[F1] Lotus Renault GP

Deux dixiemes de mieux, ca va les rapprocher de la tête de course.

Les autres aussi vont évoluer, il faut juste évoluer plus vite qu'eux...et à ce petit jeu Renault n'a jamais été mauvais !

La clé est et sera en 2010 la perf pure. Il faut lutter pour la pôle !
Avec un rythme de course bon comme le leur, ils doivent absolument faire gagner une bonne seconde à cette R30 sur un tour, là... Renault risque de nous faire un Kubica/BMW 2008 bis

En effet, avec leur rythme de course comme je l'avait dit avant l' Australie (qui m'a donné raison) , il suffirait qu'ils partent plus haut sur la grille pour faire de super resultats, surtout vu la difficulté a depasser cette année.

Faut bosser sur le set up de qualif et trouver ce qu'il manque dans cet exercice!

J'attends Barcelone pour voir le bond en avant, et j'espère moins de problèmes pour Petrov, avec deux voitures dans les points, la 4º place est jouable.

Reignman a écrit:J'attends Barcelone pour voir le bond en avant, et j'espère moins de problèmes pour Petrov, avec deux voitures dans les points, la 4º place est jouable.

c'est claire, ça va être chaud, parce qu'il y a du lourd de l'autre côté, mais vérouiller la 5ème place finale sera une bonne base pour 2011.

En ce moment, la voiture évolue a grands pas, on peut dire qu'elle a terminé la phase 'rattrapage du retard' et qu'elle est entrée dans la phase 'innovation' au niveau des évolutions aero. Elle est même en passe de devenir une des monoplaces les plus sophistiquées du plateau (Valence est très loin), mais je je ne sais pas si les perfs suivent vraiment et s'ils sont conformes aux attentes... Peut-être que la monoplace attend ce 'truc' qui fera fonctionner toutes les nouveautés ensemble et révèlera leur vrai niveau, un peu comme l'aileron avant de la R28 apparu a Singapour et qui a transfiguré la monoplace en quelque sorte.
On verra si cette monoplace a encore une grande marge de progression ou si elle va atteindre ses limites très vite et faire du sur-place. Les deux éventualités sont très possibles.

Pour l'instant elle va evoluer, ca bosse fort chez Renault!

Il faudrait effectivement le petit truc qui manque pour lui faire gagner de quoi lutter pour le podium a la reguliere.

A Barcelone tout le monde va amener un gros pack alors je sais pas, par contre seul Renault aura une evo moteur

Après avoir disputé les rallyes automobiles de Taormina Messina, du Var, puis de Monte-Carlo, le premier pilote du Renault F1 Team fera vrombir le moteur d'une Clio S1600 sur le parcours du Rally Citta di Forli – Trofeo Terme di Castrocaro, les 10 et 11 avril. Une nouvelle occasion offerte à Robert de laisser libre cours à sa passion pour le rallye, avec pour l'occasion l'accueil de l'équipe italienne Twister Corse, comme le rapporte AUTOhebdo.fr. Il aura pour copilote son compatriote Jakub Gerber.

Espérons juste qu'il prenne bien soin de lui, afin de revenir en pleine forme pour le Grand Prix de Chine ! Grand amateur de Rallye lui aussi, Vitaly Petrov pourrait être tenté de suivre la voie de son coéquipier, et peut-être de s'essayer lui aussi au pilotage sur route cette saison.

Lorsque l’on parle de la production d’une formule 1, communément on pense aux ingénieurs, au bureau d’études, aux souffleries mais il y a beaucoup d’autres départements qui gravitent autour. Sans se tirer la couverture, ces départements n’en demeurent pas moins essentiels dans le bon fonctionnement d’une écurie.

A la découverte du service qualité dont le travail consiste, comme son nom l’indique, à contrôler l’ensemble des pièces montées sur les voitures. Qu’il s’agisse d’un simple composant électronique, d’un échappement ou d’une pièce aéro, le service qualité est un passage obligé pour s’assure de la conformité de chaque élément.

"Notre travail est de vérifier la conformité de chaque pièce par rapport aux dessins d’origine" déclare Richard, responsable du département. "Nous devons vérifier toutes les dimensions, s’assurer que l’on respecte bien les règlementations en vigueur, enfin nous inspectons les finitions et l’usinage."

