aurais aimé voir la suite de ce duel honnêtement car Vettel n'avait pas dit son dernier mot.

On lit souvent qu'il y avait le "Vettel 2010-2013" puis le Vettel brouillon, en perte de vitesse etc, de l'après-2013. A mon avis, c'est à la fois idéaliser le "Vettel 2010-2013" et oublier un peu vite ses saisons 2015, 2017 et 2018 (jusqu'en septembre). Selon moi c'est le même pilote, qui a une vitesse de pointe extraordinaire quand il se sent à 100% dans sa monoplace, mais capable de coups de sang et de pannes de cerveau quand la pression se fait un peu trop ressentir. C'était déjà le cas en 2010 et 2012 (les années où la concurrence était plus forte) et ça l'était toujours en 2017 et 2018 (où en plus, Hamilton lui était franchement "rentré dans la tête"). Entre temps, il y a 2014 qui a pas mal cassé son aura d'invincibilité, puis 2016, où il alterne pures courses d'attaque où il va chatouiller les Mercedes et énormes bourdes/pétage de câble, comme à Silverstone, Sepang ou Mexico.

2019 reste une saison correcte finalement, avec une belle réaction d'orgueil en fin de saison. Mais depuis que Ferrari l'a viré comme un malpropre en pleine intersaison, il ne met plus un pied devant l'autre.