[F1] Lotus Renault GP

D’après Kubica, on aura le F-duct a Valence et d’après A.Permane, on aura un nouvel aileron avant et un nouveau fond plat... ça parait peu, mais ces deux derniers éléments combinés pourraient transfigurer l'efficacité du diffuseur et de la voiture...
Ou pas.

Steve Nielsen, directeur sportif de Renault, revient sur le Grand Prix du Canada où l’équipe française a décroché la septième place grâce à Robert Kubica.

Steve, l’équipe a quitté la Turquie déçue par une 6e place et, hier, elle était un peu frustrée par la 7e position décrochée au Canada. Cela en dit long sur votre motivation !

"Le Grand Prix du Canada a confirmé ce que nous voyons depuis le début de la saison : le résultat final dépend de votre position sur la grille, de votre départ, et de vos arrêts aux stands. Nous n’avons pas extrait le maximum de la voiture en qualifications et cela a rendu la suite de notre week-end encore plus difficile que si le samedi s’était bien passé."

Robert a été l’un des trois seuls pilotes du top10 à se qualifier avec les pneumatiques durs en pensant que ce serait un avantage en course. Rétrospectivement, était-ce une erreur ?

"La plupart des autres équipes ont eu du mal à gérer les pneumatiques à un moment de la course, mais nos rivaux sont parvenus à les faire durer plus longtemps que nous. Cela dit, nous savons que notre voiture est rapide et qu’elle est améliorée en permanence. Après une course comme le Canada, vous voulez simplement disputer très vite la prochaine afin de passer à autre chose."

L’équipe semble prise dans une spirale positive. Cette situation peut-elle être maintenue ?

"Le Grand Prix du Canada était la 8e course de la saison et nous avons sans cesse amélioré nos performances depuis le premier rendez-vous. Il est clair que nous allons dans la bonne direction, et ce n’est pas une course qui peut tout remettre en question. La voiture est rapide et fiable. Nous ne sommes pas parvenus à en extraire le maximum ce week-end mais il reste 11 courses à disputer. Je suis certain que nous réaliserons un meilleur parcours à Valence."

La consolation du week-end est-elle la performance de Mercedes, qui n’a pas accru son avance sur l’équipe au championnat ?

"Nous nous sommes qualifiés devant les deux Mercedes pour la deuxième fois en trois courses et, même si notre après-midi a été difficile à Montréal, cette équipe ne nous a pris que deux points. Cela aurait pu être beaucoup plus."

"L’écart est de 29 longueurs et, avec 11 courses restantes et le nouveau barème de points mis en place cette saison, nous avons toutes les raisons de penser qu’il sera possible de revenir. Nous apporterons de nouveaux développements techniques à Valence et nous espérons que cela nous permettra de lutter contre Mercedes."

Le retour du Canada sera-t-il un défi logistique pour l’équipe ?

"Pour être franc, il a été plus difficile de tout préparer pour Montréal juste après Istanbul. La transition entre le frêt aérien et les camions est toujours un peu délicate, mais la semaine à venir sera plus sereine car nous disposerons de trois ou quatre jours pour reconstruire les voitures à l’usine. Nous n’avions eu que deux jours avant d’embarquer pour le Canada. C’est une procédure bien rôdée pour l’équipe, cela dit, et tout devrait bien se passer."

Enfin, quelles sont les ambitions de l’équipe pour Valence ?

"Nous sommes très optimistes pour cette course et pour celles qui suivront. Robert produit une série de performances étincelantes et il exploite tout le potentiel de la voiture. Pour Vitaly, le Canada a été une épreuve faite de pénalités, d’arrêts au stand et de drapeaux bleus."

"Nous avons vu en Turquie qu’il pouvait se montrer très compétitif dans les bonnes conditions. Il ne le réalise pas forcément, mais une course comme celle du week-end dernier va l’endurcir et fera de lui un meilleur pilote dans le futur."

