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J'ai l'impression que Toro Rosso est la seule équipe qui progresse en marche arrière cette saison...

Erwee a écrit:J'ai l'impression que Toro Rosso est la seule équipe qui progresse en marche arrière cette saison...

Ils ont plus roulé que Alonso eux contrairement à un pilote de l'écurie mère 

Toro Rosso a chiffré sa casse pour 2018: 2 millions d'euros!
https://fr.motorsport.com/f1/news/crashs-millions-toro-rosso-2018/4318683/

Et encore, avec les "run offs" en guise de dégagement, une sortie en F1 coute bien moins cher que jadis... mais les éléments techniques coutant de plus en plus chers, c'est costaud quand il faut le remplacer. On ne peut pas dire en tout cas qu'en 2018, Gasly et Hartley étaient des "crashtor" en puissance. Qu'Est-ce que ça aurait été s'ils avaient embauché Maldonado...

Sinon, ils semblent aussi satisfait de leur première année avec Honda. Qui a été un peu plus convaincant que la période Mclaren, permettant quelques coups d'éclat ponctuel. Toutefois, il reste du chemin, la fiabilité, convenable dans la première partie de saison, a été plus problématique sur la fin. Peut-être quelques tests pour Red Bull pour 2019... à voir ce que Albon et Kvyat feront en 2019.

JM 30 a écrit: L'un des premiers congédiés, après Christian Klien, Robert Doornbos, a lui trouvé une reconversion... insolite!
http://sport24.lefigaro.fr/le-scan-sport/buzz/2016/01/27/27002-20160127ARTFIG00157-un-ancien-pilote-de-formule-1-se-lance-dans-l-industrie-du-sexe.php

Docky a écrit:J'ai toujours trouvé que "Doorrnbos", ça faisait très acteur de films de boules, perso...

De quoi améliorer le taillage de pipe d'admission   ?

JM 30 a écrit:Je me suis parfois posé la question de savoir pourquoi Red Bull ne profitait-il pas de disposer d'une 2ème équipe afin d'en profiter pour faire la promotion de ses autres produits, tels Red Bull Cola, allégé... On l'a pour le Cola sur l'aileron arrière de 2016, mais ça reste discret.

Ils ont fini par faire quelque chose à ce niveau à partir de 2017, avec une livrée quelque peu "Prost GP". Qui n'a pas évolué avec l'arrivée de Honda.

f1technical.net/forum

Honda c'est quand même pas fou, le double du quota, toujours des chevaux et des kmh manquants, et une 9e place finale...

Je suis vraiment pas convaincu qu'ils arriveront à suivre le rythme performance / fiabilité d'une equipe de pointe l'an prochain

Un article qui décrit le développement du groupe propulseur 2018

https://thejudge13.com/2019/01/08/secrets-of-hondas-development-revealed-switching-from-mclaren-to-toro-rosso-improved-hp/

Je crois en Honda bien que je sois fan de Renault.

Big one a écrit:Un article qui décrit le développement du groupe propulseur 2018

https://thejudge13.com/2019/01/08/secrets-of-hondas-development-revealed-switching-from-mclaren-to-toro-rosso-improved-hp/

Je crois en Honda bien que je sois fan de Renault.

Extrêmement intéressant. Merci.

Mine de rien ça passe devant Renault au championnat

Oui excellente course aujourd'hui.

Clairement, la ou on attendait Renault et Alfa à l'avant du peloton, on pourrait avoir McLaren et Toro Rosso

Oui pi bah leur pilote mine de rien c’est pas mal aussi. Même si je l’ai allumé ça fait plaisir pour Kvyat

Leur duo est vraiment intéressant, je me suis surpris à avoir envie de voir ce que pourrait faire Kvyat ou Albon dans la voiture de Gasly !

Odji a écrit:Leur duo est vraiment intéressant, je me suis surpris à avoir envie de voir ce que pourrait faire Kvyat ou Albon dans la voiture de Gasly !

Pas beaucoup mieux que Gasly je pense, ceci dit

En y réfléchissant un peu je me suis aussi dit que c’était complètement improbable de les voir faire mieux que Gasly qui lui même avait fait une belle saison chez TR.

Mais ça serait bien de les voir évoluer ces deux là.

C'est plus Albon qui me surprend, personnellement. Il débute et évolue déjà au niveau de Kvyat, voir mieux selon les GP. Après, je sais pas si c'est lui qui performe ou Kvyat qui est moyen. Il était pas particulièrement impressionnant avant d'arriver dans la catégorie reine donc la question peut se poser.