De nos jours, tous les dessins techniques de la monoplace sont réalisés par ordinateur, on parle de CAO (Conception Assistée par Ordinateur). En conséquence, un département comme la qualité a du s’adapter à ces nouveaux modes de conception. Ils utilisent aujourd’hui des scanners, et autres systèmes de contrôle de haute technologie, pour effectuer leurs mesures. Les outils utilisés sont onéreux, un scanner peut coûter jusqu’à 40 000euros. C’est le prix à payer pour se doter d’instruments fiables ! Ils permettent, entre autres, de reconstituer en 3D chaque pièce afin de pouvoir in fine assurer un contrôle irréprochable.

Cette semaine est chargée pour ce département, de nouvelles pièces doivent être affrétées pour la Chine ce samedi. « Nous disposons d’une mise à jour de l’aileron avant, Spencer s’en est occupé cette semaine, » rapporte Richard. "Cela nécessite la conversion de toutes les anciennes versions de l’aileron, un dur labeur. Cela sera intéressant de voir le comportement de ce nouvel élément dès la première session d’essais libres à Shanghai vendredi prochain."

[Site communautaire du Renault F1 Team]

Vitaly Petrov est le second pilote de l’équipe Renault pour la saison 2010 et il apporte déjà la satisfaction au Losange après seulement trois Grands Prix.

Le Russe réalise toujours de beaux débuts en course, avec notamment des départs où il gagne plusieurs positions, mais une erreur de pilotage à Melbourne et deux soucis mécaniques à Barheïn et à Sepang l’ont contraint à l’abandon.

Pour que Vitaly Petrov améliore sa performance, Renault lui aurait demandé de perdre du poids selon le magazine allemand Auto Motor und Sport.

Vitaly Petrov et Robert Kubica mesurent la même taille mais sur la balance, le Polonais serait plus léger de 10 kilos, ce qui est assez conséquent quand on connait l’importance de la répartition des masses en Formule 1.

pourtant dans le guide AH j'ai le poids des deux pilotes
74Kg pour Kubica .. et 75Kg pour Petrov
Bon il a dû se lacher sur la bouffe ces derniers mois, je sais pas ce qui s'est passé le russe a craqué

Vitaly Petrov, premier pilote Russe de l'histoire de la Formule 1 et actuel second pilote Renault, fait parler de lui. Avec des performances en piste démontrant une grande témérité, le natif de Vyborg impressionne aussi bien par ses départs véloces que par son implication avec l'écurie.

D'un point de vue purement sportif, Vitaly convient tout à fait au Losange, qui nous a confié être pleinement satisfait de lui. Seul petit bémol en ce début d'année, il devra perdre quelques kilos récemment pris afin de rester au top physiquement. Il est vrai que chaque kilogramme de plus ou de moins prend en F1 une dimension toute particulière, et que le poids que l'on ne peut grappiller sur une monoplace est plus simple à glaner sur celui qui la manie.

Mais ce jeune russe est également titulaire d'atouts financiers très intéressants pour une écurie en reconstruction telle que le Renault F1 Team. On a en effet parlé de l'apport de 15M€ pour sa simple venue au volant d'une voiture du Losange. Il est aujourd'hui temps de faire les comptes.

Un unique partenaire Russe est arrivé dans le clan du team: le groupe automobile LADA. Mais qu'apporte en réalité LADA ? En vérité, bien plus que l'on ne pourrait le croire ! En effet l'Etat Russe s'est joint à LADA pour apporter pas moins de 15 M€ dans l'affaire.

C'est là que l'histoire se complique. Pour piloter une R30 cette saison, il avait été demandé à Vitaly Petrov de fournir 15M€ pour l'année. Ainsi, dans ces 15 millions apportés par le collectif russe, la moitié aidera Vitaly à régler sa facture, tandis que la moitié restante sera du pur sponsoring.

Petrov n'a donc plus que 7.5M€ à apporter à Renault F1 Team pour éponger sa dette. Le Losange serait actuellement en négociation avec plusieurs banques Russes, et si un partenariat venait à être trouvé, l'accord pourrait être destiné à payer ces 7.5M€ restants.

D'après nos informations, la situation devrait être éclaircie lors du retour du Formula One Circus en Europe.

JRF1 a écrit:
A Barcelone tout le monde va amener un gros pack alors je sais pas, par contre seul Renault aura une evo moteur

C'est sur ?

Oui, il sera plus fiable En revanche je ne sais pas pour l'échéance barcelone !!!

Que le moteur ait eu une evolution oui c'est sur.