[Communiqué de Renault F1 Team]

En gros, Kubica a terminé a une seconde de Rosberg malgré 1 pit stop de plus et deux endplates endommagées...

Il a changé son aileron aussi à un moment.

Non c'etait Petrov, Kubica ne voulait pas perdre de temps avec ca.

Petrov pourrait être poussé vers la sortie !

Lopez voudrait Raikko (impossible, voir irréaliste) mais Sutil c'est jouable si il n'a pas déjà un contrat pour 2011...

Robert Kubica estime que son équipe Renault devrait mieux se comporter à Valence, sur un circuit qui disposera d’un niveau d’adhérence plus élevé qu’au Canada et qui verra également l’introduction de nouvelles améliorations sur la R30.

Le Polonais a terminé septième à Montréal au terme d’une course des plus mouvementées, après une passe d’armes avec Michael Schumacher qui a vu les deux pilotes sortir dans l’herbe.

De plus, Robert Kubica a également été réprimandé par les commissaires après la course pour son entrée dangereuse dans les stands, qui aurait bien pu provoquer un accident avec Adrian Sutil au freinage de la dernière chicane.

"En regardant à quel point la course a été difficile pour nous, je pense que le résultat était le maximum que nous puissions atteindre – en particulier car il y a eu de nombreux moments où j’ai pensé que la course était terminée. Je pense que si nous nous étions qualifiés en tendres et que nous nous étions élancés un peu plus proche de l’avant, alors nous aurions pu obtenir quelques points en plus," a déclaré Robert Kubica.

"Notre stratégie de pneus n’a pas fonctionné – même si après la course, c’est facile de dire ça. Nous avons fait face à une grande dégradation des pneus et nous avons dû faire un arrêt très tôt dans le premier relais – alors que dans le second relais j’ai eu un rythme très lent dès que les pneus ont commencé à se dégrader."

Cependant, Robert Kubica se montre particulièrement optimiste pour le prochain Grand Prix à Valence, dans deux semaines. Le niveau d’adhérence y sera plus important et Renault disposera de nouvelles améliorations.

"C’est un circuit assez grand avec beaucoup de zones de freinage et de virages lents. J’y attends plus d’adhérence qu’au Canada – qui a peu d’adhérence. Et nous aurons enfin l’amélioration que nous étions supposés avoir pour ici."

Alors que la piste Red Bull Racing s’est refermée au moment de la reconduction du contrat de Mark Webber en 2011, Kimi Räikkönen pourrait toujours refaire son retour en Formule 1 l’année prochaine.

En effet, selon le magazine italien Autosprint, Renault pourrait engager le Finlandais en 2011, qui participe cette saison au championnat du monde des rallyes.

Tandis que Robert Kubica devrait prolonger son contrat avec l’équipe française l’an prochain, maintenant que Ferrari a confirmé Felipe Massa pour les deux prochaines saisons, le futur de Vitaly Petrov dans l’écurie est beaucoup plus incertain, même si le Russe a pourtant amené de nombreux sponsors de Russie.

Ainsi, Gérard Lopez, patron de la société Genii Capital qui détient la majorité de l’équipe Renault, voudrait remplacer Vitaly Petrov par Kimi Räikkönen en 2011 afin de constituer un line-up des plus compétitifs.

Une alternative à Kimi Räikkönen, si le Finlandais n’est pas intéressé par revenir en Formule 1, pourrait être Adrian Sutil selon Autosprint. Ces dernières semaines, plusieurs rumeurs ont déjà indiqué que Karun Chandhok pourrait remplacer l’un des deux pilotes titulaires de chez Force India l’année prochaine.

Le retour de Jacques Villeneuve en Formule 1 ne passera pas par le Renault F1 Team. Malgré des liens étroits avec le losange, le profil du pilote québécois ne correspond pas à celui recherché par l'écurie française.