Et ces performances d'Albon lui a valu de faire échange avec Gasly en plein milieu de saison. Le duel Gasly/Kvyat a paru globalement identique à celui Albon/Kvyat, mais le français a su plus saisir les opportunités lorsque de plus gros points étaient en jeu.

En tout cas, le nom "Toro Rosso" disparaît des grilles à l'issu du GP d'Abou Dhabi. Le nom d'Alphatauri pour 2020 est officiellement adopté (en gardant les 2 mêmes pilotes). Reste à savoir ici si l'on renommera ce topic ou s'il faut en refaire un autre: pas évident, car c'est juste le nom qui change, pas le propriétaire.
https://fr.motorsport.com/f1/news/toro-rosso-changement-nom-alpha-tauri/4558789/

Reste à voir comment la livrée changera par rapport à ce nouveau nom. Voila qui me permet, en ajoutant les modèles 2017 et 2019, d'avoir sur ce topic toutes les F1 qui auront eu le nom de Toro Rosso...

ultimatecarpage.com


f1technical.net

Un team au palmarès assez singulier: 1 victoire (Vettel, Italie 2008), qui fut longtemps l'unique podium de l'équipe, avant d'en signer 2 en 2019 (Kvyat puis Gasly). 1 pole position (toujours avec Vettel à ce fameux GP d'Italie) et 1 meilleur tour (Kvyat).
.

Zelkin a écrit:

Odji a écrit:Leur duo est vraiment intéressant, je me suis surpris à avoir envie de voir ce que pourrait faire Kvyat ou Albon dans la voiture de Gasly !

Pas beaucoup mieux que Gasly je pense, ceci dit

Pas évident de dire qu'Albon a fait mieux que Gasly dans la Red Bull. L'écart avec Verstappen a été presque semblable, c'est malgré tout plus excusable pour Albon qui en était à sa première saison, et c'est peut-être pour ça qu'ils conservent les équipages tels quels en 2020.

La petite chose discutable lors du podium de Gasly au Brésil a été sa joie immense, comme si ce classement était un aboutissement. Certes, il est probable qu'il y a un contexte, à savoir avoir ce résultat après une période très difficile chez Red Bull, ce qui est une sorte de renaissance personnelle. Mais pour un futur très grand champion, souvent, ce type de résultat n'est qu'une simple étape, et la joie est plus discrète, car il s'agit juste d'un résultat normal, et que le seul objectif, c'est la victoire. Question de caractère plus ou moins extraverti aussi certes...


Toro Rosso a manqué de peu de ravir la 5e place à Renault. Sans la touchette au 1er virage à Abu Dhabi pour Gasly, qui était alors devant son équipier qui a marqué des points à la fin, qui sait ce qui se serait passé...
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/tost-sans-son-accident-gasly-aurait-pu-finir-meilleur-des-autres,144565.html

Honda a prolongé son contrat de fourniture moteur au team italo/autrichien (et Red Bull) pour une seule années de plus, jusqu'à fin 2021. En gros progrès (on dit qu'ils y mettent un paquet d'argent, ce que fait beaucoup moins Renault), on peut quand même se questionner sur une absence de motivation à plus long terme des japonais. Pensent-ils à battre la citadelle Mercedes en 2020 ou 2021 puis se retirer sur un succès?
https://www.eurosport.fr/formule-1/saison-2021/2021/f1-red-bull-et-toro-rosso-resteront-motorises-par-honda-en-2020-et-2021_sto7554540/story.shtml

Avec son changement de nom, lorsqu'on voit le logo Alphatauri, on peut s'attendre à une auto noire et blanche (ou l'inverse) à partir de 2020.

seeklogo.com

Pas très joyeux comme couleurs, en espérant que ça se distingue notamment de Williams (déjà noir et blanc mais avec une bande bleu) ou Haas.

JM 30 a écrit:Chez Toro Rosso, il y a une réputation, des managers qui ne rigolent pas... les changements de pilotes pour manque de performance en milieu de saison, ils connaissent. Speed remplacé par Vettel en 2007, Bourdais poussé dehors pour laisser place à Alguersuari en 2010... et maintenant, un changement inédit, le retour à la maison de Kvyat, qui est rétrogradé depuis Red Bull pour faire place à Verstappen!

