[F1] Stake F1 Kick Sauber (Audi F1 en 2026)

Odji a écrit:C’est peut-être 18 je me suis bien perdu dans les chiffres 

Tu as posté le même message sur un autre sujet ?

Non j’allais le faire ici

Mais c’est pas grave l’essentiel c’est que ça soit fait et que tout le monde puisse constater que oui sauber progresse encore.

Alfa Roméo

J'ai d'ailleurs changé le nom !

C’est pas encore renommé

Enfoiré

Ouuuh, battu au finish

Je m’incline

Interview de Vasseur pour Canal+ (15mn)

https://www.mycanal.fr/sport/frederic-vasseur-invite-de-formula-one-gp-d-allemagne/p/1544478

le nouveau look de la Alfa pour les 90 ans de Ferrari.

Je pense que c'est juste pour leur GP à domicile, et que ça n'a rien à voir avec Ferrari.

ah bon? Un journaliste F1 indique pour les 90 ans de Ferrari, peut-être une confusion avec le show de la semaine dernière.

10pt qui s'envole en Allemagne, des erreurs en Belgique et Italie, des mauvaises stratégies à Singapour...Un véritable gâchis la saison de Alfa...

Excellente nouvelle : Kubica arrive avec un nouveau sponsor-titre pour Alfa Romeo : PKN Orlen.

Nico Karev a écrit:Excellente nouvelle : Kubica arrive avec un nouveau sponsor-titre pour Alfa Romeo : PKN Orlen.

Je pense que Kubica n'est pas allé chez Alfa Romeo par hasard.
C'est certainement la prochaine équipe qui aura un pilote qui part à la retraite.

oxythan a écrit:

Nico Karev a écrit:Excellente nouvelle : Kubica arrive avec un nouveau sponsor-titre pour Alfa Romeo : PKN Orlen.

Je pense que Kubica n'est pas allé chez Alfa Romeo par hasard.
C'est certainement la prochaine équipe qui aura un pilote qui part à la retraite.

Robert Kubica n'a plus le niveau pour la F1.

Et l'ampleur du deal entre Orlen et Alfa laisse grandement supposer que cette fois, ce n'est pas Kubica qui amène Orlen, mais plutôt Orlen qui amène Kubica. Autrement dit, le deal pourrait très bien se prolonger sans Kubica.

C'est probable oui, le contrat est à long terme entre la marque et l'équipe. Kubica sera la pour rouler quelques EL1, mais c'est aussi une question d'image en Pologne pour Orlen.

Les futurs candidats à un baquet Alfa seront certainement meilleurs que Kubica (on peut imaginer un Magnussen, un Gasly ou un pilote de la FDA)

Giovinazzi aime les maths et se juge très analytique

La voiture rassure en rythme de course après la qualif d'hier, dans les chronos des Renault, vraiment frustrant le chat noir de Kimi (le SC qui arrive au pire moment, puis la roue) car il a eu vraiment un gros rythme de course, et malgré le rythme pépère de Giovinazzi, l'écurie ramène 2 petits points avec même un dépassement cocasse sur Vettel   Je croise les doigts pour une meilleur qualif le week-end prochain car battre Renault est possible.

JM 30 a écrit:

On dit même que le groupe FCA, celui qui a bien du mal à renouveler ses modèles de route, supposément en manque de financement, pourrait carrément racheter la structure. De quoi se poser la question: ne peut-on pas imaginer dans l'avenir voir FCA se laisser représenter par Alfa Romeo en F1 et réorienter Ferrari vers l'endurance, avec un règlement Hypercar

Incertaine, la présence d'Alfa Romeo comme nom d'équipe aux cotés de Sauber est prolongée. Mais attention, ceci n'est pas un engagement ultra-fort, et la marque se réserve la possibilité de se retirer chaque année.
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/une-prolongation-en-pontilles-pourquoi-alfa-pourrait-quitter-la-f1-a-tout,161668.html

Voila qui rassure pour 2022, mais laisse de l'incertitude pour la suite et n'est pas un moyen de rassurer la structure Sauber et les autres sponsors. Étonnant. Après, la reprise par PSA et le fait qu'on ait un groupe Stellantis rappelle que lorsque Peugeot était en F1, c'était son manque d'engagement qui avait créé le doute chez Prost GP avec les résultats parfois désastreux que l'on a connu. Répétition de l'histoire?

Les résultats depuis 2020 ne sont pas fabuleux, et c'est triste de voir le nom Alfa Romeo mêlés à ça. Je n'ai jamais été convaincu pour ma part par le choix du duo Giovinazzi/Raikkonen.

Quant à Ferrari (hors Stellantis), il iront bien au Mans avec une Hypercar... mais ça ne les empêchera pas de rester en F1. Peut-être qu'il aurait été plus sage de réorienter aussi Alfa en endurance avec une LMDH, règlement pas cher (face à Peugeot en Hypercar pour doubler les chances du groupe).

Odji a écrit:J’en viens à imaginer que Vasseur est en train de faire ses armes en F1 et qu’il deviendra le Jean Todt de Leclerc chez Ferrari d’ici quelques années. 

Selon vous, si vous connaissez le monsieur depuis les autres catégories où il a été présent, est-ce un scénario qui pourrait exister ?