" Jacques Villeneuve est un champion du monde et un pilote au talent exceptionnel pour qui j'ai beaucoup de respect ", déclare Eric Boullier, Team Manager du Renault F1 Team, à Rue Frontenac, reprit par Nextgen-Auto.com.

" Il ne fait aucun doute qu'il pourrait aider une équipe à la recherche d'un pilote avec son profil. Ce n'est pas le cas pour nous ", ajoute-t-il.

" Les règlements actuels qui limitent les essais privés influent considérablement sur le potentiel de rendement d'un pilote non-actif ", explique Eric Boullier pour qui le manque de roulage de Jacques Villeneuve est un handicap.

Champion du monde de Formule 1 en 1997 avec une Williams-Renault, un retour du québécois dans une monoplace frappée du losange ne semble pas pour aujourd'hui. Jacques Villeneuve poursuit cependant ses recherches pour trouver un nouveau baquet.

Je pense que la voiture est meilleure que la Mercedes et c'est justement parce que Pétrov ne marque pas de points que Renault est derrière le constructeur de Stuttgart au championnat de constructeurs. 30 points c'est rien, c'est vite comblé avec un véritable deuxième pilote.

Petrov est je vous le rappelle en manque de repères en F1 et donc est inconstant en course. Il n'est rentré dans les points qu'une seule fois de manière opportuniste.
On appelle de manière commune ce types de pilotes des rookies.
Une saison n'est pas suffisant pour passer du statut de rookie à pilote confirmé. Petrov n'est pas Hamilton. Juste un pilote qui a besoin de murir dans une équipe moins demandeuse de résultats.

Il est donc nécessaire pour ne pas dire/écrire obligatoire de remplacer Petrov en 2011 si on veut grimper dans la hiérarchie !

Raikko: impossible ! Il est sous contrat avec Red Bull, qui ne le laissera pas aller à la concurrence !

Sutil ou Glock: souhaitable et réaliste ! Ils sont accessibles financièrement et contractuellement. Ils ont tous les deux l'expérience suffisante pour marquer des points à chaque course.
En plus des rumeurs de plus en plus audibles font état d'un baquet de libre chez Force India en 2011 avec Karun Chandhok (supporté par les industriels Indiens) et Paul Di Resta (protégé de Mercedes) comme possibles futur pilotes...

Et puis quand vous regardez bien la photo, il a l'air d'avoir la belle vie en WRC !



J'ai l'impression qu'il c'est "épaissi".

C'est quoi ces joues et ce double menton naissant ?

Sauf notre Gégé National ne carbure pas à la Smirnoff Ice !

Pour les fans, Renaul. Vient de créer SA chaine de Tv visible sur canalsat (canal 349).

Intéressante on peut y voir des programmes 24/24 sur les modèles de voitures de la marque mais aussi toutes les disciplines dans lesquels Renault évolue (F1, World Series et Rallye.
Des archives et des emissions dédies a la technologie ou a des manifestations (Road Show).

Une bonne idée marketing qui sera sûrement copiée par d'autres constructeurs a l'avenir.

Ce week-end, la FOTA et ses douze patrons d’équipes s’étaient réunis à Montréal pour décider de supprimer en 2011 l’aileron avant ajustable, qui n’a pas eu les effets escomptés, pour le remplacer par un aileron arrière dont l’inclinaison pourra changer de 50 millimètres, ce qui devrait améliorer sérieusement la vitesse de pointe des monoplaces en ligne droite.

Seul un pilote à la chasse d’un autre aura le droit de modifier l’angle de son aileron afin de favoriser le dépassement. Ce pilote verra alors une lumière verte s’allumer sur son volant lorsqu’il aura l’autorisation d’actionner ce système.

Martin Whitmarsh, le président de la FOTA, a décrit cette idée comme "très excitante, surtout que le pilote devant ne pourra se défendre en changeant également la position de son aileron."