Que ca arrive a Barcelone c'est ce que j'avais lu, donc pas sur mais je crois bien. Je pense qu'ils prendront les anciens pour faire les essais libres

leles a écrit:Vitaly Petrov, premier pilote Russe de l'histoire de la Formule 1 et actuel second pilote Renault, fait parler de lui. Avec des performances en piste démontrant une grande témérité, le natif de Vyborg impressionne aussi bien par ses départs véloces que par son implication avec l'écurie.

D'un point de vue purement sportif, Vitaly convient tout à fait au Losange, qui nous a confié être pleinement satisfait de lui. Seul petit bémol en ce début d'année, il devra perdre quelques kilos récemment pris afin de rester au top physiquement. Il est vrai que chaque kilogramme de plus ou de moins prend en F1 une dimension toute particulière, et que le poids que l'on ne peut grappiller sur une monoplace est plus simple à glaner sur celui qui la manie.

Mais ce jeune russe est également titulaire d'atouts financiers très intéressants pour une écurie en reconstruction telle que le Renault F1 Team. On a en effet parlé de l'apport de 15M€ pour sa simple venue au volant d'une voiture du Losange. Il est aujourd'hui temps de faire les comptes.

Un unique partenaire Russe est arrivé dans le clan du team: le groupe automobile LADA. Mais qu'apporte en réalité LADA ? En vérité, bien plus que l'on ne pourrait le croire ! En effet l'Etat Russe s'est joint à LADA pour apporter pas moins de 15 M€ dans l'affaire.

C'est là que l'histoire se complique. Pour piloter une R30 cette saison, il avait été demandé à Vitaly Petrov de fournir 15M€ pour l'année. Ainsi, dans ces 15 millions apportés par le collectif russe, la moitié aidera Vitaly à régler sa facture, tandis que la moitié restante sera du pur sponsoring.

Petrov n'a donc plus que 7.5M€ à apporter à Renault F1 Team pour éponger sa dette. Le Losange serait actuellement en négociation avec plusieurs banques Russes, et si un partenariat venait à être trouvé, l'accord pourrait être destiné à payer ces 7.5M€ restants.

D'après nos informations, la situation devrait être éclaircie lors du retour du Formula One Circus en Europe.

Là il c'est fait littéralement arnaqué le russe. Attendez, LADA + le gouvernement russe mettent des sous sur la table parce que Petrov pilote et cet argent n'est pas à considérer dans l'enveloppe qu'il apporte ?

Arnaque pur et dur... c'est honteux je trouve !

Voila le diffuseur monstre de la R30 illustré. (les orifices du plancher sont exagérément longs et larges sur le dessin)

C'est une vraie oeuvre baroque ce diffuseur!

En mesure de marquer des points lors des trois premiers rendez-vous de la saison 2010, Vitaly Petrov n'est malheureusement pas parvenu à terminer une seule course. Problèmes mécaniques ou sortie de piste, le pilote Renault F1 doit rapidement changer la donne pour permettre au losange de poursuivre le combat face aux écuries de pointes.

" Tout va bien pour mes débuts en F1 mais je n’ai toujours pas fini une seule course et il va me falloir atteindre cet objectif très rapidement ", affirme le russe à Nextgen-Auto.com. " Marquer des points également, j’aimerai y arriver pour Barcelone, même si ce sera difficile, on peut toujours essayer. "

" On améliore la voiture tout le temps et les nouvelles pièces aérodynamiques fonctionnent. Il nous faut encore un peu de temps pour savoir exactement où on en est, et il faut continuer à développer notre F1 pour les prochaines courses. On n’est pas encore aussi rapides qu’on le voudrait mais on y travaille. "

Vitaly Petrov tâchera donc de rejoindre l'arrivée à Shanghai, avant de pouvoir viser plus haut, lors du Grand Prix d'Espagne, sur un circuit qu'il connaît bien.

Venom a écrit:Voila le diffuseur monstre de la R30 illustré. (les orifices du plancher sont exagérément longs et larges sur le dessin)

excuse moi ma naiveté, mais je n'arrive pas à comprendre la couleur de la premiere photo
vision en "négatif"? non ça colle pas, les endroits sont restent noirs....

C'est de la poudre d'extincteur
un commissaire l'a arrosé avec ca... pourtant ce n'est pas sur qu'elle ait pris feu (c'est la R30 de Petrov). C'est suspect.

ah
en tout cas, il l a bien repeinte, merci à lui

C'est pratique pour voir les formes

Je ne sais pas si vous avez vu mais apparemment la R30 aurait une sorte de double fond plat :

Ce n'est pas encore sur... La R30 n'en a probablement pas. En revanche elle a un splitter, un double splitter, mystérieux et innovant.