Franz Tost est revenu sur l'épisode Scott Speed, en 2007.
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/vettel-et-speed-le-meilleur-et-le-pire-de-l-histoire-de-toro-rosso-en-f1-pour,143739.html

Le comportement de l'américain n'a pas convenu. D'ailleurs, la fin de sa relation avec Toro Rosso a semble t-il été musclée, avec explication physique à la clef à la suite du GP d'Europe avec ses supérieurs, et une éviction au profit d'un certain Sébastian Vettel. Etonnamment, on ne l'a pas vu être trop mêlé à des bagarres d'après-course lors de son passage en Nascar, si je me souviens bien, tandis qu'il lui faudra trouver une autre discipline après l'arrêt du Rallycross aux USA (ou il s'est fait très mal aux vertèbres cette année).

JM 30 a écrit:Tiens, le topic le moins suivi au niveau des équipes... il demande un petit up par l'arrivée d'un renfort à la direction de l'équipe: John Booth, l'ancien patron Manor, et qui a une équipe en endurance, rejoint l'équipe austro-italienne.
http://www.autohebdo.fr/f1/actualites/john-booth-rejoint-toro-rosso.html

Ce renfort avait quitté le team début 2018.
https://fr.motorsport.com/f1/news/john-booth-quitte-toro-rosso-1029448/3063178/

Sinon, petit amusement personnel, lors de l'intersaison 2015-2016, Toro Rosso avait participé aux tests d'avant-saison avec une STR11 qui n'avait pas encore eu sa décoration. J'avais fait un montage en lui mettant celle des premières saisons du team...


La saison 2014, à cause du règlement sur les nez, nous a donné des F1 horribles cette année là, et la STR9 a été l'une des pires, chose qui a valu des montages/moqueries sur internet ...

forumauto

Il y en a eu tant d'autres...

A noter que pour sa dernière session d'essais privés sous le nom de Toro Rosso, le team a fait appel à Sam Gelael, déjà vu pour des tests chez les austro-italien. La filière Red Bull montre des signes de fatigues, la preuve, même pas de jeune disponible pour faire des tests. Et comme l'indonésien (auteur de multiples saisons F2 et qui y sera encore en 2020) a une bonne mallette de billet avec lui, ça n'est pas de refus.

Pendant ce temps, Gasly ne cache pas qu'il n'est pas d'accord sur certaines postures d'Helmut Marko. Attention à ne pas trop en dire, que ça ne lui vaille pas des problèmes...
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/gasly-helmut-marko-n-a-pas-tenu-plusieurs-de-ses-promesses,144849.html

Alphatauri, ça sera le 3e nom de la structure. ça succède à Toro Rosso donc, mais aussi à Minardi, dont voila l'histoire.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Scuderia_Minardi

Et si Minardi était toujours là aujourd'hui, leur F1 ressembleraient-elles à ces déco "revival"?

Ce qui est dommage, c'est que Minardi avait une identité visuelle très forte de 1985 à 1992, avec une large prédominance jaune et noir.

A partir de 1993 (exception faite d'un bref revival en 1997) ils ont rompu avec cette tradition qui les rendait pourtant identifiable au premier coup d’œil.

Vert fluo en 2000, c'était bien identifiable, quand-même

Mouarf...
Si l'on choisi d'être dans les rangs d'une équipe de F1, on doit savoir renoncer à la bonne société...  
On a l'impression que Gasly revient des halles de Rungis.

La voiture aussi, pas beaucoup mieux dans son esthétique :



Ça me gêne de retrouver le numéro de Button pour Tsunoda, je ne sais pas pourquoi...

Moi j'adore cette voiture !

Les jantes et barge boards blancs c'est hyper classe, et ce bleu foncé satiné est incroyable

Zelkin a écrit:Moi j'adore cette voiture !

Les jantes et barge boards blancs c'est hyper classe, et ce bleu foncé satiné est incroyable

Pareil pour moi. C'est sobre, pas bariolé. Il y a une unité indiscutable avec uniquement du blanc et du bleu.

Lors de la présentation il y a un an, je trouvais que le look ressemblait presque au look des monoplaces assez anciennes des années 60 voire 70, du temps où la déco était encore très sobre, comme par exemple des monoplaces blanches avec des bandes bleues, ou bleues avec des bandes blanches.

La déco est bien sûr plus recherchée que de simples bandes mais le côté uniquement bicolore, avec un joli bleu, tranche, en bien, par rapport à la plupart des autres monoplaces. Rien à voir avec des monoplaces avec des mélanges douteux de couleurs ou mettant en valeur le sponsor de manière trop voyante et grossière.