Ross Brawn, directeur du comité technique de la FOTA, a bien entendu validé cette innovation. "Ce sera comme un F-duct, qui fonctionnera encore bien mieux. Cela devrait créer bien plus de possibilités de dépassement."

Mais voilà l’aileron arrière ajustable n’a pas que des supporters. Le premier détracteur de cette idée à se signaler est le pilote polonais de Renault, Robert Kubica. Le dépassement doit rester un art, et ne pas être artificiel. "Les Grands Prix cette année ont été excitants sans cette innovation. Pourquoi est-ce seulement maintenant que les gens se rendent comptent que dépasser est un exercice difficile ? J’ai regardé ma première course de Formule 1 en 1997 et il n’y avait pas non plus beaucoup de dépassements."

Mathieu a écrit:Pour les fans, Renaul. Vient de créer SA chaine de Tv visible sur canalsat (canal 349).

Intéressante on peut y voir des programmes 24/24 sur les modèles de voitures de la marque mais aussi toutes les disciplines dans lesquels Renault évolue (F1, World Series et Rallye.
Des archives et des emissions dédies a la technologie ou a des manifestations (Road Show).

Une bonne idée marketing qui sera sûrement copiée par d'autres constructeurs a l'avenir.

Ca fait quelques semaines qu'elle est sur le bouquet Free, pour le moment à chaque fois je tombe sur un sujet sur les 4L ou la Floride. J'attends de zapper sur un truc intéressant mais comme d'habitude avec Free, on n'a pas le programme...

Hier en fin d'AM il y avait des programmes sur les WS by Renault et le road show qu'avait réalisé d'Ambrosio.

Rien de très neuf mais bon...

Nouveau weekend chargé en prévision pour le Renault F1 Team ! En marge des World Series by Renault, l’équipe sera dans la Nièvre pour assurer le show et satisfaire la curiosité des fans français !

Ce weekend est donc l’opportunité pour tous les fans de découvrir l’envers du décor dans une ambiance conviviale et décontractée. Le programme reste traditionnel, deux R29 prendront la piste pour assurer un show à base de donuts et autres burnouts ! Au volant nous retrouverons le chinois Ho-Pin Tung, actuel pilote de réserve et le tout jeune Nicolas Prost – oui nous parlons du fils d’Alain ! L’actuel leader des World Series, Mikhail Aleshin effectuera aussi quelques tours de roue, une belle récompense pour celui qui mène la danse à mi championnat.

Ce roadshow à Magny-Cours verra Nicolas Prost réaliser ses premiers tours de roue au volant d’une Formule 1. Une expérience unique devant un public tout acquis à sa cause ! Un beau baptême du feu en prévision et un grand moment de nostalgie pour tous ceux qui ont souvenir du papa à bord de la Renault dans les années 80…

Ce weekend est aussi l’occasion pour Ho-Pin de découvrir la chaude ambiance des roadshows dont le principal objectif est de partager avec les fans.

[Communiqué de Renault F1 Team]

Le week-end prochain sera l'occasion pour Nicolas Prost d'effectuer ses premiers tours de roues à bord d'une Formule 1, en marge des World Series by Renault (Voir article). Invité par le Renault F1 Team, le français prendra le volant d'une R29 sur le circuit de Nevers Magny-Cours.

Nicolas Prost a donc été de passage à Enstone cette semaine, afin de faire connaissance avec ses ingénieurs et surtout, pour mouler son baquet à bord de la monoplace frappée du losange.

Bien que court, ce premier roulage permettra au français d'acquérir de l'expérience, et de découvrir les sensations à bord d'une Formule 1.

Nicolas Prost sera accompagné du chinois Ho-Ping Tung et du russe Mikhail Aleshin.

En négociation depuis plusieurs semaines, le Williams F1 Team et Renault seraient sur le point de trouver un accord pour 2011, annonce Autohebdo.fr. Le site français parle d'un contrat " presque signé " entre les deux parties. Après un échec des pourparlers en 2009, un retour de la célèbre association est peut-être en marche pour la saison prochaine !