Puisqu'Alfa Romeo reste, Vasseur prolonge aussi.
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/vasseur-va-rester-chez-alfa-romeo-les-pilotes-encore-incertains,161663.html

Je reste quand même surpris que ce dernier ne soit pas appelé dans une équipe de meilleur rang et que lui se "contente" d'un poste dans un team qui a à mon avis peu de chance d'aller très haut dans la hiérarchie. C'est plutôt un gagneur. Je reste étonné de son choix de pilotes, mais visiblement il faut un italien et Raikkonen pouvait encore jusque là surprendre. Attention pour 2022, Ferrari n'imposera plus son choix pour les pilotes.

Zelkin a écrit:J'ai d'ailleurs changé le nom !

C'est comme le team, le titre du topic est un naming ! Mais le réel propriétaire n'ayant pas changé, ceci est logique, alors que j'avais créé Racing Point devenu Aston Martin un moment après que Stroll ait racheté Force India.


Un truc qui ne m'emballe pas avec cette aventure Alfa Romeo depuis le début, c'est la livrée, pas très spectaculaire, et ce alors que l'on a eu l'habitude de voir les Alfa de course toute rouge (hors sponsors) depuis une grosse vingtaine d'années. Pour 2021, ils ont inversé le rouge et le blanc, ça fait plus moderne, mais pas sur que ça soit retenu dans plusieurs années.


En plus de Raikkonen et Giovinazzi comme titulaires, Kubica est toujours là, et Callum Ilott, celui qui a disputé le titre F2 à Schumacher en 2020, est pilote de réserve. Reste à voir quel peut être l'avenir de cet anglais dont le nom ne tourne guère dans les rumeurs de transfert.

La saison 2021 d'Alfa Romeo n'est pas terrible et Raikkonen demande à son équipe de faire mieux:
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/agace-raikkonen-veut-qu-alfa-romeo-se-reveille-et-trouve-du-rythme,161956.html

Pas sur que ça soit faisable avec une auto proche de 2020 et déjà perfectible.

louis-ng a écrit:T. Wolff dit à propos de Wehrlein :
"Williams est la seule option encore disponible. Ils considèrent plusieurs pilotes. Pascal a une chance mais nous ne pouvons pas en faire plus. A un moment donné, un pilote doit prendre sa carrière en mains".
http://motorsport.nextgen-auto.com/Wehrlein-n-aurait-plus-que-l-option-Williams-selon-Toto-Wolff,121560.html
Je crois bien que les 2 pilotes vont dire au revoir à la F1. Au moins provisoirement.

La grande question avec du recul: l'ex-pilote Sauber Pascal Wehrlein est aujourd'hui en Formule e. On se souvient qu'il était en concurrence avec Bottas pour succéder à Rosberg chez Mercedes. Quand on voit les performances de Bottas sur plusieurs saisons et le fait qu'il ait endossé le rôle de lieutenant d'Hamilton, finalement, n'y a t-il pas de regret de ne pas avoir vu Wehrlein à sa place? Peut-être que ce dernier aurait eu de meilleurs résultats qui sait...

Imperato se projette dans l'avenir par rapport à l'implication d'Alfa Romeo en F1.
https://www.autonews.fr/racing/formule-1/ecuries/alfa-romeo-racing/f1---alfa-romeo-se-projette-deja-vers-le-2035-99835

JM 30 a écrit:  Je n'ai jamais été convaincu pour ma part par le choix du duo Giovinazzi/Raikkonen.

De mon coté, j'aurais pris un duo Vandoorne/Wehrlein, 2 pilotes qui auraient mérités une autre chance en F1. Avec Giovinazzi, les ingénieurs tentent peut-être un truc: avec sa coiffure en queue de cheval, ils espère peut-être qu'avec un cheval de plus, ça fasse plus de puissance !

Une archive retrouvée dans un Autohebdo: non ceci n'est pas Schumacher sur une Mercedes, en dépit des couleurs... mais bien une Alfa Romeo "test car", avec Giacomelli au volant, à l'époque.

JM 30 a écrit:

Zelkin a écrit:J'ai d'ailleurs changé le nom !

Un truc qui ne m'emballe pas avec cette aventure Alfa Romeo depuis le début, c'est la livrée, pas très spectaculaire, et ce alors que l'on a eu l'habitude de voir les Alfa de course toute rouge (hors sponsors) depuis une grosse vingtaine d'années. Pour 2021, ils ont inversé le rouge et le blanc, ça fait plus moderne, mais pas sur que ça soit retenu dans plusieurs années.

C'est triste à dire, mais moi je crois que c'est leurs pilotes... hormis Leclerc en 2018, derrière je trouve ça sans saveur, entre un Ericsson qui a montré ses limites, un Kimi qui s'éteint petit à petit et un Giovinazzi qui peine réellement à s'allumer...

Kimi aurait du prendre sa retraite fin 2018, sur une victoire et 12 podiums plutôt que de rejoindre Alfa Romeo. À la limite, la saison 2019 d'Alfa est plutôt solide avec plus de point qu'en 2018 avec un gros coup au Brésil mais bon sang cette perdre de temps depuis l'an dernier. En 2020, Alfa n'a que Haas comme concurrent et au moins les pilotes Alfa faisaient encore la différence le dimanche malgré une voiture globalement moins rapide en qualification mais maintenant qu'elle se rapproche du top 10, il y a clairement un problème entre un Kimi qui démarre trop loin et un Giovinazzi qui confirme rarement le Dimanche, donc c'est le timing parfait pour faire un ou deux changements chez les pilotes.

Bon après, si l'Alfa mérite mieux que 2 points en 2021, la 7e constructeur semble improbable mais normalement Alfa devrait être en sécurité contre Williams, ce qui est loin d'être le cas.