La formation de Franck Williams n'a définitivement pas été convaincue par les performances du Cosworth, et souhaite retravailler avec Renault, dont la côte est particulièrement élevée cette année.

L'écurie Williams traverse aujourd'hui une passe difficile, avec des résultats qui tardent à venir. L'arrivée du losange pourrait donner l'élan qui manque à la formation britannique pour revenir sur le devant de la scène.

À noter qu'une prolongation de contrat entre le Red Bull Racing et Renault est aussi attendue, après que Mercedes Benz ait renoncé à ses ambitions de fournir quatre écuries en 2011.

L’équipe est très confiante quant aux prochaines évolutions

Avec du recul, il s’avère qu'on raté une occasion en or a Montreal...
D'abord, l’équipe admet avoir commis une erreur en allant un peu trop loin avec la réduction des appuis pour ce GP spécial. C'est vrai qu'ils ne pouvaient pas savoir que le grip sera particulièrement médiocre labas, mais quand même, ils auraient du apporter des ailerons de rechange standards, comme l'a fait Ferrari.
Ensuite, Kubica s'est montré très rapide; en Q2 avec les pneus tendres, il a signé son meilleur temps très tôt pendant la séance et c’était le quatrième temps. En Q3 il a fait les troisièmes meilleurs S2 et S3... avec les pneus durs et malgré le manque d'appuis.
Petrov éprouvait plus de difficultés a cause du manque d'appuis et du manque de grip. Il ne pouvait rien y faire et aucune des conditions qui l'ont favorisé a Istanbul n’étaient présentes a Montreal; il ne connaissait pas le circuit, les pneus fonctionnaient convenablement a Istanbul et, au Canada, la voiture n'avait cette config aero qui l'a mis en confiance a Istanbul.
On a juste limité les dégâts avec seulement 2 points de perdus face au concurrent direct.

A valence, on aura une update que certains dans l’équipe qualifient de 'très grande'. Les objectifs, si elle marche, sont tout aussi gros... et ça sera un peu le GP national de Petrov

Pilote en Formule Renault 3.5, le russe Mikhaïl Aleshin a eu l'occasion hier de se glisser dans le baquet de la Renault R29, à l'occasion des World Series by Renault à Magny Cours. Le compatriote de Vitaly Petrov s'est vu offrir ce petit plaisir du fait de son statut de leader du championnat à mi-saison.

A l'image de Nicolas Prost et Ho-Pin Tung, Aleshin pilotera la monoplace 2009 du Renault F1 Team lors des différentes présentations prévues ce week-end.

" J'ai fait entre 10 et 15 tours, et je sentais que je faisais le mieux que je pouvais avec la voiture dans le temps qui m'était donné ", a déclaré Aleshin, repris par Autosport.com. " L'ingénieur m'a dit que j'étais le pilote débutant le plus rapide qu'ils n'aient jamais eu ".

" Les trajectoires que j'ai utilisé étaient similaires à celles de la Formula Renault 3.5, mais vous pouvez être plus à l'aise avec la R29. La piste était assez sèche, mais un peu sale, donc il fallait savoir jusqu'où aller avec les freins ".

Mikhaïl Aleshin dispose actuellement de trois points d'avance sur Daniel Ricciardo, en tête du championnat FR3.5. Après avoir réalisé le meilleur temps des essais libres hier, le jeune russe peut espérer réaliser un très bon week-end en France.

Venom a écrit:Avec du recul, il s’avère qu'on raté une occasion en or a Montreal...

Oui, le dit depuis le GP. En perfs pure, en tendre, on etait surement P3 ou P4 en qualif. Enfin avec des SI on refait le monde, mais la perf etait tres bonne.
Apres la tenue des pneus aurait posé probleme de toute facon, mais bon, la perf etait la. C'est dommage.